Спосіб бєлятинського а.о. визначення висоти насипу на заплавах при експлуатації мостових переходів

Винахід належить до проектування , будівництва та експлуатації гідротехнічних споруд і може бути використаний для визначення висоти насипу на заплавах при експлуатації мостових переходів. Існує спосіб визначення висоти насипу на заплавах при експлуатації мостових переходів, при якому мінімальна висота насипу розраховується за формулою: D min = Dh n + h наб , [ ] B0 - L Iб 3b2 - 3 [1 + c] ; 2Q 4,3к ш h хв h наб - висота набігання хвилі: hнаб = , m де к ш - коефіцієнт шорсткості укосу; m - коефіцієнт закладання укосу; h хв - висота хвилі, умовно приймається рівною 0,1 від її довжини: h хв = 0,1L . де Dh n - підпір води, Dh n = L - отвір моста; B 0 - ширина розливання річки; I б - побутовий нахил; Q - кількість заплав; c - коефіцієнт стиснення потоку. Висота і довжина хвилі залежать від швидкості вітру і довжини набігання хвилі, але на вузьких, довгих і мілких водяних просторах, що часто має місце на заплавах мостових переходів, хвилі, які виникли на глибоких місцях водотоку, не можуть розповсюджуватись. В цих умовах висота хвилі дорівнює глибині, тому визначення висоти набігання хвилі зводиться до визначення побутової глибини при допомозі палиці чи віхи [1]. Недоліком існуючого способу є низька точність та недостовірність вихідних даних через примітивні способи вимірювання в звичайних умовах і взагалі неможливе оперативне визначення необхідних даних під час паводків, що призводить до значних похибок в розрахунках підпору води та висоти набігання хвилі, а значить і у визначенні висоти насипу. Користуючись існуючим способом неможливо застосовувати сучасні комп'ютерні технології. В основу винаходу поставлено задачу вдосконалення існуючого способу визначення висоти насипу на заплавах шляхом аерофотознімання ділянок мостового переходу, розташованих на заплавах, побудови на підставі знімків стереоскопічної моделі заплавного насипу, визначення за стереомоделлю точних вихідних даних для розрахунку підпору води і висоти набігання хвилі та на їх основі висоти насипу забезпечити оперативне визначення достовірних вихідних даних, що дозволить за короткий термін одержати точну і достовірну інформацію про стан насипів на заплавах при реконструкції мостових переходів та під час повеней. Запропонований спосіб дає змогу використовувати для розрахунків сучасні комп'ютерні технології. Задача вирішується тим, що проводиться аерофотознімання ділянок мостового переходу, розташованих на заплавах, і на стереоприладі будується стереоскопічна модель заплавного насипу. За стереомоделлю одержують точні вихідні дані для розрахунку висоти набігання хвилі та підпору води за формулами, розробленими авторами: 2 2 3HDpæ Dx 1 + Dy 1 - L ö ç ÷ 4,3k шНDр è ø h наб = ; Dh n = mp æ Dx 2 + Dy 2 ö 2Q(b + DP)ç 3 3 ÷ è ø де к ш , m - відомі коефіцієнти відносної шорсткості та закладання укосів; H - висота польоту літака над початковою горизонтальною поверхнею; Dp - різниця поздовжніх паралаксів точок; P - поздовжній паралакс точки дна заплави; Dx 1, Dy 1 - різниця координат по осях x та у при визначенні ширини розливання річки; Dx 3 , D y 3 - різниця координат по осях x та у між точкою урізу води вище мостового переходу та точкою урізу води нижче мостового переходу; Q - кількість заплав; b - базис фотографування у масштабі початкової точки; L - отвір моста. На підставі цих розрахунків визначають висоту насипу на заплавах: 2 2 3HDpæ Dx 1 + Dy 1 - L ö ç ÷ è ø æ Dx 2 + Dy 2 ö 2 Q(b + DP)ç 3 3 ÷ è ø Принцип визначення висоти насипу на заплавах при експлуатації мостових переходів полягає в наступному. З літака, оснащеного спеціальною знімальною апаратурою, проводиться аерофотознімання ділянок мостового переходу, які знаходяться на заплавах. За одержаними знімками на стереоприладі будується стереоскопічна модель заплавних насипів, за якою визначаються вихідні дані для розрахунку висоти насипу за формулами, розробленими авторами. Використання запропонованого способу дає змогу визначити мінімальну висоту насипу на заплавах існуючих мостових переходів з високою точністю і достовірністю та в дуже стислі строки, що робить оперативною видачу інформації при реконструкції мостових переходів та під час паводку. Запропонований спосіб дозволяє використання сучасних комп'ютерних технологій. Використана література: 1 - Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1987, т. 2,- 415с. 4,3k шНDр D min = + mP