Пристрій для контролю положення стрілочного приводу

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и может быть использовано для контроля положения стрелочного привода. Известно устройство для контроля положения стрелочного привода, содержащее пусковое стрелочное реле, два контрольных комбинированных реле, контрольные реле плюсового и минусового положений стрелки, линейную контрольную цепь, контакты автопереключателя привода [Телеуправление стрелками и сигналами. Учебник под редакцией А.С.Переборова, М,, "Транспорт", 1981, С.98, рис.57]. Недостатком этого устройства является наличие линейной контрольной цепи между постом централизации и стрелочным приводом, а также относительно большой расход контрольных приборов. Наиболее близким по совокупности признаков к заявляемому является устройство, содержащее пусковые стрелочные реле, общее контрольное, плюсовое и минусовое контрольные реле, изолирующий трансформатор С защитным резистором и конденсатором, двухпроводную линейную цепь, используемую как для управления стрелочным приводом, так и для передачи информации на центральный пост о положении стрелки. {Телеуправление стрелками и сигналами. Учебник под редакцией A.C. Переборова. М., "Транспорт", 1981, с.91, рис.52]. Недостатком этого устройства является появление неконтролируемого ложного контроля "перепутывании" (перемене мест подключения) линейных проводов, что приводит на практике к тяжелым авариям с большими материальными потерями, зачастую с человеческими жертвами. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования устройства для контроля положения стрелочного привода, в котором соответствие положения привода возбужденному плюсовому или минусовому контрольным реле обеспечивается дополнительной его проверкой на посту централизации в цепи включения нейтрального пускового стрелочного реле, что устраняет аварийные ситуации при перепутывании линейных проводов. Поставленная задача достигается устройством для контроля положения стрелочного привода, содержащим станционную батарею, плюсовой полюс которой через контакты стрелочного коммутатора и первые два фронтовые контакта нейтрального пускового стрелочного реле (НПСР) соединены с первыми выводами обмотки поляризованного пускового стрелочного реле (ППСР), вторые выводы которых соединены с первым выводом основной обмотки НПСР и фронтовым контактом замыкающего реле, который соединен с фронтовым контактом стрелочного путевого реле, параллельно которому включен разомкнутый контакт вспомогательной кнопки и которые совместно подключены к минусовому полюсу станционной батареи, причем ко второму выводу НПСР включены анодом диод и резистор, которые через конденсатор подключен к первому выводу основной обмотки НПСР, рабочую батарею, минусовой полюс которой через удерживающую обмотку НПСР и первый нормальный контакт ППСР и третий фронтовой контакт НПСР подключен к первому линейному проводу, а плюсовой полюс 'через предохранитель, второй нормальный контакт ППСР и четвертый фронтовой контакт НПСР подключен ко второму линейному проводу, причем первый нормальный контакт ППСР соединен со вторым собственным переведенным контактом и второй нормальный контакт ППСР соединен с первым собственным переведенным контактом, общее контрольное реле (ОКР), выводы обмотки которого подключены к третьему и четвертому тыловым контактам НПСР, к которым через конденсатор и резистор подключена вторичная обмотка изолирующего трансформатора, к первичной обмотке которого подключен источник контрольного напряжения, плюсовое и минусовое контрольные реле, которые подключены к станционной батарее через первый поляризованный контакт и нейтральный контакты ОКР и третий контакт ППСР, в котором согласно изобретению в него введен дополнительный поляризованный контакт ОКР, через переведенный контакт которого и нормальный контакт реле ППСР плюсовой контакт стрелочного коммутатора соединен с минусовым контактом стрелочного коммутатора, причем катод диода, анод которого подключен ко второму основной обмотки НПСР, соединен с переведенным контактом ППСР и нормальным контактом ОКР. Введение отличительных признаков в совокупности позволяет исключить ложное возбуждение плюсового или минусового реле, если их подключение не соответствует фактическому положению стрелки. Заявляемое устройство устраняет опасные аварии с тяжелыми последствиями при ошибочном неправильном подключении линейных проводов. Принципиальная схема устройства для контроля положения стрелочного привода представлена на чертеже. Устройство для контроля положения стрелочного привода содержит станционную батарею, плюсовой полюс которой через контакты 1.1 и 1.2 стрелочного коммутатора 1 и первые два фронтовые контакта 2.1 и 2.2 нейтрального пускового стрелочного реле 2 с контактами 2.1 - 2.4 соединены с первыми выводами обмоток поляризованного пускового стрелочного реле 3 с контактами 3.1 - 3.4, вторые выводы которых соединены с первым выводом основной обмотки реле 2 и фронтовым контактом 4 замыкающего реле, который соединен с фронтовым контактом 5 стрелочного путевого реле, параллельно которому включен разомкнутый контакт 6 вспомогательной кнопки 6 и которые совместно подключены к минусовому полюсу станционной батареи, причем ко второму выводу реле 2 включены анодом диод 7 и резистор 8, который через конденсатор 9 подключен к первому выводу реле 2, рабочую батарею, минусовый полюс которой через удерживающую обмотку реле 2 и первый нормальный контакт 3.1 реле 3 и третий фронтовой контакт 2.3 реле 2 подключен к линейному приводу 10, а плюсовой полюс - через предохранитель 11 второй нормальный контакт 3.2 реле 3 и четвертый фронтовой контакт 2.4 реле 2 подключен к линейному приводу 12, причем первый нормальный контакт 3.1 реле 3 соединен со вторым собственным переведенным контактом 3.2 и второй нормальный контакт 3.2 реле 3 соединен с первым собственным переведенным контактом 3.1, общее контрольное реле, 13, выводы обмотки которого подключены к третьему и четвертому тыловым контактам 2.3 и 2.4 реле 2, к которым через конденсатор 14 и резистор 15 подключена вторичная обмотка изолирующего трансформатора 16, к первичной обмотке которого подключен источник контрольного напряжения ПХКС и ОХКС, плюсовое 17 и минусовое 18 контрольные реле, которые подключены к станционной батарее через первый поляризованный 13.1 и нейтральный 13.2 контакты реле 13 и третий контакт 3.3 реле 3, плюсовой контакт 1.1 стрелочного' коммутатора 1 через переведенный дополнительный контакт 13.3 реле 13 и нормальный контакт 3.4 реле 3 соединен с минусовым контактом 1.2 стрелочного коммутатора 1, а катод диода 7 соединен с нормальным дополнительным контактом 13.3 реле 13 и переведенным контактом 3.4 реле 3. Устройство для контроля положения стрелочного привода работает следующим образом. Схема (см.чертеж) изображена в плюсовом положении привода. В нормальном состоянии положение поляризованного контакта 13.1 реле 13 и положение контакта 3.3 реле 3 согласованы между собой и через них и нейтральный контакт 13.2 реле 13 включено полюсовое контрольное реле 17, а через нормальный контакт 3.4 реле 3 нормальный контакт 13.3 реле 13, диод 7 подготовлена цепь возбуждения реле 2 для перевода стрелки в минусовое положение. При замыкании контакта 1.2 стрелочного коммутатора 1 реле 2 возбуждается. Замыкается цепь возбуждения реле 3. Происходит перевод стрелки в минусовое положение. После перевода стрелки и возвращения реле 2 в исходное состояние реле 13 получает по линейным проводам 10, 12 обратную полярность. Через согласованное положение переводных контактов 3.3 реле 3 и 13.1 и контакт 13.2 реле 13 возбуждается минусовое контрольное реле 18, а через переведенный контакт 13.3 реле 13, переведенный контакт 3.4 реле 3, диод 7 подготавливается цепь для перевода стрелки в плюсовое положение. При замыкании контакта 1.1 стрелочного коммутатора 1 возбуждаются реле 2 и 3. Происходит перевод стрелки в плюсовое положение и возбуждение плюсового контрольного реле. Схема приобретает вид, который показан на чертеже. При "перепутывании" (подключении провода 10 на место подключения провода 12 и провода 12 на' место подключения провода 10} линейных проводов 10, 12 реле 13 получает обратную полярность и контактом 13.1 размыкает цепь контрольных реле, а контактом 13.3 -цель пускового реле 2, поскольку реле 3 при этом не меняло положения своих контактов. Таким образом до устранения повреждения стрелка лишается контроля и управления, чем- исключается получение ложного контроля при перепутывании проводов. В качестве поляризованного контакта 13.3 реле 13 можно использовать контакты повторителей поляризованного контакта общего контрольного реле 13.