Надміцне дорожнє покриття

Реферат: Надміцне дорожнє покриття містить в собі суміш гравію, базальтового волокна і рідкого скла, взятих у рівних пропорціях за об'ємом. Додатково містить гранули заліза діаметром 3 мм, домірних за об'ємом 12 % від об'єму вихідної суміші. UA 119086 U (12) UA 119086 U UA 119086 U 5 10 15 20 25 30 Корисна модель належить до галузі дорожнього будівництва, зокрема до будівництва автомобільних доріг з верхнім скляним покриттям. Відома конструкція дорожнього полотна, яка містить в собі суміш гравію, базальтового волокна і рідкого скла, взятих у рівних пропорціях за об'ємами [1]. Недоліком цієї конструкції є відсутність прояву гнучкості в місцях сконцентрованого навантаження, яке виникає при різких зупинках важких транспортних засобів. В основу корисної моделі поставлено задачу створити надміцне дорожнє покриття, яке забезпечить необхідну гнучкість при дії сконцентрованих навантажень. Поставлена задача вирішується тим, що надміцне дорожнє покриття містить в собі суміш гравію, базальтового волокна і рідкого скла, взятих у рівних пропорціях за об'ємами, яка відрізняється тим, що додатково має гранули заліза діаметром 3 мм, домірних за об'ємом 12 % від об'єму вихідної суміші. Монтаж дорожнього полотна характеризується наступним. Організація будівництва дороги починається з підготовки дорожнього полотна (вирівнювання поверхні, місцеві підсипка та трамбування). На підготовлене полотно вкладається базальтове волокно шаром товщиною 10 см або три шари геотекстилю. Потім підготовка засипається шаром піску товщиною 10 см і поверх цього шару відсипається шар гравію товщиною 10 см. Після ущільнення і промивки полотна, його поверхня засипається рівномірно гранулами заліза (оптимальна кількість 120 гранул на один квадратний метр), після чого поверхня заливається рідким склом (при необхідності добавляється стверджувач). Після 30-ти годин виконується контрольна перевірка дорожнього покриття на твердість. Робота надміцного дорожнього покриття відбувається наступним чином. При проїзді важких транспортних засобів по такій дорозі спостерігається пружне коливання дорожнього полотна відносно ґрунтової основи. При цьому розсіювання сконцентрованих напружень відбувається у середній зоні базальтового волокна або в середньому шарі геотекстилю. Технічний результат від впровадження даної корисної моделі у практику будівництва доріг можна буде оцінити за показниками міцності і довговічності. При цьому собівартість такого покриття приблизно дорівнює собівартості асфальтового покриття вищої категорії якості. Використані джерела. 1 Патент України на корисну модель № 86762. Суміш для покриття доріг. Онищук В.В. Бюл. №1, 2014. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 Надміцне дорожнє покриття, яке містить суміш гравію, базальтового волокна і рідкого скла, взятих у рівних пропорціях за об'ємом, яке відрізняється тим, що додатково містить гранули заліза діаметром 3 мм, домірних за об'ємом 12 % від об'єму вихідної суміші. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 1