Двигун

1 Двигун має колесо, жорстко закріплене на валу та вантажі, котрі примушують колесо обертатися безперервно, який відрізняється тим, що двигун має два колеса з радіальними пазами, між котрими розташовані вантажі, та має два колеса із штовхачами і кожні два колеса жорстко закріплені на своїх валах, які на підшипниках установлені на станині, а вали між собою з'єднані зубчастими колесами, а кожний вантаж має свою вісь, котра вставляється в радіальні пази двух колес, причому кількість радіальних пазів на кожному на двух колесах та кількість штовхачів на кожному на других двух колесах дорівнює кількості вантажів, а на кожній вісі розташовані один вантаж та чотири підшипника, причому кожна вісь з колесами жорстко не закріплена, а обперається на два колеса з радіальними пазами через два підшипника, які знаходяться в радіальних пазах колес, а два других підшипника, що розміщені на кінцях вісі, підпираються штовхачами, а щоб вантажі не скочувались по радіальних пазах зверху вниз колеса мають поворотні опори 2 Двигун за п 1 відрізняється тим, що робоча площина кожного штовхача, яка підпирає підшипники, паралельно зміщена відносно радіуса колеса на відстань, яка дорівнює радіусу підшипника. Винахід має відношення до машинобудування і може бути застосований в кожній галузі промисловості для привода машин, в яких використовується обертальний рух. Пропонується двигун, що являє собою два колеса, на які діють вантажі, та два колеса із штовхачами які примушують вантажі бути на меньшій відстані з одного боку від вісі вала колес з вантажами, ніж з другого боку. Вантажі впливають своєю вагою (силой) на колеса і тому, що вір^тані до них з одного і другого боку від вісі вала колес різні, примушують двигун обертатися безперервно. Для того щоб колеса обертались безперервно необхідно щоб сума всіх моментів сил зліва від вісі вала колес з вантажами (вісь двигуна) була меньше від суми всіх моментів сил що справа від вісі вала колес, тобто щоб спільна сума всіх моментів сил зліва та справа не дорівнювала нулю (1). Момент сили - це добуток сили вантажу на плече Плече - це відстань від сили до вертикалі, що проходить через вісь вала колес з вантажами боку від вісі вала, тому тільки з одного боку на колесо діє сума всіх моментів сил, що спричиняє колеса двигуна обертатись безперервно. Недостатком водяного двигуна є його залежність від річки та перепаду в ній рівня води. Прототипом винаходу є двигун Мариано ди Жакопо [1] Двигун має колесо жорстко закріплене на валу, котрий вільно обертається в підшипниках, та твердотілі вантажі, котрі діють на колесо як з лівого, так і з правого боку від вісі вала колеса. Вантажами є товсті прямокутні пластини, які закріплені на колесі таким чином, що можуть відкидатися від своєї ваги тільки в один бік, тому зліва від вісі вала при будь-якому положенню колеса завжди буде більше пластин, ніж справа, наприклад, шість проти п'яти. Недостатком двигуна Мариано ди Жакопо є те, що безперервні оберти колеса відсутні, тому що сума всіх моментів сил зліва від вісі вала дорівнює сумі всіх моментів сил справа. Суть винаходу виявляється в створенні двигуна, який має два колеса з вантажами між ними та два колеса із штовхачами, які діють на вантажі Колеса з'єднані між собою зубчастою передачею Вантажі своєю вагою діють на колеса з вантажами і примушують двигун обертатися безперервно. Такий двигун не залежить від природних джерел енергії, таких як сонце, річка, вітер і не потребує спалювання різних видів палива, таких як вугілля, бензин, газ та інші. Аналогом винаходу є водяний двигун в вигляді водяного колеса [2) Водяний двигун має колесо жорстко закріплене на валу, який вільно обертається в підшипниках. На ободі колеса прикріплені ковші або лопатки Вода зверху надходить до ковшів. Кожний ковш з водою представляє вантаж, котрий своєю силою діє на колесо Всі ковші з водою розташовані на колесі тільки з одного CM со CM in со 35232 Поставлене завдання вирішується тим, що двигун має два колеса з радіальними пазами, між котрими розташовані вантажі та два колеса із штовхачами, які діють на вантажі. Кожні два колеса жорстко закріплені на своїх валах, а вали між собою з'єднані зубчастими колесами. Кожний вантаж має свою вісь, котра вставляється в радіальні пази двух колес Кількість радіальних пазів на двух колесах та кількість штовхачів иа других двух колесах дорівнює кількості вантажів На кожній вісі розташовані один вантаж та чотири підшипника, прийому кожна вісь з колесами жорстко не закріп пена, а обперається на два колеса через два підшипника, які знаходяться в радіальних пазах колес, а на два других підшипника, що розміщені на кінцях вісі, діють штовхачі двух других колес Своєю дією штовхачі змушують вантажі бути на меньшій відстані зліва від вісі вала двигуна (вісь колес з вантажами), ніж вантажі, які розташовані справа від вісі вала двигуна, тому сума всіх моментів сил зліва меньша ніж сума всіх моментів сип справа і тому колеса двигуна обертаються безперервно по годинниковій стрільці При здійсненні винаходу технічний результат виявляється в одержуванні безперервного обертання двигуна за рахунок дії своїх вантажів. Винахід може бути застосований для привода машин, в котрих використовується рух обертальний, наприклад, для обертання генератора, щоб виробляти електричну енергію На фіг 1 показаний загальний вигляд двигуна На фіг 2 показаний розріз двигуна по А-А На фіг. З показаний розріз двигуна по Б-Б На фіг 4 показаний графік залежності крутячого моменту від радіуса R та кількості вантажів при вазі одного вантажа Р=1 кг Двигун містить в собі станину 1, вал двигуна 2, котрий на підшипниках установлений на станині.» На валу двигуна 2 жорстко закріплені два колеса З, які мають радіальні пази 4 Між колесами 3 розміщені вантажі 5 Кожний вантаж 5 має свою вісь 6, котра вставляється в радіальні пази 4 двух колес З Кількість радіальних пазів на кожному колесі З дорівнює кількості вантажів. Иа кожній вісі 6 розташовані один вантаж 5 та чотири підшипника 7, причому вісь 6 з колесами 3 жорстко не закріплена, а обперається на два колеса 3 через два підшипника 7, які знаходяться в радіальних пазах 4 колес 3. На станині 1 на підшипниках установлений вал 8, на котрому жорстко закріплені два колеса 9 із штовхачами 10. Кожні два штовхачі 10 підпирають два підшипника 7, що розміщені на кінцях вісі 6 Кожна робоча площина штовхача 10, яка підпирає підшипники 7, паралельно зміщена відносно радіуса колеса 9 на відстань, яка дорівнює радіусу підшипника 7. Штовхачі 10 двух колес 9 підпирають підшипники 7 і цим роблять так, що вантажі 5 зліва від вісі вала двигуна 2 завжди розміщені на меншій відстані від вісі вала двигуна 2, ніж вантажі, які розташовані справа від вісі вала двигуна. Вал двигуна 2 та вал 8 між собою з'єднані двома зубчастими колесами 11 Щоб з верхнього положення вантаж 5 не скотився по радіальних пазах 4 вниз до вала двигуна, на кожному колесі 3 иа вісях 12 висять поворотні опори 13, які від своєї ваги в верхній частині колес закривають радіальні пази, а в нижній частині колес відкривають радіальні пази. Двигун працює так. Колеса з валом двигуна 2 будуть безперервно обертатися по годинниковій стрільці, якщо сума всіх моментів сил (від ваги вантажів) справа від вісі вала двигуна буде більша, ніж сума всіх моментів сил зліва {1J. Момент сили кожного вантажа з лівого боку від вісі вала двигуна визначається по формулі М„ = Р І, де Р - сила від ваги вантажа; І - відстань (плече) від сили Р до вертикалі, яка проходить через вісь вала двигуна Момент сили кожного вантажа з правого боку від вісі вала двигуна визначається по формулі L, де L - відстань (плече) від сили Р до вертикалі, яка проходить через вісь вала двигуна. Відстань І, яку створюють штовхачі 10, завжди менша ніж відстань L, тому сума всіх моментів сил зліва £МП, від вісі вала двигуна завжди менша ніж сума всіх моментів сил з правого боку І М П і тому двигун обертається безперервно по годинниковій стрільці. Вантажі 5 силою своєї ваги діють на колеса 3 через підшипники 7, які знаходяться в радіальних пазах колес Момент крутячий двигуна визначається як різниця між сумою всіх моментів сил справа від вісі вала двигуна та сумою всіх моментів сил зліва по формулі Мкр = Ш п - Ш„. Із графіка (фіг. 4) видно як крутячий момент двигуна збільшується при збільшенні радіуса R та збільшенні кількості вантажів, якщо вага одного вантажа дорівнює Р = 1 кг. Наприклад, якщо R - 2,5 метра, а кількість вантажів 24, то М ф = 55 Н м при Р = 1 кг, а якщо Р = 10 кг, то Мкр = 550 Н м Коли колеса 3 і 9 обертаються, то два підшипника 7 кожної вісі 6 перекочуються по радіальних пазах 4 колес 3, а два других підшипника 7 перекочуються по штовхачам 10 колес 9 і вантажі 5 піднімаються вверх по верти* кальній лінії. При переміщуванні вісі 6 з вантажем по радіальним пазам вверх вісь б давить на скіс двух поворотніх опор 13 і примушує їх відкрити радіальні пази, щоб пройшла вісь 6 (фіг. 3). Після проходження вісі 6 поворотні опори 13 від своєї ваги закривають радіальні пази і вантаж не скочується вниз, а обперається на дві опори 13. В нижній частині колес поворотні опори ІЗ від своєї ваги відкривають радіальні пази для перемішування вісі 6 з вантажем вверх по радіальним пазам. Література: 1. Бродянский В.М. Вечный двигатель прежде и теперь. М., Энергоатомиздат, 1989, с. 23,27-31. 2. Рахманинов И. Правила для определения приблизительно наивыгоднейших размеров водяных колес, употребляемых при малых и средних падениях. 1854. с. 34, 35. Z -Чф V міф 6 2Є29Є 35232 По 5-Б Фіг. З Мир Я'М 24 во / Р--1*г so \ / / 40 / ЗО / / О *^ — 0.5 1,5 ЗВР-—= 2 Фіг. 4 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент Україна, 66000, м Ужгород, вул Гагаріна. 101 (03122)3-72-89 іб 42. го -10 20 (03122)2-57-03 2