Засіб пересування із системою створення неврівноваженої сили в профільованому контурі

1. Засіб пересування із системою створення неврівноваженої сили в профільованому контурі, що містить кільцеву аерогідродинамічну несучу поверхню із центральним каналом, пристрій для створення напірного потоку робочого середовища, дефлектор, стійки для кріплення дефлектора до верхньої поверхні кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні та опори, при цьому пристрій для створення напірного потоку робочого середовища містить привід і встановлений на валу приводу елемент для створення потоку робочого середовища, кільцева аеродинамічна несуча поверхня являє собою в поперечному розрізі несиметричний аерогідродинамічний профіль, кільцева аерогідродинамічна несуча поверхня розташована своєю гострою кромкою у бік від поздовжньої осі засобу пересування, центральний канал виконаний вісесиметрично геометричному центру кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні, елемент для створення потоку робочого середовища та привід для приведення в обертання згаданого елемента для створення потоку робочого середовища розміщені вісесиметрично центральному каналу, дефлектор виконаний круглої форми в плані і розташований вісесиметрично кільцевій аерогідродинамічній несучій поверхні, дефлектор розташований із зазором щодо верхньої поверхні кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні, причому елемент для створення потоку робочого середовища з'єднаний із приводом або напряму, або через редуктор, внутрішня поверхня дефлектора виконана конусоподібною із плавним переходом від вістря конусної частини в кільцеву кромку, зовнішня поверхня дефлектора виконана або пласкою, або вигнутою у бік від вершини згаданого конуса або будь-якої іншої геометричної форми в 2 (19) 1 3 15366 4 профілю, згадані додаткові стійки виконані по шидіаметра кільцевої аерогідродинамічної несучої рині меншими, ніж радіус дефлектора, додаткові поверхні, привід для приведення в обертання стійки виконані по ширині або рівними стійкам для елемента для створення потоку робочого середокріплення дефлектора до верхньої поверхні кільвища розміщений в циліндричному корпусі із зазоцевої аерогідродинамічної несучої поверхні, або ром відносно його стінок, а стійки в кожному із вхіменшими, або більшими за них, стійки виконані дних каналів розміщені симетрично відносно або суцільними, або телескопічними, конусоподібпоздовжньої осі засобу пересування та між собою на оболонка із закріпленим на ній корпусом і сопв площині каналу. лом виконана з можливістю переміщення уздовж 2. Засіб пересування із системою створення невріпоздовжньої осі засобу пересування відносно нивноваженої сили в профільованому контурі за п. 1, який відрізняється тим, що вільні кромки основжньої поверхні кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні, конусоподібна оболонка виконана них і додаткових стійок розташовані або паралеіз плавним сполученням із циліндричним корпусом льно поздовжньої осі засобу пересування, або під у зоні меншого діаметра зрізаного конуса, верхня кутом до поздовжньої осі засобу пересування, або поверхня кільцевої аерогідродинамічної несучої в комбінації можливих варіантів конструктивного поверхні утворює із внутрішньою поверхнею девиконання щодо згаданої осі. флектора верхній вхідний канал постійного попе3. Засіб пересування із системою створення невріречного перерізу по всій хорді профілю кільцевої вноваженої сили в профільованому контурі за п. 1, який відрізняється тим, що кількість стійок у кожаерогідродинамічної несучої поверхні, нижня поверхня кільцевої аерогідродинамічної несучої поному з вхідних каналів дорівнює двом або більше верхні утворює із внутрішньою поверхнею конусодвох. подібної оболонки нижній вхідний канал постійного 4. Засіб пересування із системою створення невріпоперечного перерізу по всій хорді профілю кільвноваженої сили в профільованому контурі за п. 1, який відрізняється тим, що кількість стійок, розцевої аерогідродинамічної несучої поверхні, елемент для створення потоку робочого середовища міщених у верхньому вхідному каналі, або доріврозташований своєю площиною в площині стику нює кількості стійок, розміщених у нижньому вхідконусоподібної оболонки та циліндричного корпуному каналі, або відрізняється. са, причому діаметр центрального каналу в його 5. Засіб пересування із системою створення неврінайбільш вузькому місці виконаний або рівним вноваженої сили в профільованому контурі за п. 1, який відрізняється тим, що переміщення дефлекдіаметру циліндричного корпуса, або меншим, або більшим, діаметр елемента для створення потоку тора та конусоподібної оболонки уздовж поздовжробочого середовища дорівнює внутрішньому діаньої осі засобу пересування відносно кільцевої метру циліндричного корпуса, діаметр конусоподіаерогідродинамічної несучої поверхні здійснюєтьбної оболонки по зовнішній обичайці розтруба вися або синхронно, або незалежно одне від одного. конаний або рівним, або меншим зовнішнього діа Корисна модель відноситься до галузі техніки, зокрема, до засобів пересування у зовнішньому середовищі, а саме, до засобів пересування із системою створення неврівноваженої сили в профільованому контурі. Відомий пристрій для пересування із системою створення неврівноваженої сили в профільованому контурі, що містить кільцеву аеродинамічну несучу поверхню із центральним каналом, гвинт для створення напірного потоку середовища, пристрій для привода в обертання гвинта, дефлектор, стійки для кріплення дефлектора до верхньої поверхні кільцевої аеродинамічної несучої поверхні та опори, при цьому кільцева аеродинамічна несуча поверхня являє собою в поперечному розрізі дозвуковий несиметричний аеродинамічний профіль, кільцева аеродинамічна несуча поверхня розташована своєю гострою кромкою у бік від поздовжньої осі засобу пересування, дефлектор виконаний круглої форми в плані і розташований вісесиметрично кільцевої аеродинамічної несучої поверхні, дефлектор розташований із зазором щодо верхньої поверхні кільцевої аеродинамічної несучої поверхні, причому зовнішня поверхня дефлектора виконана вигнутою у бік від геометричного центру засобу переміщення, стійки для кріп лення дефлектора до верхньої поверхні кільцевої аеродинамічної несучої поверхні виконані плоскими в поперечному перерізі, а згадані стійки виконані по ширині меншими, ніж радіус дефлектора [1]. До недоліків відомого пристрою для пересування із системою створення неврівноваженої сили в профільованому контурі відноситься те, що відсутня додаткова сила, що тягне. Найбільш близьким технічним рішенням, як по суті, так і за результатами, що досягаються, яке обрано за найближчий аналог, є засіб пересування із системою створення неврівноваженої сили в профільованому контурі, що містить кільцеву аерогідродинамічну несучу поверхню із центральним каналом, пристрій для створення напірного потоку робочого середовища, дефлектор, стійки для кріплення дефлектора до верхньої поверхні кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні та опори, при цьому пристрій для створення напірного потоку робочого середовища містить привод і встановлений на валу привода елемент для створення потоку робочого середовища, кільцева аеродинамічна несуча поверхня являє собою в поперечному розрізі несиметричний аерогідродинамічний профіль, кільцева аерогідродинамічна несуча по 5 15366 6 верхня розташована своєю гострою кромкою у бік робочого середовища та привод для приведення в від поздовжньої осі засобу пересування, центраобертання згаданого елемента для створення польний канал виконаний вісесиметрично геометритоку робочого середовища розміщені вісесиметричного центра кільцевої аерогідродинамічної несучно центрального каналу, дефлектор виконаний чої поверхні, елемент для створення потоку круглої форми в плані і розташований вісесиметробочого середовища та привод для приведення в рично кільцевої аерогідродинамічної несучої повеобертання згаданого елемента для створення порхні, дефлектор розташований із зазором щодо току робочого середовища розміщені вісесиметриверхньої поверхні кільцевої аерогідродинамічної чно центрального каналу, дефлектор виконаний несучої поверхні, причому елемент для створення круглої форми в плані і розташований вісесиметпотоку робочого середовища з'єднаний із приворично кільцевої аерогідродинамічної несучої поведом або напряму, або через редуктор, внутрішня рхні, дефлектор розташований із зазором щодо поверхня дефлектора виконана конусоподібною із верхньої поверхні кільцевої аерогідродинамічної плавним переходом від вістря конусної частини в несучої поверхні, причому елемент для створення кільцеву кромку, зовнішня поверхня дефлектора потоку робочого середовища з'єднаний із привовиконана або пласкою, або вигнутою у бік від вердом або напряму, або через редуктор, внутрішня шини згаданого конуса, або будь-якої іншої геомеповерхня дефлектора виконана конусоподібною із тричної форми в поперечному перерізі, центральплавним переходом від вістря конусної частини в ний канал розширюється в сторону конусної кільцеву кромку, зовнішня поверхня дефлектора частини дефлектора із плавним переходом у вервиконана або пласкою, або вигнутою у бік від верхню поверхню кільцевої аерогідродинамічної несушини згаданого конуса, або будь-якої іншої геомечої поверхні, стійки для кріплення дефлектора до тричної форми в поперечному перерізі, центральверхньої поверхні кільцевої аерогідродинамічної ний канал розширюється в сторону конусної несучої поверхні виконані або плоскими в поперечастини дефлектора із плавним переходом у верчному перерізі, або у вигляді симетричного аерогіхню поверхню кільцевої аерогідродинамічної несудродинамічного профілю, згадані стійки виконані чої поверхні, стійки для кріплення дефлектора до по ширині меншими, ніж радіус дефлектора, поляверхньої поверхні кільцевої аерогідродинамічної гає в тому, що він додатково містить конусоподібну несучої поверхні виконані або плоскими в попереоболонку, стійки для кріплення конусоподібної чному перерізі, або у вигляді симетричного аерогіоболонки до нижньої поверхні кільцевої аерогіддродинамічного профілю, згадані стійки виконані родинамічної несучої поверхні, корпус, жорстко по ширині меншими, ніж радіус дефлектора [2]. з'єднаний з конусоподібною оболонкою, і сопло з До недоліків відомого засобу пересування із регульованим вектором тяги, розташоване в кінсистемою створення неврівноваженої сили в процевій частині корпуса. Суть корисної моделі поляфільованому контурі, який обрано за найближчий гає і в тому, що кільцева аерогідродинамічна несуаналог, відноситься те, що відсутня додаткова ча поверхня виконана або з розміщенням носка сила, що тягне. До недоліків відноситься й те, що профілю у бік поздовжньої осі засобу пересування, засіб можна використовувати тільки для пересуабо у зворотну сторону, кільцева аерогідродинамівання у повітряному просторі. чна несуча поверхня виконана або суцільною, або В основу корисної моделі покладена задача з окремих секцій, скріплених між собою з можливішляхом зміни конструкції засобу, яка дозволить стю переміщення хвостовика профілю або у бік створити додаткову силу, що тягне, у будь-якому зовнішньої кромки дефлектора, або у бік зовнішсередовищі застосування засобу, забезпечити ньої кромки конусоподібної оболонки, дефлектор підвищення маневрених та тактико-технічних хавиконаний з можливістю переміщення уздовж позрактеристик зазначеного засобу із системою стводовжньої осі засобу пересування відносно верхрення неврівноваженої сили в профільованому ньої поверхні кільцевої аерогідродинамічної несуконтурі. чої поверхні, конусна частина дефлектора Суть корисної моделі в засобі пересування із виконана з можливістю зміни своєї форми в попесистемою створення неврівноваженої сили в проречному перерізі щодо поздовжньої осі згаданого фільованому контурі, що містить кільцеву аерогіддефлектора, корпус виконаний циліндричної форродинамічну несучу поверхню із центральним ками в плані, елемент для створення напірного потоналом, пристрій для створення напірного потоку ку робочого середовища та привод для приведенробочого середовища, дефлектор, стійки для кріпня в обертання згаданого елемента для створення лення дефлектора до верхньої поверхні кільцевої напірного потоку робочого середовища розміщені аерогідродинамічної несучої поверхні та опори, вісесиметрично циліндричного корпуса, дефлектор при цьому пристрій для створення напірного потовиконаний діаметром або рівним, або меншим, ку робочого середовища містить привод і встановабо більшим, ніж діаметр кільцевої аерогідродилений на валу привода елемент для створення намічної несучої поверхні, додаткові стійки викопотоку робочого середовища, кільцева аеродинанані або плоскими в поперечному перерізі, або у мічна несуча поверхня являє собою в поперечновигляді симетричного аерогідродинамічного прому розрізі несиметричний аерогідродинамічний філю, згадані додаткові стійки виконані по ширині профіль, кільцева аерогідродинамічна несуча поменшими, ніж радіус дефлектора, додаткові стійки верхня розташована своєю гострою кромкою у бік виконані по ширині або рівними стійкам для кріпвід поздовжньої осі засобу пересування, централення дефлектора до верхньої поверхні кільцевої льний канал виконаний вісесиметрично геометриаерогідродинамічної несучої поверхні, або менчного центра кільцевої аерогідродинамічної несушими, або більше їх, стійки виконані або суцільничої поверхні, елемент для створення потоку ми, або телескопічними, конусоподібна оболонка із 7 15366 8 закріпленим на ній корпусом і соплом виконана з поверхня виконана або суцільною, або з окремих можливістю переміщення уздовж поздовжньої осі секцій, скріплених між собою з можливістю перезасобу пересування відносно нижньої поверхні міщення хвостовика профілю або у бік зовнішньої кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні, кромки дефлектора, або у бік зовнішньої кромки конусоподібна оболонка виконана із плавним споконусоподібної оболонки, дефлектор виконаний з лученням із циліндричним корпусом у районі менможливістю переміщення уздовж поздовжньої осі шого діаметра зрізаного конуса, верхня поверхня засобу пересування відносно верхньої поверхні кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні, утворює із внутрішньою поверхнею дефлектора конусна частина дефлектора виконана з можливіверхній вхідний канал постійного поперечного пестю зміни своєї форми в поперечному перерізі рерізу по всій хорді профілю кільцевої аерогідрощодо поздовжньої осі згаданого дефлектора, кординамічної несучої поверхні, нижня поверхня кільпус виконаний циліндричної форми в плані, елецевої аерогідродинамічної несучої поверхні мент для створення напірного потоку робочого утворює із внутрішньою поверхнею конусоподібної середовища та привод для приведення в обертаноболонки нижній вхідний канал постійного попереня згаданого елемента для створення напірного чного перерізу по всій хорді профілю кільцевої потоку робочого середовища розміщені вісесимеаерогідродинамічної несучої поверхні, елемент трично циліндричного корпуса, дефлектор виконадля створення потоку робочого середовища розний діаметром або рівним, або меншим, або більташований своєю площиною в площині стику конушим, ніж діаметр кільцевої аерогідродинамічної соподібної оболонки та циліндричного корпуса. несучої поверхні, додаткові стійки виконані або Суть корисної моделі полягає також і в тому, що плоскими в поперечному перерізі, або у вигляді діаметр центрального каналу в його найбільш вусиметричного аерогідродинамічного профілю, згазькому місці виконаний або рівним діаметру циліндані додаткові стійки виконані по ширині меншими, дричного корпуса, або меншим, або більшим, діаніж радіус дефлектора, додаткові стійки виконані метр елемента для створення потоку робочого по ширині або рівними стійкам для кріплення десередовища дорівнює внутрішньому діаметру цифлектора до верхньої поверхні кільцевої аерогідліндричного корпуса, діаметр конусоподібної обородинамічної несучої поверхні, або меншими, або лонки по зовнішній обичайці розтруба виконаний більше їх, стійки виконані або суцільними, або теабо рівним, або меншим зовнішнього діаметра лескопічними, конусоподібна оболонка із закріплекільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні, ним на ній корпусом і соплом виконана з можливіпривод для приведення в обертання елемента для стю переміщення уздовж поздовжньої осі засобу створення потоку робочого середовища розміщепересування відносно нижньої поверхні кільцевої но в циліндричному корпусі із зазором щодо його аерогідродинамічної несучої поверхні, конусоподістінок, а стійки в кожному із вхідних каналів розмібна оболонка виконана із плавним сполученням із щені симетрично відносно поздовжньої осі засобу циліндричним корпусом у зоні меншого діаметра пересування та між собою в площині каналу, вільні зрізаного конуса, верхня поверхня кільцевої аерокромки основних і додаткових стійок розташовані гідродинамічної несучої поверхні утворює із внутабо паралельно поздовжньої осі засобу пересурішньою поверхнею дефлектора верхній вхідний вання, або під кутом до поздовжньої осі засобу канал постійного поперечного перерізу по всій хопересування, або в комбінації можливих варіантів рді профілю кільцевої аерогідродинамічної несучої конструктивного виконання щодо згаданої осі, кіповерхні, нижня поверхня кільцевої аерогідродилькість стійок у кожному з вхідних каналів виконанамічної несучої поверхні утворює із внутрішньою на рівною двом або більше двох, кількість стійок, поверхнею конусоподібної оболонки нижній вхідрозміщених у верхньому вхідному каналі, або доний канал постійного поперечного перерізу по всій рівнює кількості стійок, розміщених у нижньому хорді профілю кільцевої аерогідродинамічної невхідному каналі, або відрізняється, а переміщення сучої поверхні, елемент для створення потоку родефлектора та конусоподібної оболонки уздовж бочого середовища розташований своєю площипоздовжньої осі засобу пересування щодо кільценою в площині стику конусоподібної оболонки та вої аерогідродинамічної несучої поверхні здійснюциліндричного корпуса, причому діаметр центрається або синхронно, або незалежно одне до друльного каналу в його найбільш вузькому місці вигого. конаний або рівним діаметру циліндричного корпуПорівняльний аналіз корисної моделі із найса, або меншим, або більшим, діаметр елемента ближчий аналогом, дозволяє зробити висновок, для створення потоку робочого середовища доріщо засіб пересування із системою створення неввнює внутрішньому діаметру циліндричного корпурівноваженої сили в профільованому контурі, який са, діаметр конусоподібної оболонки по зовнішній заявляється, відрізняється тим, що він додатково обичайці розтруба виконаний або рівним, або містить конусоподібну оболонку, стійки для кріпменшим зовнішнього діаметра кільцевої аерогідлення конусоподібної оболонки до нижньої поверродинамічної несучої поверхні, привод для привехні кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхдення в обертання елемента для створення потоні, корпус, жорстко з'єднаний з конусоподібною ку робочого середовища розміщено в оболонкою, і сопло з регульованим вектором тяги, циліндричному корпусі із зазором щодо його стірозташоване в кінцевій частині корпуса, при цьому нок, а стійки в кожному із вхідних каналів розміщекільцева аерогідродинамічна несуча поверхня вині симетрично відносно поздовжньої осі засобу конана або з розміщенням носка профілю у бік пересування та між собою в площині каналу, вільні поздовжньої осі засобу пересування, або у зворокромки основних і додаткових стійок розташовані тну сторону, кільцева аерогідродинамічна несуча або паралельно поздовжньої осі засобу пересу 9 15366 10 вання, або під кутом до поздовжньої осі засобу який заявляється, на Фіг.33 показаний зовнішній пересування, або в комбінації можливих варіантів вигляд засобу пересування із системою створення конструктивного виконання щодо згаданої осі, кіневрівноваженої сили в профільованому контурі, лькість стійок у кожному з вхідних каналів виконаякий обраний за аналог, на Фіг.34 показаний зовна рівною двом або більше двох, кількість стійок, нішній вигляд засобу пересування із системою розміщених у верхньому вхідному каналі, або достворення неврівноваженої сили в профільованорівнює кількості стійок, розміщених у нижньому му контурі, який обраний за найближчий аналог, вхідному каналі, або відрізняється, а переміщення на Фіг.35-36 показані схеми зміни напрямку передефлектора та конусоподібної оболонки уздовж сування засобу при відхиленні вектора тяги при поздовжньої осі засобу пересування щодо кільцевикористанні регульованого сопла, на Фіг.37 покавої аерогідродинамічної несучої поверхні здійснюзана схема пересування засобу у підводному ється або синхронно, або незалежно одне до друстані. гого. Засіб пересування із системою створення невСуть корисної моделі пояснюється за допоморівноваженої сили в профільованому контурі місгою ілюстрацій, де на Фіг.1 представлена конструтить (див. Фіг.1) кільцеву аерогідродинамічну нективно-компонувальна схема засобу пересування сучу поверхню 1 із центральним каналом 2, із системою створення неврівноваженої сили в пристрій 3 для створення напірного потоку робочопрофільованому контурі, який заявляється, на го середовища, дефлектор 4, стійки 5 для кріпленФіг.2 представлена конструктивно-компонувальна ня дефлектора 4 до верхньої поверхні кільцевої схема кільцевої аерогідродинамічної несучої поаерогідродинамічної несучої поверхні 1 та опори 6. верхні з розташуванням своєї гострої кромки у бік Пристрій 3 для створення напірного потоку робовід центрального каналу, на Фіг.3 показана схема чого середовища містить, як варіант конструктиввзаємного розташування дефлектора і кільцевої ного виконання, привод 7 і встановлений на валу 8 аерогідродинамічної несучої поверхні, на Фіг.4-6 привода 7 елемент 9 для створення потоку робопоказані варіанти конструктивного виконання зовчого середовища 10. Конструктивно кільцева аеронішньої поверхні дефлектора, на Фіг.7-8 показані гідродинамічна несуча поверхня 1 являє собою в варіанти конструктивного виконання стійок, на поперечному розрізі несиметричний аерогідродиФіг.9 показана схема взаємного розташування намічний профіль (див. Фіг.1 та Фіг.2). Кільцева дефлектора і основних стійок, на Фіг.10 представаерогідродинамічна несуча поверхня 1 конструклена конструктивно-компонувальна схема кільцетивно розташована своєю гострою кромкою 11 у вої аерогідродинамічної несучої поверхні з розтабік від поздовжньої осі 12 засобу пересування шуванням своєї гострої кромки у бік центрального (див. Фіг.1-2). Центральний канал 2 конструктивно каналу, на Фіг.11 показаний вигляд кільцевої аеровиконаний вісесиметрично геометричного центра гідродинамічної несучої поверхні при виконанні її з кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні 1 окремих секцій, скріплених між собою, на Фіг.12 (див. Фіг.1-2). Елемент 9 для створення потоку показана схема переміщення гострої кромки кільробочого середовища 10 та привод 7 для привецевої аерогідродинамічної несучої поверхні віднодення в обертання згаданого елемента 9 для сно кінцевої кромки дефлектора і зовнішньої кромстворення потоку робочого середовища 10 розміки конусоподібної оболонки, на Фіг.13 показана щені вісесиметрично центрального каналу 2 кільсхема переміщення дефлектора відносно поздовцевої аерогідродинамічної несучої поверхні 1 (див. жньої осі засобу пересування, на Фіг.14 показана Фіг.1). Дефлектор 4 виконаний круглої форми в схема зміни форми дефлектора в поперечному плані і розташований вісесиметрично кільцевої перерізі щодо поздовжньої осі згаданого дефлекаерогідродинамічної несучої поверхні 1 (див. Фіг.1, тора, на Фіг.15 показані геометричні співвідношенФіг.3 та Фіг.15-16). Дефлектор 4 розташований із ня дефлектора і кільцевої аерогідродинамічної зазором h щодо верхньої поверхні 13 кільцевої несучої поверхні, на Фіг.16 показані геометричні аерогідродинамічної несучої поверхні 1 (див. Фіг.1 співвідношення ширини стійки з радіусом дефлекта Фіг.3). Елемент 9 для створення потоку робочотора, на Фіг.17-19 показані геометричні співвідного середовища 10 з'єднаний із приводом 7 або шення по ширині між основними і додатковими напряму, або через редуктор (редуктор на Фіг.1-34 стійками, на Фіг.20 показана схема розміщення - не показаний). Конструктивно внутрішня поверхвхідних каналів відносно кільцевої аерогідродинаня 14 дефлектора 4 виконана конусоподібною із мічної несучої поверхні, на Фіг.21 показана схема плавним переходом від вістря 15 конусної частини розміщення гвинта і пристрою для привода в обев кільцеву кромку 16 (див. Фіг.1, Фіг.3 та Фіг.4-6). ртання гвинта відносно корпуса і конусоподібної Зовнішня поверхня дефлектора виконана або плооболонки, на Фіг.22 показана схема конструктивноскою (див. Фіг.4), або вигнутою (див. Фіг.5 та Фіг.9) го виконання кільцевої аерогідродинамічної несуу бік від вершини (вістря 15) згаданого конуса, або чої поверхні, на Фіг.23 показана схема розміщення будь-якої іншої геометричної форми в поперечнопристрою для привода в обертання гвинта усерему перерізі (див. Фіг.6). Центральний канал 2 роздині корпуса із зазором щодо стінок корпуса, на ширюється в сторону конусної частини (вістря 15) Фіг.24 показані геометричні співвідношення між дефлектора 4 із плавним переходом у верхню покільцевою аерогідродинамічною несучою поверхверхню 13 кільцевої аерогідродинамічної несучої нею і конусоподібною оболонкою, на Фіг.25-31 поповерхні 1 (див. Фіг.1-2). Стійки 5 для кріплення казані варіанти конструктивного виконання стійок, дефлектора 4 до верхньої поверхні 13 кільцевої на Фіг.32 показаний варіант конструктивного викоаерогідродинамічної несучої поверхні 1 виконані нання засобу пересування із системою створення або плоскими в поперечному перерізі (див. Фіг.7), неврівноваженої сили в профільованому контурі, або у вигляді симетричного аерогідродинамічного 11 15366 12 профілю (див. Фіг.8). Згадані стійки 6 виконані по поверхня 20 кільцевої аерогідродинамічної несучої ширині f (див. Фіг.9) меншими, ніж радіус R дефлеповерхні 1 утворює із внутрішньою поверхнею 26 ктора (див. Фіг.9). Засіб пересування із системою конусоподібної оболонки 18 нижній вхідний канал створення неврівноваженої сили в профільовано27 постійного поперечного перерізу по всій хорді му контурі додатково містить конусоподібну обоА, профілю (див. Фіг.2, Фіг.10, Фіг.12, Фіг.22 та лонку 18, стійки 19 для кріплення конусоподібної Фіг.24) кільцевої аерогідродинамічної несучої пооболонки 18 до нижньої поверхні 20 кільцевої аеверхні 1 (див. Фіг.1 та Фіг.20). Елемент 9 для створогідродинамічної несучої поверхні 1, корпус 21, рення потоку робочого середовища 10 розташоважорстко з'єднаний з конусоподібною оболонкою ний своєю площиною Q в площині S стику 18, і сопло 22 з регульованим вектором тяги, розконусоподібної оболонки 18 та циліндричного корташоване в кінцевій частині корпуса 21 (див. Фіг.1). пуса 21 (див. Фіг.1, Фіг.21 та Фіг.23). Діаметр d2 Конструктивно кільцева аерогідродинамічна несу(див. Фіг.22) центрального каналу 2 в його найча поверхня 1 виконана або з розміщенням носка більш вузькому місці виконаний або рівним діаме23 профілю у бік поздовжньої осі 12 засобу для тру d3 циліндричного корпуса 21 (див. Фіг.1), або пересування (див. Фіг.1-2), або у зворотну сторону меншим (див. Фіг.12), або більшим (див. Фіг.24). /4/ (див. Фіг.10). Зазначена кільцева аерогідродиДіаметр d4 елемента 9 для створення потоку ронамічна несуча поверхня 1 виконана або суцільбочого середовища 10 дорівнює внутрішньому ною (див. Фіг.1-2), або з окремих секцій 24 (див. діаметру d3 циліндричного корпуса 21 (див. Фіг.21 Фіг.11), скріплених між собою з можливістю перета Фіг.23). Діаметр D1 конусоподібної оболонки 18 міщення хвостовика (гостра кромка 11) профілю по зовнішній обичайці 28 розтруба виконаний або або у бік зовнішньої кромки (позиція 12) дефлекрівним, або меншим зовнішнього діаметра D кільтора 5 (див. Фіг.12), або у бік зовнішньої кромки 23 цевої аерогідродинамічної несучої поверхні 1 (див. конусоподібної оболонки 15 (див. Фіг.12). ДефлекФіг.24). Конструктивно і технологічно привод 7 для тор 4 конструктивно виконаний з можливістю пеприведення в обертання елемента 9 для створенреміщення уздовж поздовжньої осі 12 засобу пеня потоку робочого середовища 10 розміщено в ресування відносно верхньої поверхні 13 кільцевої циліндричному корпусі 21 із зазором g щодо його аерогідродинамічної несучої поверхні 1 (див. стінок 29 (див. Фіг.1 та Фіг.23), а стійки в кожному із Фіг.13). Конусна частина (внутрішня поверхня 14 вхідних каналів розміщені симетрично відносно та вістря 15) дефлектора 4 виконана з можливістю поздовжньої осі засобу пересування та між собою зміни своєї форми в поперечному перерізі щодо в площині каналу. Стійки 5 і 19 в кожному із вхідпоздовжньої осі згаданого дефлектора 5 (див. них каналів (позиції 25 і 27) розміщені симетрично Фіг.14). Корпус 21 виконаний циліндричної форми відносно поздовжньої осі 12 засобу пересування в плані (див. Фіг.1). Елемент 9 для створення напіта між собою в площині каналу (позиції 25 і 27). рного потоку робочого середовища 10 та привод 7 Вільні кромки 30 основних 5 і додаткових 19 стійок для приведення в обертання згаданого елемента розташовані або паралельно поздовжньої осі 12 9 розміщені вісесиметрично циліндричного корпузасобу пересування (див. Фіг.1, 9, Фіг.15-19 та са 21 (див. Фіг.1, Фіг.21 та Фіг.23). Дефлектор 4 Фіг.25), або під кутом до поздовжньої осі 12 засобу виконаний діаметром d або рівним, або меншим, пересування (див. Фіг.26-27), або в комбінації моабо більшим, ніж діаметр D кільцевої аерогідродижливих варіантів конструктивного виконання щодо намічної несучої поверхні 1 (див. Фіг.15). Додаткові згаданої осі 12 (див. Фіг.28-30). Кількість стійок 5 стійки 19 виконані або плоскими в поперечному та 19 у кожному з вхідних каналів (позиції 25 і 27) перерізі (див. Фіг.7), або у вигляді симетричного виконана рівною двом або більше двох. Кількість аерогідродинамічного профілю (див. Фіг.8). Згадані стійок 5, розміщених у верхньому вхідному каналі додаткові стійки 19 виконані по ширині f1 меншими, 25, або дорівнює кількості стійок 19, розміщених у ніж радіус R дефлектора 4 (див. Фіг.16). Додаткові нижньому вхідному каналі 27, або відрізняється. стійки 19 конструктивно виконані по ширині f1 або Переміщення дефлектора 4 та конусоподібної рівними (див. Фіг.17) ширині f стійок 5 для кріпленоболонки 18 уздовж поздовжньої осі 12 засобу ня дефлектора 4 до верхньої поверхні 13 кільцевої пересування щодо кільцевої аерогідродинамічної аерогідродинамічної несучої поверхні 1, або меннесучої поверхні 1 здійснюється або синхронно, шими (див. Фіг.18), або більше їх (див. Фіг.19). або незалежно одне до другого. Стійки 5 та 19 виконані або суцільними, або телесЗасіб пересування із системою створення невкопічними. Конусоподібна оболонка 18 із закріплерівноваженої сили в профільованому контурі праним на ній корпусом 21 і соплом 22 виконана з цює таким чином. можливістю переміщення уздовж поздовжньої осі Попередньо виготовляють конструктивні еле12 засобу пересування відносно нижньої поверхні менти засобу пересування із системою створення 17 кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні неврівноваженої сили в профільованому контурі. 1. Конусоподібна оболонка 18 виконана із плавним На підприємствах промисловості виготовлясполученням із циліндричним корпусом 21 у зоні ють кільцеву аерогідродинамічну несучу поверхню меншого діаметра d1 зрізаного конуса (позиція 18) 1 (із центральним каналом 2), елемент 9 для ство(див. Фіг.1). Верхня поверхня 13 кільцевої аерогідрення напірного потоку середовища, привод 7 (з родинамічної несучої поверхні 1 утворює із внутвалом 8) для приведення в обертання елемента 9 рішньою поверхнею 14 дефлектора 4 верхній вхід(що в зібраному вигляді створюють пристрій 3 для ний канал 25 постійного поперечного перерізу по створення напірного потоку робочого середовища), дефлектор 4, стійки 5 для кріплення дефлеквсій хорді профілю (див. Фіг.2, Фіг.10, Фіг.12, тора 4 до верхньої поверхні 13 кільцевої аерогідФіг.22 та Фіг.24) кільцевої аерогідродинамічної родинамічної несучої поверхні 1, опори 6, несучої поверхні (див. Фіг.1 та Фіг.20), а нижня 13 15366 14 конусоподібну оболонку 18, додаткові стійки 19 ширині f стійок 5 для кріплення дефлектора 4 до для кріплення конусоподібної оболонки 18 до нижверхньої поверхні 13 кільцевої аерогідродинамічньої поверхні 20 кільцевої аерогідродинамічної ної несучої поверхні 1, або меншими (див. Фіг.18), несучої поверхні 1, корпус 21 і сопло 22. або більше їх (див. Фіг.19). Додаткові стійки 19 Конструктивно кільцева аерогідродинамічна виконують або плоскими в поперечному перерізі несуча поверхня 1 являє собою в поперечному (див. Фіг.7), або у вигляді симетричного аерогідророзрізі несиметричний аерогідродинамічний продинамічного профілю (див. Фіг.8). Згадані додаткофіль з носком 23 і хвостовиком (позиція 11) (див. ві стійки 19 виконують по ширині f1 меншими, ніж Фіг.1-2, Фіг.10, Фіг.12, Фіг.22 та Фіг.24) [3]. Зазначерадіус R дефлектора 4 (див. Фіг.17-19). Вільні кроний аерогідродинамічний профіль кільцевої аеромки 30 основних 5 і додаткових 19 стійок виконугідродинамічної несучої поверхні 1 виконаний з ють так, щоб при встановленні їх на кільцевій аерогідродинамічній несучій поверхні 1, зазначені хордою (див. Фіг.2, Фіг.10, Фіг.12, Фіг.22 та кромки 30 розташовувались або паралельно позФіг.24). Центральний канал 2 конструктивно викодовжньої осі 12 засобу пересування (див. Фіг.1, нують вісесиметрично геометричного центра кільФіг.15-19 та Фіг.25), або під кутом до поздовжньої цевої аерогідродинамічної несучої поверхні 1 (див. осі 12 зазначеного засобу пересування (див. Фіг.1-2, Фіг.10, Фіг.12, Фіг.22 та Фіг.24). ЦентральФіг.26-27), або в комбінації можливих варіантів ний канал 2 виконують таким, що розширюється в конструктивного виконання щодо згаданої поздовсторону конусної частини (позиція 15) дефлектора жньої осі 12 засобу пересування (див. Фіг.28-30). 4 із плавним переходом у верхню поверхню 13 Стійки 5 та 19 виконують або суцільними, або кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні 1 телескопічними. Кількість стійок 5 та 19 виконують (див. Фіг.1-2, Фіг.10, Фіг.12 та Фіг.22). Конструктиврівною двом або більше двох. но кільцеву аерогідродинамічну несучу поверхню 1 Корпус 21 виконують циліндричної форми в виконують або з розміщенням носка 23 профілю у плані (див. Фіг.1, Фіг.23). бік поздовжньої осі 12 засобу пересування /3/ (див. Діаметр d4 елемента 9 для створення напірноФіг.1-2, Фіг.12, Фіг.22 та Фіг.24), або у зворотну го потоку робочого середовища виконують таким, сторону [4] (див. Фіг.10). Діаметр d2 центрального що дорівнює внутрішньому діаметру d3 циліндричканалу 2 в його найбільш вузькому місці виконують ного корпуса 21 (див. Фіг.23). або рівним діаметру d3 циліндричного корпуса 21, Конусоподібну оболонку 18 виконують у виабо меншим, або більшим. Зазначену кільцеву гляді зрізаного конусу (див. Фіг.24). Діаметр D1 аерогідродинамічну несучу поверхню 1 виконують конусоподібної оболонки 18 по зовнішній обичайці або суцільною (див. Фіг.1-2, Фіг.10 та Фіг.12), або з 28 розтруба виконують або рівним, або меншим окремих секцій 24 (див. Фіг.11), скріплених між зовнішнього діаметра D кільцевої аерогідродинасобою з можливістю переміщення зовнішньої обимічної несучої поверхні 1 (див. Фіг.1 та Фіг.24). чайки (позиція 11) або у бік зовнішньої кромки (поПісля виготовлення конструктивних елементів зиція 16) дефлектора 4, або у бік зовнішньої кромзасобу пересування із системою створення невріки 28 конусоподібної оболонки 18 (див. Фіг.12). вноваженої сили в профільованому контурі, який Дефлектор 4 виконують круглої форми в плані заявляється, проводять його зборку. (див. Фіг.1). Конструктивно внутрішню поверхню 14 Для цього, по-перше кільцеву аерогідродинадефлектора 4 виконують конусоподібною із плавмічну несучу поверхню 1 конструктивно розташоним переходом від конусної частини (вістря 15) в вують своєю гострою кромкою 11 у бік від поздовкільцеву кромку 16 (див. Фіг.1, Фіг.4-6). Зовнішню жньої осі 12 засобу пересування (див. Фіг.1-2, поверхню 17 дефлектора 4 виконують або плосФіг.12, Фіг.15-20, Фіг.22 та Фіг.24). Далі на верхній кою (див. Фіг.4), або вигнутою (див. Фіг.1, Фіг.5, поверхні 13 кільцевої аерогідродинамічної несучої Фіг.9, Фіг.14-20) у бік від вершини (вістря 15) згаповерхні 1 конструктивно закріплюють стійки 5, даного конуса, або будь-якої іншої геометричної при цьому кількість стійок 5 вибирають рівною або форми в поперечному перерізі (див. Фіг.6). Дефледвом, або більше двох. Водночас на нижній поверктор 4 конструктивно виконують з можливістю пехні 20 кільцевої аерогідродинамічної несучої повереміщення уздовж поздовжньої осі 12 засобу перхні 1 конструктивно закріплюють додаткові стійки ресування відносно верхньої поверхні 13 кільцевої 19, при цьому кількість додаткових стійок 19 вибиаерогідродинамічної несучої поверхні 1. Конусну рають рівною або двом, або більше двох. Стійки 5 частину (з вістрям 15) дефлектора 4 виконують з і 19 на вищезазначених поверхнях 13 і 20 розміможливістю зміни своєї форми в поперечному пещують симетрично відносно поздовжньої осі 12 рерізі щодо поздовжньої осі згаданого дефлектора засобу пересування та між собою в площині F 4 (див. Фіг.14). Дефлектор 4 виконують діаметром (див. Фіг.1). Кількість стійок 5, розміщених на верхd або рівним, або меншим, або більшим, ніж діаній поверхні 13 кільцевої аерогідродинамічної неметр D кільцевої аерогідродинамічної несучої посучої поверхні 1, виконують такою, що або дорівверхні 1 (див. Фіг.1 та Фіг.15). нює кількості стійок 19, розміщених на нижній Основні стійки 5 для кріплення дефлектора 4 поверхні 20 кільцевої аерогідродинамічної несучої до верхньої поверхні 13 кільцевої аерогідродинаповерхні 1, або відрізняється. мічної несучої поверхні 1 виконують або плоскими По-друге, до стійок 5 закріплюють дефлекв поперечному перерізі (див. Фіг.7), або у вигляді тор 4. При цьому дефлектор 4 розташовують вісесиметричного аерогідродинамічного профілю (див. симетрично кільцевої аерогідродинамічної несучої Фіг.8). Згадані основні стійки 5 виконують по шириповерхні 1. Дефлектор 4 конструктивно розташоні f (див. Фіг.31) меншими, ніж радіус R дефлектовують з можливістю переміщення уздовж поздовра 4 (див. Фіг.9). Додаткові стійки 19 конструктивно жньої осі 12 засобу пересування відносно верхньої виконують по ширині f1 або рівними (див. Фіг.17) 15 15366 16 поверхні 13 кільцевої аерогідродинамічної несучої Засіб пересування із системою створення невповерхні 1. Дефлектор 4 розташовують із зазором рівноваженої сили в профільованому контурі консh щодо верхньої поверхні 13 кільцевої аерогідротруктивно виконують таким, що конусоподібна динамічної несучої поверхні 1, що дорівнює висоті оболонка 18 із закріпленим на ній корпусом 21 і стійок 5, при цьому верхня поверхня 13 кільцевої соплом 22 може переміщатися уздовж поздовжаерогідродинамічної несучої поверхні 1 утворює із ньої осі 12 засобу пересування відносно нижньої внутрішньою поверхнею 14 дефлектора 4 верхній поверхні 20 кільцевої аерогідродинамічної несучої вхідний канал 25 постійного поперечного перерізу поверхні 1 (при цьому стійки 19 телескопічно висопо всій хорді λ профілю кільцевої аерогідродинавуються), а дефлектор 4 може переміщатися узмічної несучої поверхні 1 (див. Фіг.1 та Фіг.20). довж поздовжньої осі 12 засобу пересування відВерхній вхідний канал 25 є постійного поперечного носно верхньої поверхні 13 кільцевої перерізу по всій своїй довжині від зовнішньої кроаерогідродинамічної несучої поверхні 1 (при цьому мки 16 дефлектора 4 до площини F нижнього обрістійки 5 також телескопічно висовуються). Переза центрального каналу 2 (див. Фіг.1, Фіг.12 та міщення дефлектора 4 та конусоподібної оболонки Фіг.15-20). 18 уздовж поздовжньої осі 12 засобу пересування По-третє, до додаткових стійок 19 закріплюють щодо кільцевої аерогідродинамічної несучої повеконусоподібну оболонку 18 (див. Фіг.1). Конструкрхні 1 здійснюється або синхронно, або незалежно тивно конусоподібну оболонку 18 розміщують віодне до другого. Кільцева аерогідродинамічна сесиметрично центрального каналу 2 кільцевої несуча поверхня 1, при виконанні її з окремих секаерогідродинамічної несучої поверхні 1. Конструкцій 24, скріплених між собою (див. Фіг.11), може тивно нижня поверхня 20 кільцевої аерогідродипереміщати свою зовнішню обичайку, а саме, заднамічної несучої поверхні 1 утворює із внутрішню гостру кромку (позиція 11) або у бік зовнішньої ньою поверхнею 26 конусоподібної оболонки 18 кромки (позиція 16) дефлектора 4 (вверх по схемі нижній вхідний канал 27 постійного поперечного на Фіг.12), або у бік зовнішньої кромки 28 конусоперерізу по всій хорді λ профілю кільцевої аерогіподібної оболонки 18 (униз по схемі на Фіг.12). дродинамічної несучої поверхні 1 (див. Фіг.1 та Після виконання технологічних операцій щодо Фіг.20). Зазначений нижній вхідний канал 27 викозборки засобу пересування із системою створення нують таким, що він є постійного поперечного пеневрівноваженої сили в профільованому контурі, рерізу по всій своїй довжині від зовнішньої кромки зазначений засіб пересування є готовим до ро28 конусоподібної оболонки 18 до місця її стику з боти. додатковим корпусом 21 (в площині S) (див. Фіг.1 Перед початком роботи засіб пересування із та Фіг.15-20). системою створення неврівноваженої сили в проДалі у внутрішній порожнині циліндричного кофільованому контурі, який заявляється, розміщурпуса 21 розташовують пристрій 3 для створення ється на фунті 31, спираючись на опори 6, що напірного потоку робочого середовища, який консвстановлені, наприклад, на зовнішній поверхні труктивно містить привод 7 і встановлений на валу стінок 29 корпуса 21 (див. Фіг.32). 8 привода 7 елемент 9 для створення потоку роДля переміщення в просторі, наприклад, у побочого середовища 10 (див. Фіг.1 та Фіг.21).При вітрі, вмикають пристрій 3 для створення напірного цьому привод 7 для приведення в обертання елепотоку робочого середовища 10 (що містить з'єдмента 9 для створення потоку робочого середонанні між собою за допомогою валу 8 елемент 9 вища 10 розміщують в циліндричному корпусі 21 із для створення потоку робочого середовища 10 та зазором g щодо його стінок 29 (див. Фіг.1 та привод 7 для приведення в обертання згаданого Фіг.23). елемента 9) і приводять в обертання елемент 9 Після цього циліндричний корпус 21 жорстко для створення потоку робочого середовища 10. приєднують до конусоподібної оболонки 18 в зоні Елемент 9 для створення потоку робочого середоїї меншого діаметра d1. Внутрішня поверхня 26 вища 10 починає засмоктувати робоче середовиконусоподібної оболонки 18 плавно переходить у ще 10 (наприклад, повітря) із центрального каналу стінки 29 циліндричного корпуса 21 у зоні меншого 2, верхнього вхідного каналу 25 і нижнього вхіднодіаметра d1 зрізаного конуса (позиція 18) (див. го каналу 27 і прокачувати його (робоче середоФіг.1 та Фіг.23-24). При такому з'єднанні елемент 9 вище 10) через внутрішню порожнину циліндричдля створення потоку робочого середовища 10 та ного корпуса 21 в зазорі g між корпусом приводу 7 привод 7 для приведення в обертання згаданого для приведення в обертання елемента 9 для елемента 9 будуть розміщені як вісесиметрично створення потоку робочого середовища 10 і стінциліндричного корпуса 21 (див. Фіг.1 та Фіг.23), так ками 29 зазначеного корпуса 21. Пройшовши приі центрального каналу 2 кільцевої аерогідродинавод 4 для приведення в обертання елемента 9 для мічної несучої поверхні 1. При цьому елемент 9 створення потоку робочого середовища 10 напірдля створення потоку робочого середовища 10 ний потік робочого середовища 10 (наприклад, буде розташований своєю площиною Q в площині потік повітря) попадає в сопло 22 з регульованим S стику конусоподібної оболонки 18 та циліндричвектором тяги. З сопла 22 напірний потік робочого ного корпуса 21 (див. Фіг.23). середовища 10 виштовхується зовні засобу переНа завершальній стадії зборки засобу пересусування із системою створення неврівноваженої вання із системою створення неврівноваженої сисили в профільованому контурі (наприклад, або ли в профільованому контурі, який заявляється, до без зміни напрямку вектора тяги Р відносно поздокінцевої частини корпуса 21 приєднують сопло 22 вжньої осі 21 зазначеного засобу пересування, або з регульованим вектором тяги. зі зміною напрямку вектора тяги Р відносно поздо 17 15366 18 вжньої осі 21 зазначеного засобу пересування збільшується (чи зменшується) прохідний перетин див. Фіг.35-36). вищезазначених вхідних каналів 25 та 27, а напірПотік робочого середовища 10, (наприклад, ний потік змінює свої характеристики обтікання повітря), при засмоктуванні його елементом 9 чеповерхонь 13 та 20 кільцевої аерогідродинамічної рез верхній вхідний канал 25 і нижній вхідний канесучої поверхні 1. Це приводить до зміни величинал 27, буде обтікати, відповідно, верхню поверхни піднімальної сили Y і, як слідство, аеродинамічню 13 кільцевої аерогідродинамічної несучої ної якості аерогідродинамічної несучої поверхні 1. поверхні 1 та нижню поверхню 20 кільцевої аерогіТакож зміну характеристик обтікання поверхні дродинамічної несучої поверхні 1 151. У зв'язку з 13 кільцевої аерогідродинамічної несучої поверхні тим, конструктивно кільцева аерогідродинамічна 1 можна здійснити регулюванням прохідного перенесуча поверхня 1 виконана у вигляді кільцевого різу верхнього вхідного каналу 25 шляхом зміни крила з класичним несиметричним аерогідродигеометричних розмірів конусної частини дефлекнамічним профілем (див. Фіг.2 та Фіг.10 [5]), зазнатора 4 (див. Фіг.14). чене обтікання кільцевої аерогідродинамічної неПри виготовленні кільцевої аерогідродинамічсучої поверхні 1 буде створювати піднімальну силу ної несучої поверхні 1 так, що носок 23 аерогідроY, що аналогічна піднімальній силі крила літака [5] динамічного профілю є повернутим до напірного (див. Фіг.35-36). потоку середовища 10 [4], який входить у вхідні За допомогою аеродинамічної піднімальної канали 25 і 27, робота засобу пересування із сиссили Y засіб пересування із системою створення темою створення неврівноваженої сили в профіневрівноваженої сили в профільованому контурі, льованому контурі, який заявляється, не відрізняякий заявляється, буде підніматися вверх зі швидється від описаної вище. Підвищення кістю V (уздовж напрямку вектора тяги Р відносно ефективності застосування засобу пересування із поздовжньої осі 12 засобу пересування) і перемісистемою створення неврівноваженої сили в прощуватись в середовищі, в якому засіб пересування фільованому контурі, який заявляється, у порівзнаходиться (див. Фіг.35-36). нянні з найближчий аналогом, досягається тим, що Для зміни напрямку переміщення зазначеного шляхом зміни конструкції засобу, яка дозволить засобу відхиляють сопло 22, при цьому змінюється створити додаткову силу, що тягне, у будь-якому напрямок вектора тяги Р і зазначений засіб пересередовищі застосування засобу, забезпечується сування змінює напрямок переміщення в середопідвищення маневрених та тактико-технічних хавищі, в якому він застосовується (див. Фіг.35-36). рактеристик зазначеного засобу із системою ствоПринцип створення піднімальної сили Y не зарення неврівноваженої сили в профільованому лежить від середовища, в якому застосовують контурі обтікання аеродинамічного профілю. Підзасіб пересування, наприклад, при знаходженні вищення ефективності застосування засобу перезазначеного засобу пересування, який заявляєтьсування із системою створення неврівноваженої ся, у підводному стані (див. Фіг.37). В цьому випасили в профільованому контурі, який заявляється, дку як пристрій 3 для створення напірного потоку у порівнянні з найближчий аналогом, досягається і робочого середовища використовують водомет тим, що шляхом створення в профільованому кон(позиція 7 - привод) із зв'язаним з ним елементом турі штучного потоку робочого середовища забез9 для створення потоку робочого середовища 10, печується одержання на аеродинамічному профіякий, у свою чергу, виконують у вигляді або греблі, що виконаний у вигляді кільцевого крила, ного гвинта, або осецентробіжної крильчатки. При активної неврівноваженої сили, що тягне. використання осецентробіжної крильчатки вона Джерела інформації: буде засмоктувати зовнішнє середовище (напри1. Гари Хайленд «Потерянные секреты нацисклад, воду) і протягувати її по каналах 25 і 27, тских технологий». Феномен НЛО. М.: «Яуза» «Экстворюючи потоком води піднімальну силу Y на смо» 2003, стор.224-225 Устройство для перемекільцевій аерогідродинамічній несучій поверхні 1 щения «Флюгельрад» МК II конструкции Шривера (див. Фіг.37). За допомогою аеродинамічної підніаналог. мальної сили Y засіб пересування із системою 2. Гари Хайленд «Потерянные секреты нацисстворення неврівноваженої сили в профільованотских технологий». Феномен НЛО. М.: «Яуза» «Экму контурі, який заявляється, буде пересуватися у смо» 2003, стор.224-225 Устройство для перемепідводному стані зі швидкістю V (уздовж напрямку щения «AVRO Омега» - найближчий аналог. вектора тяги Р відносно поздовжньої осі 12 засобу 3. С.Т. Камафутдинов, В.Н. Лушин «Атлас аэпересування) і переміщуватись в середовищі, в родинамичсеских характеристик крыльевых проякому засіб пересування знаходиться - у воді. филей». Сибирский НИИА им. С.А. Чаплыгина. Для зміни характеру обтікання верхньої пове1994. рхні 13 кільцевої аерогідродинамічної несучої по4. К.К. Федяевский, Н.Н. Фомина «Атлас распверхні 1 (у верхньому вхідному каналі 25) і/або ределения давления на изолированных рулях манижньої поверхні 20 кільцевої аерогідродинамічної лого удлинения прямоугольной формы в плане». несучої поверхні 1 (у нижньому вхідному каналі 27) МАП Союза ССР. ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковскопереміщують, відповідно, дефлектор 4 (див. го. Бюро научной информации. 1956. Фіг.13) і/або конусоподібну оболонку 18 уздовж 5. Б.Н. Юрьев «Экспериментальная аэродипоздовжньої осі 12 засобу пересування. При цьому намика», ч. II, М.: Оборонгиз, 1938, стор.13. 19 15366 20 21 15366 22 23 15366 24 25 15366 26 27 Комп’ютерна верстка В. Мацело 15366 Підписне 28 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601