Авіаційна тканина

Авіаційна тканина полотняного переплетення, що має рівнощільно розташовані основні та утокові нитки із ХІМІЧНИХ волокон, яка відрізняється тим, що основні та утокові нитки виконано із поліефірної нетермообробленої пряжі лінійною густиною 20 текс х 2-25 текс х 2 t3 скручуваністю 750-800 кручень на метр і розташовано із щільністю 190-250 ниток на 100мм. Пропонована тканина відноситься до технічних тканин, що застосовуються у авіаційній промисловості та підлягають лакуванню Широко відомі бавовняні тканини, які застосовуються у авіаційній промисловості та підлягають лакуванню Властивості їх обумовлюються ГОСТ 14619-69. Характерною ознакою цих тканин є те, що основні та утокові нитки розташовано в них з приблизно однаковою щільністю, тобто вони є рівнощільними. Суттєвим недоліком бавовняних тканин за ГОСТ 14619-69 є те, що під час екстіуатаціГ вони урожаються плісенню (мікроорганізмами) та піддаються гниттю. Цих недоліків не має застосована у вітчизняній авіаційній промисловості тканина Pamir 37896/1 фірми Lanateks (Чехія), яка вироблена із термофіксованоГ поліефірної пряжі Але тканина Pamir 37886/1 (прототип) має суттєві технологічні вади, які полягають у тому, що вона погано всмоктує лак та практично не має технологічної усадки під час лакування, що призводить до появлення важкоусувних зморщок при обтягуванні поверхонь елементів повітряних суден (крила, і т.ін). Таким чином, виникає задача, створити таку авіаційну тканину, яка б виключала перетчеш недоліки, тобто мала б достатню спроможність усмоктувати лак та мала б достатньо рівномірну за основою і утоком усадку (у межах 1,5 - 2%) під час лакування, яка б попереджувала з'явлення зморщок при обтягуванні поверхонь елементів повітряних суден. Поставлена задача вирішується тим, що у авіаційній тканині полотняного переплетення, що має рівнощільно розташовані основні та утовові нитки із хімічних волокон, основні та утокові нитки виконано із поліефірної нетермообробленої пряжі лінійною густиною 20текс х 2 - 25текс х 2 із скрученістю 750 - 800 кручень на метр І розташовано із щільністю 190 - 250 ниток на 100мм Завдяки такому поєднанню властивостей використаної" вихідної пряжі та щільності розташування основних та утокових ниток досягається досить пухка структура тканини, що під час лакування забезпечує добре всмоктування лаку та рівномірну по всій поверхні усадку за основою та утоком, яка попереджує виникнення зморщок при обтягуванні елементів та несучих поверхонь повітряних суден. Пропонована авіаційна тканина може бути вироблена на існуючих човникових чи безчовникових ткацьких верстатах, які мають широке застосування у ВІТЧИЗНЯНІЙ текстильній промисловості. Суть пропонованої' корисної моделі розглянемо на прикладах Приклад 1 Авіаційна тканина вироблена на човниковому ткацькому верстаті АТ-175 із поліефірної пряжі 20текс х 2 за використанням берда №100 Тканина має щільність за основою 200, за утоком 200 ниток на 100мм, поверхневу густину 196г/м2 Після лакування доважок лаку становив 98 г/м2, а усадка досягала 2% Пд час виробничих випробувань обтягування елементів повітряних суден ця тканина показала добрі технологічні властивості. 1740 Приклад 2. Авіаційна тканина вироблена на безчовникому ткацькому верстаті СТБ із поліефірноі пряжі 20текс х 2 за використанням берда №120. Тканина має щільність за основою 257, за утоком 216 ниток на 100мм, поверхневу густину 230г/м2. Після лакування доважок лаку становив 77г/м2, а усадка 2% Тканина має добрі технологі 4 чні властивості при обтягуванні поверхонь елементів повітряних суден. Для виявлення переваг пропонованої* тканини проведено випробування її порівняно з відомими авіаційними тканинами Результати порівняльних випробувань зведено у таблицю. Результат порівняльних випробувань Показник 1. Щільність тканини, ниток на 100мм за основою за утоком 2 Поверхнева густина, г/м^ вихідна після лакування 3. Доважок поверхневої гусни г/м"^ 4. Усадка після лакування, % Пропонована поліефірна тканина 232 200 190 275 85 22 Поліефірна тканина Рагпіг (прототип) 232 238 205 278 73 0,5 Бавовняна тканина АМ-93 (ГОСТ 14619-69) 228 226 199 279 85 2,5 Із даних таблиці виходить, що пропонована авіаційна тканина має суттєві перекат перед відомими авіаційними тканинами завдяки заявленим ознакам, що ЇЇ відрізняють. Підписано до друку 05 05 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044) 236 - 47 - 24