Фільтр для очищення масла

Реферат: Винахід належить до галузі автомобільної промисловості, а точніше до виробництва пристроїв для фільтрації масел. Фільтр для очищення масла містить корпус з циліндричною частиною та днищем, сполучений з кришкою, і розміщені всередині корпуса співвісно основний фільтруючий елемент і пружину, при цьому циліндрична частина корпуса фільтра від днища до торцевої крайки, виконаної в верхній частині корпусу для замикання кришки в корпусі, виконана принаймні з п'ятьма гранями, причому співвідношення висоти ребра грані до висоти корпусу масляного фільтра складає від 70 до 95 %. Винахід забезпечує високу якість і зручність порізки корпусу масляного фільтра, а також поліпшення якості монтажу/демонтажу масляного фільтра на двигуні внутрішнього згорання. UA 101552 C2 (12) UA 101552 C2 UA 101552 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до галузі автомобільної промисловості, а точніше - до виробництва пристроїв для фільтрації масел. Запропонована конструкція фільтра для очищення масел може знайти застосування в автомобільних, тракторних і авіаційних двигунах внутрішнього згорання. Відомий фільтр очищення масла (див. Патент України № 1413 С1, МПК B01D35/14, опубл. у бюл. № 125.03.94 р.). Він містить корпус з днищем, сполучений з кришкою, яка виконана з центральним різьбовим приєднувальним отвором і отворами для введення масла, основний фільтруючий елемент з перепускним і протидренажним клапанами, фільтруючий елемент перепускного клапана і пружину. Це технічне рішення, як найближче по функціональному призначенню і технічному результату, що досягається, прийнято нами за прототип. Недоліком відомого рішення є те, що для процесу утилізації фільтра відсутня чітка направляюча для різу корпусу. У основу винаходу поставлена задача створення такої конструкції фільтру для очищення масла, який би забезпечив високу якість і зручність порізки корпусу масляного фільтра, а також поліпшення якості монтажу/демонтажу його на двигуні внутрішнього згорання. Ця задача розв'язується наступним шляхом: у фільтрі для очищення масла, що містить корпус з днищем, сполучений з кришкою, і розміщені всередині корпусу співвісно основний фільтруючий елемент і пружину, згідно з винаходом, циліндрична частина корпусу фільтра від днища до верхньої частини корпусу від торцевої крайки, необхідної для замикання кришки в корпусі, виконана принаймні з п'ятьма гранями, причому співвідношення висоти ребра грані до висоти корпусу масляного фільтра складає від 70 до 95 %. Оптимальна кількість граней на корпусі залежно від типу масляного фільтра складає під 5 до 25 граней. Стик площин на ребрі грані виконаний, як правило, у формі дугоподібної кривої. Усередині корпусу фільтра звичайно розміщені додатково перепускний клапан, фільтруючий елемент перепускного клапана і інші конструктивні елементи. Технічний результат, який заявляється: висока якість і зручність порізки корпусу масляного фільтру, а також поліпшення якості монтажу/демонтажу масляного фільтра на двигуні внутрішнього згорання. Винахід пояснюється кресленням, де зображений в розрізі загальний вигляд конструкції фільтра, Фільтр очищення масла містить корпус 1 із днищем 7; корпус сполучений з кришкою 2. Усередині корпусу розташований основний фільтруючий елемент 3, пружина 4, перепускний клапан 5, фільтруючий елемент 6 перепускного клапана. Циліндрична частина корпусу 1 від днища до верхньої частини корпусу від торцевої крайки, необхідної для замикання кришки в корпусі, виконана, з десяти граней 8,8-а, (останні невидимі) і ребрами 9,9-а, 9-б, 9-с, (останні - невидимі). Співвідношення висоти ребер граней до висоти корпусу масляного фільтра складає 80 %. Нижче наведено приклад роботи фільтра. Масляний фільтр за допомогою фіксації на гранях корпусу спеціальних застосувань монтується (закручується) на двигун. Масло від насоса двигуна через отвори кришки, поступає до фільтра між внутрішньою стінкою корпусу 1 і зовнішньою поверхнею основного фільтруючого елемента 3 і фільтруючого елемента 6 перепускного клапана 5, який взаємодіє з пружиною 4. Проходячи через основний фільтруючий елемент 3, масло очищається і через центральний приєднувальний отвір, яким фільтр приєднується до двигуна, надходить до головної магістралі двигуна. Коли двигун холодний, а основний фільтруючий елемент 3 забруднений, починає працювати перепускний клапан 5, який перепускає в головну магістраль двигуна масло, заздалегідь очищене фільтруючим елементом 6 перепускного клапана. Відпрацьований масляний фільтр прямує на рециклінг, де є можливість його утилізації h застосуванням спеціальних пристроїв для розрізання корпусу фільтра по ребрах граней, які формують шлях різу, у тому числі і із збереженням цілісності кришки, виймання непошкоджених елементів для вторинного їх використовування, і утилізацію відпрацьованих елементів. Така конструкція корпусу фільтра для очищення масла дає можливість забезпечити високу якість і зручність порізки корпусу масляного фільтра, а також поліпшити його монтаж/демонтаж на двигуні внутрішнього згорання. Пропоноване технічне рішення не є очевидним з рівня техніки. Сукупність ознак, які характеризують нове рішення, забезпечують можливість досягнення технічного результату, який заявляється. 60 1 UA 101552 C2 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 5 10 1. Фільтр для очищення масла, що містить корпус з циліндричною частиною та днищем, сполучений з кришкою, і розміщені всередині корпуса співвісно основний фільтруючий елемент і пружину, який відрізняється тим, що циліндрична частина корпуса фільтра від днища до торцевої крайки, виконаної в верхній частині корпуса для замикання кришки в корпусі, виконана принаймні з п'ятьма гранями, причому співвідношення висоти ребра грані до висоти корпуса масляного фільтра складає від 70 до 95 %. 2. Фільтр за п. 1, який відрізняється тим, що усередині корпуса фільтра розміщені перепускний клапан і фільтруючий елемент перепускного клапана. Комп’ютерна верстка Л. Купенко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2