Вагон для перевантажування та транспортування сипкого матеріалу

Изобретение относится к конструкциям вагонов для перегрузки и транспортирования сыпучего материала, используемых при ремонте железнодорожного пути. Известен вагон для перегрузки и транспортирования сыпучего материала, содержащий опирающуюся на ходовые тележки раму, кузов, установленный на раме, и два ленточных конвейера, один из которых установлен на дне кузова вдоль него, а второй - на одном концевом участке рамы с возможностью поворота вокруг вертикальной оси приводом. Техническим эффектом заявленного вагона является повышение эффективности путем обеспечения равномерной загрузки вагона при работе и в криволинейных участках пути. Для достижения этого эффекта вагон для перегрузки и транспортировки сыпучего материала, содержащий опирающуюся на ходовые тележки раму, кузов, установленный на раме, и два ленточных конвейера, один из которых установлен на дне кузова вдоль него, а второй - на одном концевом участке рамы с возможностью поворота вокруг вертикальной оси приводом, снабжен установленным на втором концевом участке рамы устройством для перемещения поперек вагона разгрузочного конца ленточного конвейера смежного вагона, причем указанное устройство включает в себя управляемый дистанционно привод поперечного перемещения. Кроме того, блок дистанционного управления приводом поперечного перемещения установлен на кузове в зоне указанного одного концевого участка, а устройство для перемещения поперек вагона разгрузочного конца ленточного конвейера смежного вагона состоит из установленных на кузове в зоне второго концевого участка рамы с обеих сторон от продольной плоскости симметрии вагона роликов с горизонтальными перпендикулярными указанной плоскости осями вращения и опорных планок, опирающихся на эти ролики и закрепленных в нижней части разгрузочного конца ленточного конвейера смежного вагона, причем вагон снабжен измерителем поперечного уклона, соединенным с приводом поперечного перемещения, а указанное устройство для перемещения упоров для взаимодействия с боковыми сторонами конвейера, установленных с возможностью поворота вокруг расположенных вдоль вагона горизонтальных осей и фиксации в рабочем или нерабочем положениях. На фиг.1 изображен вагон для перегрузки и транспортирования сыпучего материала, общий вид; на фиг.2 - устройство для перемещения поперек вагона разгрузочного конца ленточного конвейера; на фиг.3 - разрез А - А на фиг.1. Вагон 1 для перегрузки и транспортирования сыпучего материала содержит раму 2, опирающуюся на ходовые тележки 3, при помощи которых вагон 1 перемещается по пути 4. С рамой 2 соединен кузов 5 с помощью стоек 6 неодинаковой длины таким образом, что находящийся на дне открытого сверху и снизу к узов 5 и имеющий привод ленточный конвейер 7 проходит в плоскости, поднимающейся относительно направления транспортирования сыпучего материала. Указанное направление транспортирования отмечено стрелкой 8. К переднему лежащему выше концу конвейера 7 примыкает проходящий под углом, выступающий над буферным устройством рамы 2 и имеющий собственный привод передаточный ленточный конвейер 9, который установлен на раме 2 и может поворачиваться вокруг вертикально оси 10 посредством привода 11 так, чтобы можно было сгружать сыпучий материал и на участки, расположенные рядом с путем 4. Снабжение энергией всех приводов и/или ленточных конвейеров вагона 1 происходит от источника энергии 12. У обоих концов вагона 1 частично можно увидеть другие, сцепленные с ним вагоны 1. На заднем конце кузова 5, противолежащем от передаточного ленточного конвейера 9 в продольном направлении вагона, находится приемный участок 13, на котором сыпучий материал сбрасывается с передаточного конвейера 9, находящегося сзади (смежного) вагона 1, на конвейер 7. Для получения разъемного соединения передаточного ленточного конвейера 9 с кузовом 5, расположенного спереди вагона 1, служит устройство 14 для перемещения поперек вагона конвейера 9, размещенное на приемном участке 13, конструктивное исполнение которого подробнее можно увидеть на фиг.2 и 3. Как видно на фиг.3, устройство 14 имеет два расположенных друг от друга на расстоянии, примерно соответствующем ширине передаточного ленточного конвейера 9, ролика 15, которые могут вра щаться вокруг оси, проходящей перпендикулярно к продольной плоскости 30 симметрии вагона и, предусмотрены для опирания разгрузочного конца передаточного ленточного конвейера 9. Ролики 15 закреплены над осевыми подшипниками 16 на общей скользящей шине 17, которая расположена на общей направляющей 18 в виде паза с возможностью перемещения. Последняя на участке задней торцевой стенки 19 кузова 5 соединена с ним и проходит поперек вагона и/или горизонтально по всей ширине кузова 5. Привод 29 поперечного перемещения, расположенный своим концом со стороны цилиндра также на торцевой стенке 19, со стороны штока соединен со скользящей шиной 17 и служит для поперечного перемещения устройства 14 (см. положение справа на фиг.3, показанное штри хпунктирной линией), С этой целью привод 20 поперечного перемещения соединен с блоком 21 дистанционного управления, находящимся на противоположном переднем конце кузова 5; и может приводиться в действие находящимся там обслуживающим персоналом. Как видно, в частности, на фиг.2, на нижней стороне свободного выступающего конца поперечного ленточного конвейера 9 расположены две проходящие в его продольном направлении и размещенные на расстоянии друг от др уга в поперечном направлении транспортера опорные планки 22, которые предусмотрены для опоры на один из роликов 15 устройства 14 переднего вагона 1. Длина этих опорных планок 22 относительно соответствующего ролика 15 центрирующего устройства 14 в любом случае была обеспечена надежная опора передаточного ленточного конвейера 9. На каждом конце скользящей шины 17 в зоне роликов 15 установлены упоры 23 для взаимодействия с боковыми сторонами конвейера 9. Упоры 23 установлены с возможностью поворота вокруг оси 28, проходящей в продольном направлении вагона, и могут фиксироваться посредством стопорного штифта 24 в рабочем или нерабочем (откинутом) положении. В своем вертикальном положении расстояние между обеими упорами 23 немного больше ширины передаточного ленточного конвейера 9; упоры 23 служат в этом положении для прилегания боковой стенки 25 передаточного ленточного конвейера 9, чтобы ограничить его поворот вокруг оси 10. Если упоры 23 зафиксированы в горизонтальном (нерабочем) положении (см. положение слева, показанное штрихпунктирной линией на фиг.3), то передаточный ленточный конвейер 9 может свободно поворачиваться в сторону, чтобы в случае необходимости сгружать сыпучий материал также сбоку около пути 4. Для улучшения обслуживания упоры 23 снабжены рукоятками 26. В процессе регулирования происходит поперечное смещение устройства 14 и этим передаточного ленточного конвейера 9 с помощью блока 21 дистанционного управления, обслуживающим персоналом, причем указанный персонал находится на переднем конце кузова 5 и наблюдает приемный участок 13. Если при работе на закруглении пути насыпной конус в кузове 5, вследствие поперечного уклона, смещается к расположенному ниже рельсу (на фиг.3 слева) до тех пор, пока показанный штрихпунктирной линией на фиг.3 насыпной конус снова не будет отцентрирован в середине на конвейере 7. Это поперечное смещение, однако, может контролироваться также и другим способом, например, с помощью измерителя 22 поперечного уклона, который расположен на вагоне 1 и измеряет его боковой наклон на закруглениях пути; исходя из этого управляется величина поперечного смещения устройства 14 и/или передаточного ленточного конвейера 9 автоматически с установленными параметрами. Позицией 29 отмечена вертикальная линия, которая относительно участка сброса передаточного ленточного конвейера 9 и конвейера 7, расположенного у дна кузова, проходит по середине. Ссылочный номер 30 относится к плоскости симметрии вагона 1, проходящей в продольном направлении вагона и смещенной от вертикальной линии 29 из-за поперечного уклона пути. Возможные примеры исполнений изобретения не ограничиваются только изображенными на чертежах примером. Так как устройство 14 вместо приемного участка кузова может быть установлено, например, также на нижней стороне свободного выступающего над буферным устройством концевого участка передаточного ленточного конвейера 9.