Привід основов’язальної машини

Реферат: UA 116833 U UA 116833 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до легкого машинобудування, а саме до приводів основов'язальних машин. Відомий привід основов'язальної машини, що містить електродвигун з валом, головний вал та клинопасову передачу, ведучий шків якої встановлено на валу електродвигуна, а ведений шків встановлено на головному валу [Чабан В.В., Бакан Л.А., Піпа Б.Ф. Динаміка основов'язальних машин. - К.: КНУТД, 2012. - С. 10, рис. 1.1]. У відомому приводі електродвигун має значний пусковий момент, що призводить до значних динамічних навантажень під час пуску основов'язальної машини, що знижує довговічність роботи привода. Таким чином в основу корисної моделі поставлена задача створити такий привід основов'язальної машини, в якому введенням нових елементів та їх зв'язків забезпечилось би підвищення довговічності роботи привода. Поставлена задача вирішується тим, що привід основов'язальної машини, що містить електродвигун з валом, головний вал та клинопасову передачу, ведучий шків якої встановлено на валу електродвигуна, а ведений шків встановлено на головному валу, згідно з корисною моделлю, обладнаний пружною муфтою з двома півмуфтами та пакетами гільзових пружин, одна із півмуфт жорстко закріплена на валу електродвигуна, друга півмуфта встановлена в ведучий шків та жорстко з ним з'єднана, а пакети гільзових пружин рівномірно розташовані між півмуфтами та з'єднують їх між собою. Обладнання приводу основов'язальної машини пружною муфтою з двома півмуфтами та пакетами гільзових пружин, одна із півмуфт жорстко закріплена на валу електродвигуна, друга півмуфта встановлена в ведучий шків та жорстко з ним з'єднана, а пакети гільзових пружин рівномірно розташовані між півмуфтами з можливістю взаємодії з ними, дозволяє здійснювати пуск основов'язальної машини при зниженому пусковому моменту електродвигуна, що забезпечує підвищення довговічності роботи привода основов'язальної машини. На фіг. 1 представлена кінематична схема приводу основов'язальної машини. На фіг. 2 представлено розріз А - А приводу основов'язальної машини. Привід основов'язальної машини містить електродвигун 1 з валом 2, головний вал 3, клинопасову передачу 4, ведучий шків 5 якої встановлено на валу 2 електродвигуна 1, а ведений шків 6 встановлено на головному валу 3, та пружну муфту 7, що містить дві півмуфти 8, 9 та пакети гільзових пружин 10. При цьому півмуфта 8 жорстко закріплена на валу 2 електродвигуна, півмуфта 9 встановлена в ведучий шків 5 та жорстко з ним з'єднана, а пакети гільзових пружин 10 рівномірно розташовані між півмуфтами 8, 9 та з'єднують їх між собою. Принцип роботи привода основов'язальної машини полягає в наступному. При пуску основов'язальної машини пусковий момент електродвигуна 1, знижений деформацією пакетів гільзових пружин 10, передається ведучому шківу 5 клинопасової передачі 4. За допомогою пакетів гільзових пружин 10, що з'єднують півмуфти 8, 9, а відповідно і вал 2 електродвигуна 1 з ведучим шківом 5, та клинопасової передачі 4 обертальний рух вала 2 електродвигуна 1 далі передається головному валу 3 та механізмам основов'язальної машини (на фіг. 1, 2 не показані), що необхідно для в'язання основов'язального полотна. Завдяки зниженню пружною муфтою 7 пускового моменту електродвигуна досягається зниження динамічних навантажень привода основов'язальної машини, що призводить до підвищення надійності та довговічності його роботи. При зміні режиму роботи основов'язальної машини, зумовленій як швидкісними, так і силовими параметрами, необхідна зміна жорсткості пружної муфти 7 досягається заміною пакетів гільзових пружин 10 на інші гільзові пружини з необхідною для даного режиму роботи жорсткістю. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 Привід основов'язальної машини, що містить електродвигун з валом, головний вал та клинопасову передачу, ведучий шків якої встановлено на валу електродвигуна, а ведений шків встановлено на головному валу, який відрізняється тим, що обладнаний пружною муфтою з двома півмуфтами та пакетами гільзових пружин, одна із півмуфт жорстко закріплена на валу електродвигуна, друга півмуфта встановлена в ведучий шків та жорстко з ним з'єднана, а пакети гільзових пружин рівномірно розташовані між півмуфтами та з'єднують їх між собою. 1 UA 116833 U Комп’ютерна верстка М. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2