Сталь для зварювального дроту

Изобретение относится к составам сталей, предназначенным для изготовления проволоки, используемой при полуавтоматической сварке в среде активных газов в процессе производства ответственных сварных конструкций в судостроении. Известна сталь для сварочной проволоки, содержащая следующие компоненты, в % по массе: При использовании сварочной проволоки из этой стали достигается необходимый уровень прочности и хладостойкости сварных шво в в условиях полуавтоматической сварки в среде активных газов при изготовлении корпусов крупнотоннажных судов, что повышает их эксплуатационную надежность. Однако сварочная проволока изданной стали не гарантирует высокой коррозионной стойкости металла сварного шва в морской воде и не предотвращает прилипания морских организмов к наружной поверхности шва и околошовной зоны, что затрудняет и замедляет ход судна. Таким образом задачей настоящего изобретения является разработка состава стали для сварочной проволоки, использование которой при полуавтоматической сварке в среде активных газов в процессе производства ответственных сварных конструкций в судостроении повышает коррозионную стойкость металла шва в морской воде и улучшает обтекаемость корпуса судна водой, за счет чего повышается эксплуатационная долговечность судна и увеличиваются его скоростные характеристики. Поставленная задача решается тем, что в сталь для сварочной проволоки, содержащую железо, углерод, марганец, кремний, хром, никель, медь, алюминий, азот, титан и кобальт, согласно изобретению, дополнительно введен мышьяк при следующем соотношении ее компонентов, в % по массе: При таком соотношении компонентов в стали в присутствии мышьяка возрастает коррозионная стойкость металла шва к морской воде, существенно снижается прилипание морских организмов к наружной поверхности шва и околошовной зоны, что улучшает обтекаемость корпуса судна водой, увеличивает скорость его движения, повышает эксплуатационную долговечность судна. Исследования показали, что данная сталь, но без мышьяка, равно как с мышьяком, но без кобальта, не решает поставленную задачу, При данном соотношении химических элементов в стали задача изобретения решается только при совместном легировании ее мышьяком и кобальтом. Это объясняется тем, что кобальт, снижая устойчивость аустенита, снижает структурную микронеоднородность металла сварного шва, что положительно влияет на коррозионную стойкость сварных соединений в морской воде, Кроме того, находящийся в стали мышьяк, растворяясь в микродозах в омываемых корпус судна слоях морской воды, угнетает и прекращает существование флоры и фауны, в результате чего предотвращается их прилипание на сварной шов и околошовную зону и прекращается эррозионное биологическое воздействие продуктов жизнедеятельности морских организмов на сварное соединение, приводившее к дополнительной коррозии металла в морской воде. При этом добавка в сталь кобальта менее 0,01% и мышьяка менее 0,001% прекращает положительное воздействие на достижение технического результата, указанного в задаче, поставленной перед изобретением. Что касается добавки мышьяка в сталь более 0,15%, то она нецелесообразна из-за снижения хладостойкости металла шва. Нецелесообразен и ввод в сталь кобальта в количестве более 0,15% из-за снижения эффективности его влияния на коррозионную стойкость металла шва и неоправданного удорожания металлопродукции. Выплавка данной стали может осуществляться по общеизвестным технологиям, принятым при производстве легированных марок стали. Выплавлена сталь по аналогу, прототипу и предлагаемого состава со средними значениями содержания каждого входящего химического элемента; при этом в стали предлагаемого состава содержание кобальта и мышьяка изменяли в пяти различных вариантах. При испытаниях образцов сварных соединений, выполненных полуавтоматической сваркой листовой стали А-36 толщиной 20 мм в среде активных газов (смеси углекислого газа и кислорода) проволокой известного и предлагаемого состава получены данные о свойствах, изложенные в таблице. Исследования натурных образцов сварных соединений при этом проводили в морской воде в течение 1000час при температуре +10 + 25°C. Таким образом, заявляемый состав для сварочной проволоки решает поставленную задачу, благодаря чему повышается коррозионная стойкость металла шва корпуса судна, его обтекаемость и долговечность эксплуатации.