Пристрій для наповнення посудин (баків вагонів пасажирських потягів)

Реферат: UA 73409 U UA 73409 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до системи водопостачання і може знайти застосування в різних галузях народного господарства, зокрема на залізничному транспорті. Відомо, що в існуючій практиці організації водопостачання широко застосовують баки (посудини) для зберігання та розподілу води, наприклад, в пасажирських вагонах потягів. Для того, щоб наповнити бак необхідною кількістю води і не допустити переповнення баків при несвоєчасному перекритті кранів подачі, в баку на зазначеній висоті встановлюється переливна (вестова) труба, через яку зливається зайва вода [1]. Також відома технологія їх наповнення. Помітивши витікання цієї води, оператор іде до колонки живлення і перекриває кран подачі. По такій схемі заповнення посудин організоване водопостачання пасажирських вагонів, які експлуатуються на залізницях всіх країн бувшого СРСР і деяких інших країн світу. Суттєвим недоліком такої системи водопостачання є великі втрати води, яка переливається з вестових труб під час процедури заправки вагонів в пунктах екіпіровки. Це має місце через недостатню кількість операторів, які не зразу помічають витікання води, не встигають своєчасно перекривати крани подачі, далекі відстані між вагонами, в яких почався перелив, відсутність сигналізації про наповнення баку і початок переливу води. Як свідчить практика, з початку переливання води через вестову трубу до моменту перекриття крана магістралі живлення втрата води складає в середньому 80-100 літрів на один вагон, що при великій кількості вагонів (сотні тисяч) призводить до значних фінансових втрат і марнотратства води. Наповнення бака пасажирського вагона здійснюється через трубу магістралі живлення, яка не зв'язує магістраль живлення безпосередньо з водою в баку, тому ця труба завжди зостається вище поверхні води, навіть коли бак вже заповнений і вода витікає з переливної труби. Найбільш близьким до заявленого рішення є застосування систем перекриття води, які побудовані на поплавковому принципі [2], або датчиків, які спрацьовують при заповненні бака до зазначеного рівня [3], однак це потребує доробки бака, тобто модернізації всього парку пасажирських вагонів країн СНД, який нараховує сотні тисяч вагонів, а також переобладнання всіх заправних колонок екіпіровочних пунктів знаряддям для зливу води, яка зостається в магістралі живлення. На даний час виконати всі ці роботи - нереально, залізничники за таку роботу не беруться, і тому продовжує застосовуватись стара неекономна система водопостачання. Звідси виходить, що необхідно розв'язати проблему автоматичного перекриття крана подачі води після заповнення бака потрібною кількістю, не втручаючись в конструкцію самого бака, або будь-яких деталей вагона, тобто запропонувати дистанційну систему перекриття, яка буде розташована поза вагоном і найменше за декілька метрів від нього. В основу корисної моделі поставлено задачу оперативного відключення водопостачання вагона, запобігання зайвих втрат води, автоматизації процесу перекриття крана подачі і виключення з технологічного процесу операторів за допомогою пристрою відключення від магістралі живлення заправних колонок по сигналу. Поставлене задача вирішується тим, що пристрій для наповнення посудин (баків вагонів пасажирських потягів) необхідною кількістю води за рахунок наявності на певній висоті посудини переливної (вестової) труби і крана подачі, який перекривається після переливу води згідно із запропонованим рішенням дооснащений мікрофоном, підсилювачем сигналу, звуковими фільтрами та системою перекриття крана подачі води для використання звуку витічного струменя води, яка падає і розбивається об поверхню залізничного полотна, як сигналу, по наявності якого фіксується закінчення процесу наповнення посудини та здійснюється автоматичне перекривання крану подачі води. На кресленні представлена система автоматичного відключення подачі води, яка складається з 1 - магістралі подачі води, 2 - заправної колонки, 3 - заправного шлангу, 4 заправної труби, яка знаходиться в вагоні. 5 - бака, 6 - переливної (вестової) труби, 7 мікрофона, 8 - підсилювача, 9 - звукових фільтрів, 10 - системи перекриття крана подачі води. Звук, який формується внаслідок падіння і розбивання води об залізничне полотно, сприймається мікрофоном 7, розташованим на деякій відстані від місця падіння води, при необхідності підсилюється підсилювачем 8 і як сигнал передається на систему перекриття крана подачі 10. В окремих випадках мікрофон разом з системою автоматичного відключення подачі води може встановлюватись в самій заправочній колонці. Для збільшення чутливості та звуження діаграми направлення мікрофона може використовуватись рупорно-параболічна система корпусу мікрофона. 1 UA 73409 U 5 Якщо навколо мікрофона є інші джерела звуку, які можуть сприйматися як хибні сигнали, то застосовуються звукові фільтри 9 для пропускання лише звуків від води, що падає і розбивається. Джерела інформації: 1. Проводник пассажирских вагонов: Учебник для нач. проф. образования / 3.М. Болотин, Н.Л. Травина, В.В. Соломатин. - М.: Издательский центр "Академия", 2004.-320с. 2. Патент Російської Федерації №2117595, кл. B61D35/00, 1998. 3. Патент Російської Федерації №2025348, кл. B61D35/00, 1994. 10 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 Пристрій для наповнення посудин (баків вагонів пасажирських потягів) необхідною кількістю води за рахунок наявності на певній висоті посудини переливної (вестової) труби і крана подачі, який перекривається після переливу води, який відрізняється тим, що він дооснащений мікрофоном, підсилювачем сигналу, звуковими фільтрами та системою перекриття крана подачі води для використання звуку витічного струменя води, яка падає і розбивається об поверхню залізничного полотна, як сигналу, по наявності якого фіксується закінчення процесу наповнення посудини та здійснюється автоматичне перекривання крану подачі води. Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2