Шина колеса

Винахід може бути застосований при виробництві автомобілів і легких літаків. Відома шина колеса, що має пневматичну порожнину і борти з кромками для установки на відповідні посадкові місця на ободу колеса ( Автомобілі, "Вища школа", Київ, 1975, стор.130).Недолік шини в тім, що при її розриві на великій швидкості руху відбувається сильний занос і/чи перекидання автомобіля. В основу винаходу поставлено задачу удосконалення шини колеса з метою підвищення безпеки руху. Для цього, на відміну від прототипу, мається монолитна із шиною кільцева перегородка, що розділяє пневматичну порожнину. Кромка перегородки виконана за формою, що забезпечує щільну установку на відповідне їй посадкове місце на ободу колеса. Наприклад, посадкова кромка перегородки може мати V-образну форму. Може бути дві перегородки, що утворять три пневматичні порожнини. На фіг. зображений перетин шини колеса з однією перегородкою. Пневматична шина має порожнини 1, борта 2 з посадковими кромками З, установленими на посадкові місця обода колеса 4. Кільцева перегородка 5 монолітна із шиною має V-образну посадкову кромку 6. Якщо мається дві перегородки, то середня порожнина може герметизуватися при накачуванні як у відомих безкамерних шин, або камера з тонкої плівки встановлюється в технологічне поглиблення на ободу до монтажу шини. Монтаж проводять як і звичайно переміщенням бортів і перегородок у поглиблення на ободу. Для зручності переміщення перегородок на них можуть бути встановлені стрічкові тяги. Шина призначена для збільшення безпеки руху автомобілів чи легких літаків. Через те, що імовірність одночасного розриву шини з двох сторін низька, її надійність буде значно вище чим у відомої. При розриві шини на великій швидкості не відбудеться сильний занос чи перекидання автомобіля і можна обережно продовжувати рух до заміни шини. Збільшується також допустимий ресурс шини і з'являється можливість безпечного і навіть багаторазового відновлення зношеного протектора.