Уніполярний універсальний електричний двигун постійного та змінного струму

Уніполярний універсальний електричний двигун постійного та змінного струму, який складається зі статора й ротора, причому осердя якоря розташовано на статорі й виконане з двох концентричних феромагнітних циліндрів з немагнітним зазором між ними, на внутрішній внутрішнього та зовнішній зовнішнього поверхнях котрих в пазах розташована кільцева обмотка якоря, а система збудження розташована на роторі, причому для створення необхідних напрямків магнітних потоків вал та неелектропровідні проміжні опори виконано з немагнітного матеріалу, й складається 3 13682 4 обмотки, тому при циліндричній формі індукторнощита 6; другий підшипниковий щит 7; станину 8; го осердя необхідно ускладнювати конструкцію немагнітний вал 9, на якому закріплені циліндричні пазів якоря, паралельних до осі валу, щоб магнітобмотки електромагнітів 10, 11 з магнітопроводана індукція в робочому повітряному зазорі не була ми 12, 13 та 14, 15; щитків для електричних затисменшою від індукції в повітряному зазорі лобової качів 16, 17; розпірних немагнітних не електропрочастини обмотки; відних кілець 18, 19; немагнітного не б) оскільки магнітні потоки мають постійний електропровідного опорного диска 20; підшипників напрям та величину, магнітну систему машини котіння 21, 22, 23, 24; контактних кілець 25, 26; можна виконувати литою з електротехнічної сталі, струмознімальних щіток 27,28; затискачів обмоток але при змінному струмі магнітні потоки змінюють збудження 29, 30 та якірних ланцюгів 31, 32. свою величину та напрям, що суттєво збільшує Запропонований уніполярний універсальний магнітні втрати потужності та зменшує ККД машиелектричний двигун постійного та змінного струму ни, збільшує її нагрів. працює таким чином. Джерело магнітного потоку, В основу корисної моделі поставлено задачу наприклад циліндрична обмотка електромагнітіу розробити уніполярний універсальний електрич10, створює магнітний потік, який проходить магніний двигун постійного та змінного струму, в якому тним ланцюгом 12-3-13 через два повітряні зазори: конструкція осердя індуктора та магнітного ланцюміж 12 і 3 та між 13 і 3. При цьому на боковій повега якоря, а також пазів якоря, паралельних до осі рхні магнітопроводу 12 створюється одна магнітна валу, дозволяє використовувати його на постійнополярність (наприклад, N), а на поверхні циліндму, і на змінному струмах при послідовному збуричного осердя 3 - інша (наприклад, S). дженні що значно розширює його можливості. Джерело магнітного потоку 11 створює магнітВирішення цього завдання досягається тим, ний потік, який проходить магнітним ланцюгом 15що осердя індуктора виконують у вигляді циліндра 2-14 через два повітряні зазори: між 15 і 2 та між з кількома виступами, сумарна поверхня яких, у 14 і 2. При цьому на боковій поверхні магнітопроробочому повітряному зазорі, не перевищує за воду 15 створюється одна магнітна полярність площею поверхні, через яку проходить магнітний (наприклад, N), а на поверхні циліндричного осерпотік у лобовій частині обмотки якоря, а весь магдя 2 – інша (наприклад, S). Таким чином, обидва нітопровід машини виконують шихтованим з тонциліндра якірного заліза 2 і 3 мають поверхні, на колистової електротехнічної сталі або суцільними яких лежать в пазах активні боки витка, намагнічеділянками з феромагнітного матеріалу з малими ні однополярно (наприклад, S). магнітними втратами потужності (наприклад, з Тому при підведенні до обмотки якоря електфериту або іншого матеріалу з подібними властиричного струму провідники зі струмом якірної обвостями). мотки взаємодіють з магнітними потоками індуктоВикористання такої конструкції уніполярного ра і створюють обертовий момент електричного універсального електричного двигуна постійного двигуна. Якщо струм постійний, то й магнітний та змінного струму послідовного збудження дозвопотік, створюваний обмоткою послідовного збуляє використовувати двигун без допоміжного обдження, постійний. Якщо ж струм змінний, то буде ладнання та колектора (як у відомого універсальзмінним і магнітний потік збудження, причому, ного двигуна) при живленні від мереж як оскільки одночасно змінюються напрями струму постійного, так і змінного струмів. якоря й магнітного потоку, напрям обертаючого На Фіг.1 зображено конструктивну схему унімоменту двигуна залишається незмінним. полярного універсального електричного двигуна Використання запропонованого двигуна допостійного та змінного струму. зволить суттєво спростити системи керування двиУніполярний універсальний електричний двигунами електроприводів з живленням від мереж як гун постійного та змінного струму містить кільцеву постійного, так і змінного струмів, що має суттєве обмотку якоря 1, розташовану в пазах циліндричзначення в магістральному залізничному електроних осердь 2, 3; немагнітні не струмопровідні опотранспорті, електроінструментальній та побутовій ри 4, 5, які кріплять осердя 2, 3 до підшипникового техніці і т.д. 5 Комп’ютерна верстка М. Мацело 13682 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601