Запальна свічка для карбюраторного двигуна

1 Запальна свічка для двигуна внутрішнього згоряння, яка містить корпус, ізолятор, центральний електрод, що разом утворюють камеру запалювання, що вона сполучається з камерою згоряння двигуна через отвори в корпусі, яка відрізняється тим, що в торцевій частині корпуса виконано центральний отвір діаметром меншим за діаметр центрального електрода і ЩІЛИННІ канали, що відходять від центрального отвору, перпендикулярно або під кутом до торцевої частини корпуса, і іскровий проміжок, утворений між центральним електродом і внутрішньою поверхнею торцевої частини 2 Свічка за п 1, яка відрізняється тим, що співвідношення між площею прохідного перерізу щілинних каналів і об'ємом камери запалювання не менше 0,2 см 1 3 Свічка за п п 1 , 2, яка відрізняється тим, що товщина торцевої частини корпуса не менша за половину різниці внутрішнього діаметра камери запалювання та діаметра центрального електрода Винахід відноситься до пристроїв, призначених для запалювання робочої паливної суміші в циліндрах або камерах згоряння карбюраторних двигунів ВІДОМІ запальні свічки, що забезпечують запалення робочої паливної суміші в карбюраторних двигунах внутрішнього згоряння — патенти Російської Федерації № 2055432, № 2056687, № 2059334, № 2118026, патент ЄПВ заявка № 0069993, патент України № 15727 У запальних свічках, описаних у патентах Російської Федерації № 2055432, № 2059334, № 2118026 (фіг 1, 4), патенті ЄПВ заявка № 0069993, патенті України І № 15727 іскровий проміжок виконаний у критичному перерізі камери запалювання, між торцевою частиною корпуса свічки і центрального електрода, що призводить до газодинамічного закривання камери запалювання свічки, тому що фронт полум'я від іскри поширюється як у камеру запалювання, так і в камеру згоряння двигуна, а оскільки газоприхід із боку камери згоряння двигуна більше, ніж із боку камери запалювання, то можливий навіть рух газу в зворотному напрямі - у камеру запалювання 3 цієї причини зазначені запальні свічки працюють як звичайні 3) іскровий проміжок виконаний усередині камери запалювання (між центральним електродом і внутрішньою бічною поверхнею камери запалювання) Проте глибоке розташування іскрового проміжку в камері запалювання таких свічок утруднює вентиляцію в зоні іскрового проміжку і надходження в цю зону повітряно-паливної суміші Це знижує їхні експлуатаційні характеристики, роблячи непрацездатними при великих значеннях КІЛЬКОСТІ оборотів двигуна, утруднює запуск двигуна, особливо холодного Наявність щілинних отворів у ковпачку (патент Російської Федерації № 2056687) утруднює відведення тепла від центральної частини ковпачка, викликаючи її перегрів, що призводить до виникнення жарового запалювання У запальних свічках, описаних у патентах Російської Федерації № 2056687, № 2118026 (фіг 2, Задачею винаходу є усунення зазначених недоліків, поліпшення експлуатаційних характеристик свічки за рахунок організації запалювання повітряно-паливної суміші в камері запалювання і витікання продуктів згоряння в камеру згоряння двигуна зі швидкістю, яка більше, ніж швидкість поширення фронту полум'я, що забезпечує швидке й ефективне запалення робочої суміші в камері згоряння двигуна Поставлена задача вирішується шляхом організації іскрового проміжку між центральним електродом і внутрішньою поверхнею торцевої частини О 00 ю 00 ю 58584 камери запалювання, при цьому товщина торцевої частини камери запалювання з метою недопущення газодинамічного закривання, приймається більшою, ніж відстань від поверхні центрального електрода до бічної поверхні камери запалювання З метою недопущення перегріву торця свічки в ньому зроблено центральний отвір діаметром менше діаметра центрального електрода Витікання газу з камери запалювання відбувається через ЩІЛИННІ канали, що відходять від центрального отвору, при цьому відношення прохідного перерізу каналів до обсягу камери запалювання не менше 0 2см 1 ЩІЛИННІ канали зроблені перпендикулярно або під кутом до торцевої поверхні На фіг1, 2 показана запропонована конструкція запальної свічки Запальна свічка складається з металевого корпуса 1, ізолятора 2 із центральним електродом 3, торцевої частини 4 корпуса 1, що утворюють камеру запалювання 5 У торцевій частині 4 корпуса 1 зроблений центральний отвір 6 і ЩІЛИННІ канали 7 для витікання продуктів згоряння з камери запалювання 5 Між центральним електродом 3 і торцевою частиною 4 корпуса 1 зроблено іскровий проміжок 8 Запропонована свічка працює таким чином При подачі імпульсу високої напруги на центральний електрод відбувається пробій іскрового проміжку 8 і фронт полум'я починає поширюватися в паливній суміші як по камері запалювання 5, так і по центральному отвору 6 та щілинним каналам 7, що відходять від нього У зв'язку з тим, що відстань від поверхні центрального електрода 3 до внутрішньої бічної поверхні камери запалювання 5 менше торцевої частини 4 корпуса 1, фронт полум'я в камері запалювання досягає її бічної стінки раніш, ніж фронт полум'я вийде в камеру згоряння двигуна і почне перекривати ЩІЛИННІ канали 7, тому газ від робочої суміші, що запалилася у камері запалювання 5 (тиск за фронтом полум'я на порядок вище початкового тиску робочої суміші) почне витікати через ЩІЛИННІ канали 7 у камеру згоряння двигуна, запалюючи робочу суміш Виконання щілинних каналів під кутом до торцевої частини 4 забезпечує закрутку газів, які виходять із камери запалювання, що збільшує ефективність запалювання робочої суміші в камері згоряння двигуна Випробування свічки запропонованої конструкції показали високі експлуатаційні характеристики Свічка нормально функціонує на всіх режимах роботи двигуна без ознак детонації і жарового запалювання Випробування проводилися на бензині А-76 на автомобілі ВАЗ 21063 (двигун 21011 у штатному виконанні) А А Фіг.2 Фіг.1 Комп'ютерна верстка С Волобуєва Підписано до друку 05 09 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна