Регулятор частоти обертання двигуна внутрішнього згоряння

Регулятор частоти обертання двигуна внутрішнього згоряння, що містить чутливий елемент з муфтою, основний і проміжний важелі, які встановлені на осі коливання, двоплечий важіль керування, встановлений на додатковій осі, коректор подачі палива, встановлений на проміжному важелі, шток якого взаємодіє з 3 21373 4 дворежимне регулювання. Регулятор частоти Регулятор складається з чутли вого обертання, що містить чутливий елемент, елемента 1, зв'язаного через муфту 2, з упором 3 основний і проміжний важелі, встановлені на одній двоплечого проміжного важеля 4 і тяги 5 з органом вісі коливання і двоплечий важіль керування, дозування палива 6, регулятор обладнаний встановлений на додатковій вісі. На проміжному пружиною пускового збагачувача 7, пружиною важелі встановлені три змінні коректори подачі регулятора 8 і двома пружинами коректора 9 і 10, палива, штоки яких взаємодіють з основним важелем керування 11, важіль встановлено на вісі важелем, проміжний важіль кінематичне зв'язаний 12, шарнірно з’єднаний з пружиною регулятора 8 і з органом керування подачею палива і з муфтою штоком 13, що входить у втулку 14 з фіксатором чутливого елемента, основний важіль регулятора 15, з’єднану з сергою 16, остання шарнірно через пружину регулятора зв'язаний з важелем з'єднана з основним важелем 17 регулятора, керування подачею палива. Основний важіль основний важіль 17 зв'язаний з проміжним регулятора і важіль керування обладнані важелем 4, обмежувачем 18 максимальної фіксуючим елементом, що забезпечує фіксацію пускової подачі. В корпусі регулятора встановлено розтягу пружини регулятора, який відповідає обмежувач 19 номінальної подачі і обмежувач 20 настройці регулятора на номінальний режим максимального ходу основного важеля 17, в роботи двигуна. корпусі коректора 21 подачі палива встановлено Найближчий аналог регулятора працює шток 22 з фіксатором 23, фіксатор 23 наступним чином. розміщується в пазах 24 чи 25 футорки 26, в При всережимному регулюванні в регуляторі корпусі регулятора встановлено упор 27 відсутні два додаткові коректори і відсутня максимальної частоти обертання двигуна і упор 28 фіксація розтягу пружини регулятора. Регулятор максимальної подачі палива при частоті працює як звичайний всережимний. обертання вала двигуна, що відповідає При перемиканні на дворежимне регулювання максимальному крутному моменту. за допомогою важеля керування, пружина Регулятор працює наступним чином. регулятора розтягується на величину, що При всережимному регулюванні, видаляється відповідає номінальній частоті обертання двигуна і фіксатор 15, в результаті, шток 13 вільно фіксується фіксаторами, на проміжний важіль переміщується у втулці 14, тобто пружина регулятора встановлюється два додаткових регулятора може розтягуватися на будь-яку коректори. На ділянці роботи двигуна від величину, що відповідає заданому швидкісному мінімальної до номінальної частоти обертання, режиму роботи двигуна. Пружини 9 і 10 коректора регулювання двигуна буде здійснюватися подачі палива попередньо натягуються на коректорними пружинами з послідовним їх необхідну величину, для цього шток 23 коректора включенням на кожній ділянці швидкісного режиму зміщується ліворуч (згідно Фіг.1), виводиться із двигуна за допомогою важеля двигуна, який довгих пазів 25 і встановлюється в короткі пази 24. жорстко зв'язаний з основним важелем Регулятор працює як звичайний штатний регулятора. Недоліком такого регулятора є всережимний регулятор. складність конструкції. При дворежимному регулюванні пружина Метою корисної моделі є підвищення паливної регулятора 8 за допомогою важеля 11 економічності і спрощення конструкції регулятора розтягується на величину, що відповідає при переналагодженні його на дворежимне номінальному режиму, для чого важіль 11 регулювання. Поставлена мета досягається тим, переміщується до упора 27. У втулку 14 що коректор подачі палива складається із двох встановлюється фіксатор 15. В результаті пружин різної довжини, сумарна жорсткість яких розтягнута пружина 8, шток 13, втулка 14 і дорівнює жорсткості штатного коректора, в штоці основний важіль 17 регулятора переміщуються як коректора жорстко встановлений штифт, який одне ціле. Фіксатор 23 штока 22 коректора подачі входить в одну з двох пар пазів різної глибини, палива встановлюється в довгі пази 25 футорки виконаних у футорці корпуса коректора, а в корпусі 26, цим самим забезпечується вільне регулятора встановлено обмежувач ходу переміщення штока 22 в корпусі 21 коректора проміжного важеля, що обмежує величину подачі палива. При цьому видаляється упор 28, циклової подачі палива при частоті обертання, яка який обмежує переміщення проміжного важеля. відповідає максимальному крутному моменту. Після пуску двигуна і збільшення частоти На Фіг.1 наведена схема регулятора в обертання, відцентрова сила чутливого елемента положенні «дворежимне регулювання», 1 зростає, і коли вона перевищить силу на Фіг.2 - закон переміщення муфти попередньо натягнутої пружини 7 пускового регулятора h в залежності від частоти обертання п збагачувача, проміжний важіль 5 разом з органом вала двигуна. дозування палива 6 і коректором 21 подачі палива На Фіг.2 позначено: переміщуються праворуч в межах ходу «с», що А, В - зовнішня коректорна і регуляторна гілки; відповідає пусковій подачі палива. Після запуску, Е, F, G, Н - часткові швидкісні гілки упор 28 автоматично або примусово характеристики; переміщується праворуч в положення, що В1, В2, В3 - регуляторні гілки часткових відповідає цикловій подачі при максимальному швидкісних характеристик; крутному моменті, при положенні важеля 11 на d, е - точки, що відповідають режиму упорі 27 шток 22 торкається важеля 17 регулятора максимальному крутному моменту nм і номінальній і переміщується ліворуч, стискаючи пружини 9 і 10. частоті обертання двигуна nн. По мірі збільшення частоти обертання вала 5 21373 6 двигуна, відцентрова сила чутливих елементів 1 роботи регулятора від nм до nн формується зростає, і коли вона перевищить силу попередньо сумарною жорсткістю двох пр ужин коректора 9 і натягнути х коректорних пружин 9 і 10, важіль 4 10, на дільниці n хх min до nм - жорсткістю однієї повертається, переміщуючи орган дозування пружини 10 в межах зазору «а». палива 6 в сторону зменшення подачі. При цьому При досягненні номінальної частоти формується коректорна дільниця «А» швидкісної обертання коректуючі пружини 9 і 10 зовнішньої характеристики (Фіг.2). Подальше виключаються. Шток 22 коректора повністю збільшення відцентрової сили приводить до входить в корпус коректора і починає розтягування пружини регулятора 8 і формуванню розтягуватися пружина 8 регулятора. В результаті, зовнішньої регуляторної характеристики (дільниця формуються часткові регуляторні гілки В1, В2, В3 «В», Фіг.2). (Фіг.2). Для переходу на часткові швидкісні Перемикання з всережимного на дворежимне характеристики, важіль керування 11 повертається регулювання дозволить забезпечити зниження за годинниковою стрілкою, в результаті основний експлуатаційної витрати палива при виконанні важіль регулятора 17 також повертається за автомобілем чи трактором транспортах робіт. годинниковою стрілкою і в межах ходу «в» Фіг.1. Джерела інформації: При зменшенні натягу пружин 9 і 10 коректора , із 1. Кислов В.Г. и другие / Конструирование и збільшенням частоти обертання формується одна производство топливной аппаратуры тракторных із часткових характеристик Е, F, G, Н (Фі г.2) в дизелей. М., Машиностроение, 1971. - С.34-39. залежності від положення важеля 11. Формування 2. Регулятор частоты вращения двигателя безрегуляторної характеристики «С» (Фіг.2) внутреннего сгорания. Авторское свидетельство забезпечує обмежувач ходу 28 проміжного важеля СССР, SU №1825882 А1. В.И.Захарчук, 4. Нахил часткових характеристик на дільниці В.П.Матейчик. Оп убл. 07.07.93. Бюл. №25. Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601