Двошвидкісний асинхронний двигун

Реферат: UA 119443 U UA 119443 U 5 10 15 20 25 30 Корисна модель належить до електротехніки і може бути використана в системах електроприводів для регулювання швидкості та стабілізації обертів асинхронного двигуна. Відомо асинхронний двигун [1], що містить глибокопазний ротор і статор з трифазною обмоткою. Недоліками пристрою є: - неможливість регулювання швидкості обертання; Найбільш близьким по технічній суті до запропонованої корисної моделі (прототип) є пристрій [2], що містить магнітопровід статора з двома багатофазними обмотками з різним числом пар полюсів. Недоліками пристрою є: - неможливість отримання одночасного обертання роторів з різними швидкостями. Задачею корисної моделі є забезпечення можливості отримання двигуна з двома одночасно різними швидкостями обертання вала. Поставлена задача вирішується розміщенням в одній конструкції двох роторів, один із яких виконаний у вигляді масиву, а другий має на зовнішній та внутрішній поверхностях пази з багатофазними обмотками, з'єднаних між собою. На фіг 1. представлена конструктивна схема асинхронного двигуна, який включає статор 1 і ротори 2 і 3. Статор 1, фіг. 1, 2 має магнітопровід 4 з пазами 5 на внутрішній циліндричній поверхні, в яких вкладається трифазна обмотка 6 з числом пар полюсів p1, яка підключається до мережі. Зовнішній ротор двигуна 2, фіг. 1, 2, виконаний у вигляді циліндра 7 із феромагнітного матеріалу, має на внутрішній і зовнішній поверхностях пази, в яких розміщені багатофазні обмотки 8 і 9 з числом пар полюсів відповідно p1 і p2 Обмотки з'єднані послідовно одна з одною таким чином, щоб магнітні потоки, які вони створюють, оберталися в протилежному напрямку. Внутрішній ротор 3, фіг. 1, 2 виконаний у вигляді масиву зі сталі. Електромагнітний момент зовнішнього ротора 2 асинхронного двигуна створюється дією електромагнітного моменту від взаємодії струмів, що протікають по обмотці 8, з магнітним полем машини. Електромагнітний момент внутрішнього ротора 3 створюється взаємодією вихрових струмів в масиві двигуна і магнітного потоку, створеного струмами, протікаючими по обмотці 9. Робота двигуна відбувається наступним чином. При включенні двигуна в мережу струм, що протікає по обмотці 6, створює обертове магнітне поле із швидкістю n1  35 протікають струми, що призводить до появи електромагнітного моменту, приводячого зовнішній ротор 2 в рух зі швидкістю близькою до n1. В багатофазних обмотках 8 двигуна наводиться електрорушійна сила з частотою f2. Оскільки обмотка 9 з'єднана з обмоткою 8 і має число пар полюсів р2, то швидкість обертання магнітного поля відносно зовнішнього ротора 2, що створена струмами, які протікають по обмотці 9, рівна: n1  40 45 50 60 f1 . В результаті в обмотці 8 зовнішнього ротора 7 p1 60 f1 . Враховуючи, що зовнішній ротор 2 обертається зі швидкістю p , 1 p1 близкою до n1, швидкість обертання магнітного поля відносно внутрішнього ротора 3 рівна n1+n2. В результаті перетину масиву внутрішнього ротора 3 магнітним полем, що створений струмами, які протікають по обмотці 9, виникають вихрові струми, що призводять до появи електромагнітного моменту, а значить до обертання внутрішнього ротора 3. Підбираючи різне число пар полюсів обмоток 8 і 9, можна отримати різні швидкості обертання роторів 2 і 3. Таким чином, виконання двигуна з роторами, в одному із яких розміщені багатофазні обмотки з різним числом пар полюсів, а інший виконаний у виді массиву із сталі дозволяє отримати на виходе одночасно дві швидкості обертання валів роторів двигуна. Джерела інформації: 1. Брускин А.Е., Зорохович А.Е., Хвостов B.C. Электрические машины. - Μ.: Высшая школа, 1987. - 258-260 с. 2. Загірняк Μ.В., Невзлін Б.І. Електричні машини. - К.: Знання, 2009. - 285 с. 1 UA 119443 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Двошвидкісний асинхронний двигун, що містить магнітопровід статора з концентрично розташованими пазами, в яких розміщені трифазні обмотки з різним числом пар полюсів, який відрізняється тим, що для отримання одночасно різних швидкостей обертання валів, зовнішній ротор, виконаний у вигляді циліндра, має на внутрішній і зовнішній поверхнях пази, в яких розміщені багатофазні обмотки, з різним числом пар полюсів, з'єднані послідовно, а внутрішній ротор виконаний вигляді масиву з електротехнічної сталі. Комп’ютерна верстка О. Рябко Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2