Спосіб забезпечення комфортних умов на індивідуальному місці пасажира

Корисна модель належить до галузі підготовка, обробка повітря, що подається в пасажирський салон транспортного засобу, наприклад, відсік літального апарату для забезпечення комфортних умов, підтримки працездатності пасажирів, здійснення лікування, в разі необхідності, т.п. В салоні літака під час польоту створюються нормальні умови по тиску, температурі, концентрації кисню, вологості, концентраціях шкідливих, речовин, кратності обміну повітря, швидкості зміни тиску в часі при підйомі або посадці, і ін. На більшості пасажирських літаків необхідна якість повітря досягається відбиранням частини повітря з двигуна, [1, 2], іншої - з-за борту літака, його охолодженням, нагріванням, змішуванням, контролем якості, подачею в салон [1-3]. Найбільш близьким способом, по суті прототипом, є спосіб підготовки повітря за яким частину повітря беруть за однією з ступенів компресора, іншу - з-за борту літака, змішують, підігрівають за рахунок рециркуляції, зволожують, охолоджують випаровуванням, контролюють, здійснюють індивідуальну роздачу повітря на кожне пасажирське місце [4]. Аналіз способів аналогів і прототипу показує, що в жодному з них при підготовці повітря не передбачається індивідуальне налагодження і контроль повітря пасажиром зі свого пасажирського місця, не передбачено можливості забезпечення власних уподобань пасажира якістю повітряної суміші по його бажанню. В задачу корисної моделі входить розробка способу забезпечення параметрів індивідуального комфорту на кожному місці пасажира по температурі, вологості, запахах, здійснення епідеміологічного захисту, в разі необхідності. Суттєві ознаки, які характеризують спосіб: - відбір холодного і гарячого повітря від різних частин літака, - нагрів (охолодження) за рахунок перемішування його частин з різними температурами або штучний підігрів (охолодження) повітря, - подача вологи, ароматичних речовин, речовин антибактеріального захисту, - автономна подача готової суміші на кожне пасажирське місце по індивідуальному регулюванню, - автономний відвід повітряної суміші з кожного пасажирського місця, локальний контроль параметрів суміші повітря на кожному місці і його регулювання. Даними процесами, а саме локальним контролем параметрів суміші повітря на кожному місці і його регулюванням, забезпечуються індивідуальні побажання пасажира, а подачею вологи, ароматичних речовин, речовин антибактеріального захисту виконується вимоги по створенню бажаних концентрацій ароматичних речовин (в розумних межах) в повітряній суміші, автономною подачею готової суміші на кожне пасажирське місце, автономним видаленням суміші з кожного пасажирського місця - індивідуальний мікроклімат на кожному місці, тобто поставлена задача забезпечення параметрів індивідуального комфорту на кожному місці пасажира вирішується. Робота системи відбувається наступним чином. Повітря для забезпечення комфортних умов на індивідуальному місці пасажира відбирається від двигуна, з-за борту, нагрівається (охолоджується) і поступає в бак, де в нього вприскуються відповідні речовини (суміші надається заданий аромат, вологість, іонізація, чи подаються елементи, речовини антибактеріального захисту в разі необхідності), потім суміш поступає далі і зверху направляється на кожне пасажирське місце, а звідти всмоктується у вентиляційні отвори знизу в підлозі біля кожного пасажирського місця створюючи ефект "повітряної" завіси, перешкоджаючи перемішуванню повітряних сумішей різного складу з сусідніх місць. Пасажир з власного місця за допомогою пульту управління задає бажаний йому мікроклімат (температуру, аромат, вологість, запахи, ін.) на своєму місці. Дані про нові параметри повітряної суміші, порівнюються з величинами параметрів суміші визначеними відповідними датчиками, розташованими біля крісел пасажирів, реєструються ними і в виді відхилень від заданих параметрів поступають до відповідних систем реєстрації і регулювання, де формується сигнал, що поступає на виконуючі органи (підсилювач постійного струму, аналоговоцифровий перетворювач , мікропроцесор, цифро-аналоговий перетворювач, т.д.), виробляється відповідний сигнал, котрий потім через цифро-аналоговий перетворювач поступає на підсилювач потужності, двигун постійного струму, органи управління, котрими відпрацьовується заданий сигнал. Наприклад, подається в камеру змішування додаткову кількість гарячого чи холодного повітря (для підвищення, охолодження температури) або через форсунку вприскується деяка кількість вологи, або ароматичних речовин, ін. в повітряну суміш для зміни концентрації відповідних речовин в суміші. Перевірка працездатності системи забезпечення комфортних умов на індивідуальному місці пасажира була проведена на математичних моделях системи розроблених по [5] Розрахунки параметрів її роботи були проведені з використанням пакету Control System Toolbox в середовищі Matlab і його бібліотеці Simulink. Результати розрахунку параметрів регулювання в вигляді перехідних процесів терморегуляції і зміни концентрації ароматів показано на Фіг.1. Аналогічні дослідження були проведені для інших параметрів повітряної суміші. Результати досліджень підтвердили можливість використання способу для забезпечення комфортних умов на пасажирському місці, досягнення бажаного мікроклімату, зменшення психологічної напруги, підтримки працездатності, створення умов для відпочинку пасажира під час польоту. Заявляєму корисна модель можна успішно використовувати в інших умовах на залізничному, автомобільному, морському транспорті, на об'єктах військової, горно добувної, сільськогосподарської техніки, в інших галузях, в інших умовах (медицина, задачі надзвичайних ситуацій, ін.). Джерела інформації. 1. Воронин Г.И. Системы кондиционирования воздуха на летательных аппаратах. М., Машиностроение, 1973, 444с. 2. WWW:Abok.ru/for_spec/articles.php. T.H. /Karakoc, and etc. Качество внутреннего воздуха в самолетах. АВОК, № 8,2005 г. 3. АС СРСР №801435, кл. В 64 D 13/06 1980. 4. Анохин Ю.Л., і ін. Рециркуляционное устройство системи кондиционирования на летательном аппарате. AC SU №1766037 кл. В 64 D 13/06 1989. 5. Гостев В.И. Оптимизационные системы управления с цифровым регулированием. К., Наукова думка, 1995, 484с.