Система надання інформаційно-аналітичних послуг

Система надання інформаційно-аналітичних послуг з організації безпечного руху на водних шляхах з постів регулювання руху суден, яка включає вузол прийому інформації з суден - споживачів послуг та від берегових навігаційних систем, призначений для з'єднання з комунікаційним пристроєм суден - споживачів послуг за допомогою мережі індивідуальних каналів стільникового і радіозв'язку, передачі даних кожного оператора послуг постів регулювання руху суден та аналітично-розподільчий блок, призначений для визначення операторів послуги з організації безаварійного U 2 (19) 1 3 користувачами, а також мережу передачі даних, причому система доповнена сервером одержання, обробки та надання інформаційних послуг, пристроєм замовника, а сервер одержання, обробки та надання інформаційних послуг з'єднаний за допомогою мережі передачі даних з багатоканальним диспетчерським пунктом та з пристроєм замовника (дивись опис до патенту №32997 на корисну модель «Система надання інформаційних послуг», Бюл. №11, 2008p.). Ознаками, які збігаються з істотними ознаками системи, що заявляється, є наступні: - за допомогою пристрою і мережі радіо- та супутникового зв'язку виконуються прийом та передача даних між споживачами інформаційних послуг; - для одержання, обробки та надання інформаційних послуг використовується сервер. Причини, що перешкоджають одержанню необхідного технічного результату, такі. Згаданий об'єкт-система надання інформаційних послуг не здатна виявити небезпечне та надмірне наближення суден. Вона не спроможна виконувати фільтрацію, відсіювання відомих інформаційних небезпек на водному шляху та виявляти і аналізувати нові небезпеки викривлення інформаційного простору на ділянках водного шляху. Все це суттєво зменшує ефективність системи, яка залежить від оперативності та якості наданих інформаційних послуг суднам-споживачам. В основу запропонованої корисної моделі поставлено задачу створення більш ефективної системи надання інформаційних послуг суднамспоживачам на водних шляхах. Задача вирішується за рахунок доповнення системи додатковим блоком початкового аналізу ситуації руху, наближення, розходження та виявлення небезпечного та надмірного наближення суден, блоком банку базових моделей інформаційного простору ділянок водного шляху, виконуючим фільтрацію та відсіювання відомих небезпек на водному шляху суден-споживачів послуг, а також блоком виявлення нових небезпек викривлення інформаційного простору ділянок водного шляху. Поставлена задача вирішується у запропонованій корисній моделі, яка, як і відома система надання інформаційних послуг, включає вузол прийому інформації з суден - споживачів послуг та від берегових навігаційних систем, призначений для з'єднання з комунікаційним пристроєм суденспоживачів послуг за допомогою мережі індивідуальних каналів стільникового і радіозв'язку, передачі даних кожного оператора послуг постів регулювання руху суден та аналітично-розподільчий блок, призначений для визначення операторів послуги з організації безаварійного руху суден з постів регулювання руху суден і передачі їм інформації з суден-споживачів послуг, а також для забезпечення обміну інформацією між суднамиспоживачами послуг і вузлом прийому інформації з додержання правил плавання та режиму руху, відрізняється тим, що аналітично-розподільчий блок доповнений блоком початкового аналізу ситуації руху, наближення та розходження з виявленням небезпечного та надмірного наближення, 62435 4 з'єднаним з сервером обробки інформації, який містить блок банку базових моделей інформаційного простору ділянок водного шляху і виконує фільтрацію та відсіювання відомих небезпек на водному шляху суден-споживачів послуг, а також блоком виявлення нових небезпек викривлення інформаційного простору ділянок водного шляху, сполученого з сервером обробки інформації та з блоком аналізу нових небезпек, призначеним для аналізу виявлених нових викривлень інформаційного простору, який з'єднаний з блоком банку базових моделей навігаційного інформаційного простору ділянок водного шляху. Запропонована система є більш ефективною, ніж система найближчого аналога гарантувати безпеку руху суден за рахунок надання інформаційних послуг, сформованих з використанням попередньо розрахованого банку базових моделей інформаційного простору ділянок водного шляху. Запропонована система також дає можливість здійснювати фільтрацію та відсіювання відомих небезпек на водному шляху суден-споживачів послуг, аналізувати нові небезпеки і викривлення інформаційного простору на водному шляху. Суть системи пояснюється кресленням, де зображена її блок-схема. Запропонована система надання інформаційних послуг включає пости регулювання руху суден 1–N, які містять вузол прийому та підтвердження прийому інформації 2 між постами і від берегових РЛС та сполучений з комунікаційним пристроєм 3 суден-споживачів послуг 1-n за допомогою мережі передачі даних 4, що включає такі засоби, як телефонну, факсимільну та телексну апаратуру, супутниковий зв'язок, електронну пошту та Internet, a також засоби дротової передачі інформації в локальних мережах і може передавати дані у текстовий, голосових і мультимедійних форматах. Аналітико-розподільчий блок 5 входить до складу постів регулювання руху суден і включає блок початкового аналізу 6, сервер обробки інформації 7 з вмонтованим блоком банку базових моделей 8, а також блок виявлення нових небезпек 9 та блок аналізу нових небезпек 10. Як сервер обробки інформації 7 може бути використаний комп'ютер марки SuperServer 7046GT-TRF, який призначений для розв'язування графічних та розрахункових задач та має такі характеристики: серверний корпус CSE-747TQ-R1400B, процесор Intel®Xeon®Processor 5600 Series (Westmere), материнська плата X8DTG-QF, оперативна пам'ять 1333 / 1066 / 800MHz ECC Registered / ЕСС or Non ECC Unbuffered DDR3 SDRAM 72-bit, 240-pin goldplated DIMMs до 16 Гб, графічний чіпсет Matrox G200eW, реалізований на відеокарті NVIDIA Tesla С1060. Сервер розрахований на підключення до шести жорстких дисків. Даний сервер забезпечує максимальну продуктивність роботи за рахунок використання чотирьох обчислювальних процесорів GPU NVIDIA Tesla М1060/С1060, кожний з яких містить 240-ядерний процесор, що працює на частоті 1,3ГТц з пам'яттю 4 гігабайти (інформація з сайту http://www.supermicro.com). Як блок банку базових моделей 8 може бути використаний портативний зовнішній високошвидкісний жорсткий 5 диск ST310005FDD2E1-RK компанії Seagate. Як мережа передачі даних 4 може бути використана будь-яка мережа мобільного оператора. Запропонована система надання інформаційних послуг працює наступним чином. На вузол прийому та підтвердження прийому інформації 2, що міститься на постах регулювання руху суден … 1 N через мережу індивідуальних каналів стільникового і радіозв'язку, передачі даних 4 передається інформація з комунікаційного пристрою 3 суден … - споживачів послуг 1 n та від берегових навігаційних систем. Отримана інформація передається на блок початкового аналізу 6 аналітикорозподільчого блока 5, який здійснює початковий аналіз отриманої інформації шляхом порівняльної оцінки характеристики інформаційних потоків та поверхневий пошук порушень цілісності, достовірності та конфіденційності інформаційного потоку і передає її на сервер обробки інформації 7 для подальшої глибокої перевірки. Сервер обробки інформації 7 здійснює глибокий аналіз інформаційних потоків, що надходять від суден-споживачів послуг і берегових навігаційних систем та звертається до блока банку базових моделей 8 для пошуку відповідної моделі інформаційного простору вказаної ділянки водного шляху. Блок базових моделей є базою даних, попередньо розрахованих за допомогою теореми Радона-Нікодима, і використанням кластерно-імовірнісного методу моделювання небезпечних навігаційних ситуацій та ситуацій наближення і розходження суден, моделі інформаційного простору. Сервер обробки інформації 7 здійснює попередній розрахунок імовірностей небезпечних факторів та їх передумов на вказаній ділянці водного шляху, які містяться на окремому зовнішньому жорсткому диску. З урахуванням базових моделей, відбувається корегування інформаційних потоків процесу судноводіння та передається інформація з рекомендаціями щодо Комп’ютерна верстка Н.Лисенко 62435 6 прийняття рішень на судна-споживачі інформаційно-аналітичних послуг. При відсутності схожих моделей, сервер обробки інформації 7 переводить інформаційний потік в блок виявлення нових небезпек 9, в якому, на основі найбільш близької моделі інформаційного простору, відбувається відокремлення нових інформаційних небезпек вказаної ділянки водного шляху та небезпек розходження суден. Нововиявлені небезпечні фактори передаються до блока аналізу нових небезпек 10, де здійснюється побудова нової моделі інформаційного простору математичними методами на основі теореми Радона-Нікодима, з використанням кластерно-імовірнісного методу математичного моделювання небезпечних навігаційних ситуацій та ситуацій наближення і розходження суден відповідної ділянки шляху. Отримана модель інформаційного простору передається до відповідного кластеру моделей блока банку базових моделей 8 для подальшого її використання при управлінні судном. Скорегований інформаційний потік направляється на вузол прийому і підтвердження прийому інформації 2 і через мережу передачі даних 4 та індивідуальні канали стільникового і радіозв'язку передається на комунікаційний пристрій 3 суден-споживачів інформаційно-аналітичних послуг. Таким чином, використання запропонованої системи надання інформаційно-аналітичних послуг дозволяє підвищити рівень ефективності інформаційного забезпечення управління суднами за рахунок можливості аналізу ситуації руху на ділянках водного шляху, наближення та розходження суден. її здатність виявляти небезпечне та надмірне наближення суден, виконувати фільтрацію, відсіювання відомих небезпек на водному шляху та аналізувати нові небезпеки викривлення інформаційного простору на ділянках водному шляху гарантує безпеку руху в судноплавстві. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601