Уніфікований східець ескалатора

1. Уніфікований східець ескалатора, який складається з балки з вузлами кріп лення півосей основних бігунків, піднастильного листа, з лівою та правою діафрагмами, в які вставлена вісь з вузлами кріплення допоміжних бігунків, підсхідця, настила та гребеня, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що як діафрагма використовується конструкція, яка складається з обичайки та несучого кутика. 2. Східець ескалатора по п. 1, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що довжина несучого кутика ліво? та правої діафрагми, відстань між лівою та правою діафрагмами, внутрішній діаметр втулки вузла кріплення півосей основних бігунків різні та залежать від типу ескалаторів ("ЭМ" або "ЛТ"), на яких вони встановлюються. Запропонована корисна модель відноситься до під'ємно-транспортного обладнання, зокрема до конструкції східців ескалаторів, які використовуються в метрополітені. Як відомо з моменту випуску перших вітчизняних ескалаторів минуло більш 50 років. З а цей час були випущені ескалатори декількох типів (ЭМ, ЛТ, ЭТ та інші). Всі вони експлуатуються до цього часу. Зокрема, ескалатори типів "ЭМ" та "ЛТ" відпрацювали більш як 35 років і східці цих ескалаторів, як вузли, що найбільш зношуються, не придатні до подальшої експлуатації та потребують повної заміни. Але східці до цих ескалаторів вже давно не випускаються ні одним заводом країн СНД. Заміна ж самих ескалаторів на нові економічно та технічно дуже не вигідна із-за великої вартості ескалаторів та робіт. Крім того, всі інші вузли ескалаторів знаходяться в хорошому технічному стані, що дозволяє їх подальшу експлуатацію. Створення оснащення для виготовлення східців кожного типу та підтипу застарілих ескалаторів потребує також значних економічних витрат, і технічно не раціонально їх повторювати як морально застарілі конструкції. А тому авторами була розроблена конструкція уніфікованого східця, яка дозволяє використовувати загальні з базовим східцем деталі (а значить і єдине оснащення при його виготовленні та використанні на всі застарілі типи И И ескалаторів ( ЭМ , "ЛТ"). Ы 390 Прототипом запропонованого уніфікованого східця ескалатора є конструкція базового східця ескалатора типу "ЭТ" (східець КМ35-И/ЭТ 00.000.СБ "Технічний довідник по ескалаторам Московського 5 метрополітену" 1978 р.) розроблений авторами, виготовлений на виробничій базі ескалаторної служби Київського метрополітену, пройшов експлуатаційні випробування та рекомендований як базо- 10 ва модель східця для виготовлення східців на інші типи ескалаторів. Конструкція східця-прототипа складається з балки з вузлами кріплення напіввісей основних бігунків, піднастильного 15 листа, з лівої та правої діафрагми, в котрі встановлена вісь з вузлами кріплення допоміжних бігунків, підсхідця, настила та гребеня. Недоліком прототипу є те, що його не можливо використати для 20 ескалаторів типу "ЭМ" та "ЛТ" без зміни конструкції цих ескалаторів. Завдання, поставлене в основу корисної моделі, яка пропонується, є розробка уніфікованої конструкції східця, який виго- 25 товляється з одних і тих же деталей базового східця ескалатора типу "ЭТ", який дозволяє використовувати і для ескалаторів типу "ЭМ" та "ЛТ" без конструктивного допрацювання останніх. ЗО Поставлене завдання досягається за рахунок використання в уніфікованому східці загальних з прототипом деталей та вузлів за винятком конструкцій лівої та правої діафрагм. 35 В конструкції лівої та правої діафрагм східця, який пропонується, вводяться додаткові деталі, а саме: несучі кутники для кріплення вісі допоміжних бігунків. Довжина кутників та відстань між лівою та правою діафрагмами різні та залежать від геометрії посадочних місць східців конкретного типу ескалаторів ("ЭМ" або "ЛТ") (фіг. 5). На фіг. 1 зображений загальний вид уніфікованого східця, який пропонується; на фіг. 2 - конструкція діафрагми; на фіг. З і 4 - вузол кріплення напіввісей основних бігунків. Уніфікований східець, який пропонується, складається з балки 1 з вузлами кріплення 2, напіввісей 3, основних бігунків 4, піднастильного листа 5, з лівої 6 та правої 7 діафрагми, в котрі вставлена вісь 8 з вузлами кріплення 9, допоміжних бігунків 10, підсхідця 11, настила 12 та гребеня 13. Конструкція лівої 6 та правої 7 діафрагм складається з двох деталей: обечайки 14 (від базової моделі - прототипа) та привареного до неї несучого кутника 15 для кріплення вісі 8 допоміжних бігунків 10. Внутрішній діаметр втулки 16 вузла кріплення 2 напіввісі 3 основних бігунків 4 має більший діаметр в порівнянні з прототипом та залежить від діаметра пустотілого валика тягового ланцюга, який використовується в ескалаторах типу " Э М " або "ЛТ". Запропонована конструкція уніфікованого східця ескалатора, який розроблений авторами, був виготовлений на виробничій базі ескалаторної служби Київського метрополітену, пройшов експлуатаційні випробування на ескалаторах типу " Э М " та "ЛТ" та рекомендована в серійне виробництво. 390 16 к Тип эскалаторе ЭМ А Б Ъ Г А Ш5 $14 1оо2 120 £ Ж