Спосіб управління форсажним контуром турбореактивного двоконтурного двигуна з форсажною камерою згоряння (трддф)

1. Спосіб управління форсажним контуром турбореактивного двоконтурного двигуна з форсажною камерою згоряння (ТРДДФ), при якому проводять заходи щодо виводу двигуна на заданий режим для запуску форсажу, задають команду виходу двигуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування, а подальше управління форсажним контуром ТРДДФ здійснюють інтеграцією каналів регулювання, у першу чергу, в системі керування форсажним контуром, шляхом відповідного вибору як програм регулювання, так і способів побудови регуляторів, які реалізують зазначені програми, при цьому система автоматичного керування, яка застосовується, здійснює управління форсажним контуром ТРДДФ послідовно за декілька етапів, який відрізняється тим, що на першому етапі забезпечують задання палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, який є першим з форсажних колекторів двигуна, у який подається паливо, на дру 2 (19) 1 3 залежно від витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу програмнозадавального пристрою площі сопла, вводять у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданої площі сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні третього етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння забезпечують обмеження темпу зміни задання регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння величиною, що відповідна швидкості зміни положення сопла, на заключній стадії виконання третього етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння управляють зміною положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні четвертого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій агрегату запуску форсажної камери, після введення в роботу згаданого програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери виконують технологічні операції, згідно з якими оцінюють умови зняття блокування запуску циклограми агрегату запуску по одночасній наявності умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, відповідному програмному положенню сопла, на заключній стадії виконання четвертого етапу, за умови появи умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, що відповідає програмному положенню сопла, запускають за допомогою програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери циклограму розпалювання форсажної камери згоряння, при виконанні п'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива, подають на зазначений програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива сигнал про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, забезпечують, при одержанні програмно-задавальним пристроєм витрати форсажного палива сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, збільшення заданого значення витрати палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння до рівня, що відповідає режиму мінімального форсування, при виконанні шостого 95258 4 етапу при одержанні сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива формує послідовно і/або паралельно командні сигнали, згідно з якими знімають блокування на збільшення задання витрати палива у другий колектор форсажної камери згоряння, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор і формують значення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, де сигнал на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор формується за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим мінімального форсування двигуна, а сигнал на забезпечення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння формується по сигналу, що відповідає заданій величині витрати палива в другий колектор, при виконанні сьомого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковий колектор і другий колектор форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі і в другому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні восьмого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла, на заключній стадії виконання восьмого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння управляють зміною положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні дев'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива, подають на програмно-задавальний пристрій витрати форса 5 95258 6 жного палива сигнали, що відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та положенню важеля керування двигуном, за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери, при цьому по сигналах, які відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери згоряння, знімають блокування на збільшення задання витрати палива у третьому колекторі форсажної камери згоряння, а по сигналу, що відповідає положенню важеля керування двигуном, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у третій колектор, що відповідає заданому ступеню форсування, при виконанні десятого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищеннятиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють положенням сопла для витримування заданого положення, а при виконанні заключного одинадцятого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла, а на заключній стадії виконання одинадцятого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння управляють положенням дозатора третього колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначають по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів. 3. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що кількість форсажних колекторів відмінна від трьох. 4. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. 5. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна. 6. Спосіб за п. 1 та п. 5, який відрізняється тим, що темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначають за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. 7. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, при цьому задавальний пристрій витрати форсажного палива в цьому випадку формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. Винахід належить до галузі двигунобудування, зокрема до управління турбореактивними двигунами двоконтурними з форсажною камерою згоряння (ТРДДФ), а саме до способів забезпечення сумісної роботи систем управління форсажним контуром та контуром управління регульованим реактивним соплом на форсованих режимах роботи двигуна, переважно ТРДДФ. Важливість питань взаємодії регуляторів обумовлена необхідністю обмеження теплових та механічних навантажень на турбокомпресорну частину двигуна та збереження належних запасів стійкості вентилятора на установлених та перехідних режимах його роботи. Умовою збереження незмінності режиму роботи турбокомпресора та вентилятора двоконтурного двигуна є зміна витрати палива в форсажну камеру Gтф та площі критичного перетину реактивного сопла, при яких ступінь підвищення тиску вентилятора та частота його обертання залишаються незмінними. Вико 7 нання даної умови на перехідних режимах роботи двигуна з широким діапазоном зміни форсованої тяги та зовнішніх умов є складною проблемою, яка обумовлена: - необхідністю забезпечення оптимального вибору та розподілу витрати палива в різних зонах форсажної камери за умови забезпечення максимальної ефективності горіння; - обмеженою та змінною за умов польоту швидкодією системи приводу реактивного сопла. Рішення даної проблеми може бути вирішено не лише певним вибором програм регулювання витратою палива по окремих колекторах та площі критичного перетину реактивного сопла, а також способами побудови регуляторів, що будуть виконувати ці програми та забезпечать необхідну послідовність операцій при запуску форсажної камери та зміні ступеня форсування. Відомий спосіб управління форсажним контуром ТРДДФ, при якому проводять заходи щодо виводу двигуна на заданий режим для запуску форсажа, задають команду виходу двигуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування, задають за допомогою програмно-задавального пристрою сигнал задання палива в пусковий колектор в залежності від заданого положення важеля керування двигуном і зовнішніх умов, а подальше управління форсажним контуром ТРДДФ здійснюють послідовно за декілька етапів, при цьому управління витратою палива здійснюють по команді положення важеля керування двигуном за програмою в залежності від тиску повітря за компресором та температури повітря на вході двигуна [1]. Забезпечення певної швидкодії контуру управління соплом здійснюють шляхом використання регулятора зі швидкодіючим внутрішнім контуром стабілізації ступеня зниження тиску в турбіні. До недоліків відомого способу управління форсажним контуром ТРДДФ належить те, що для забезпечення запобігання зменшення запасів стійкості вентилятора, команда на зміну ступеня форсування від важеля керування двигуном повинна бути подана із додатковою затримкою для забезпечення гарантованого в усіх умовах використання двигуна компенсування обмеженої швидкодії контуру управління соплом та реалізації передчасного розкриття реактивного сопла до відповідного збільшення витрати палива в форсажну камеру. Найбільш близьким технічним рішенням, як по суті, так і по задачах, які вирішуються, що вибрано за найближчий аналог (прототип), є спосіб управління форсажним контуром ТРДДФ, при якому проводять заходи щодо виводу двигуна на заданий режим для запуску форсажа, задають команду виходу двигуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування, а подальше управління форсажним контуром ТРДДФ здійснюють інтеграцією каналів регулювання, у першу чергу, в системі керування форсажним контуром, шляхом відповідного вибору як програм регулювання, так і способів побудови регуляторів, які реалізують зазначені програми, при цьому сис 95258 8 тема автоматичного керування, яка застосовується, здійснює управління форсажним контуром ТРДДФ послідовно за декілька етапів [2]. Управління площею сопла здійснюється за допомогою використання дублюючої програми керування соплом по положенню важеля керування двигуна та температури на вході, за допомогою якої обмежується діапазон зміни площі реактивного сопла в залежності від положення важеля керування двигуна. В даному способі також передбачено перехід з регулювання площею сопла з основної програми, зокрема, по ступеню пониження тиску газу в турбіні, на дублюючу (в разі передбаченого значного відхилення керованої величини від задання при зміні ступеня форсування). До недоліків відомого способу управління форсажним контуром ТРДДФ, який вибраний за найближчий аналог (прототип), належить те, що для забезпечення одночасного еквідістантного перестановлення керуючих органів реактивного сопла та дозаторів форсажної камери застосовуються уповільнювачі командного сигналу від важеля керування двигуном, що обмежує характеристики форсажної прийманності. До недоліків відомого способу управління форсажним контуром ТРДДФ, який вибраний за найближчий аналог (прототип), належить й те, що зазначений спосіб не враховує необхідність погодження зміни положення реактивного сопла зі зміною витрати палива в окремих колекторах, які по різному впливають на режим роботи турбокомпресора двигуна завдяки різної ефективності горіння в різних зонах форсажної камери двоконтурного двигуна. В основу винаходу поставлена задача шляхом зміни алгоритму програмно-задавального пристрою додаткового контуру керування соплом, послідовності взаємодії регуляторів під час управління форсажним контуром та погодження в перехідних процесах зміни положення реактивного сопла з витратою палива в окремі колектори форсажної камери без внесення додаткових затримок в контур керування реактивним соплом забезпечити покращення характеристик форсажної прийманності та економічності форсованих режимів роботи ТРДДФ. Суть винаходу в способі управління форсажним контуром ТРДДФ, при якому проводять заходи щодо виводу двигуна на заданий режим для запуску форсажу, задають команду виходу двигуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування, а подальше управління форсажним контуром ТРДДФ здійснюють інтеграцією каналів регулювання, у першу чергу, в системі керування форсажним контуром, шляхом відповідного вибору як програм регулювання, так і способів побудови регуляторів, які реалізують зазначені програми, при цьому система автоматичного керування, яка застосовується, здійснює управління форсажним контуром ТРДДФ послідовно за декілька етапів, полягає в тому, що на першому етапі забезпечують задання палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, який є першим з форсажних колекторів двигуна, у який подається паливо, на другому етапі забезпечують 9 виконання програми по попередньому розкриттю сопла для запуску форсажної камери, на третьому етапі забезпечують подачу палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, на четвертому етапі забезпечують розпалювання форсажної камери, на п'ятому етапі забезпечують збільшення витрати палива в пусковий колектор для виходу двигуна на режим мінімального форсажу, на шостому етапі забезпечують виконання програми задання палива у другий колектор форсажної камери згоряння, на сьомому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання другого колектора форсажної камери, на восьмому етапі забезпечують подачу палива у другий колектор форсажної камери згоряння, на дев'ятому етапі забезпечують виконання програми задання палива у третій колектор форсажної камери згоряння, на десятому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання третього колектора форсажної камери, а на завершальному одинадцятому етапі забезпечують подачу палива у третій колектор форсажної камери згоряння і вихід двигуна на заданий режим форсування, при цьому при виконанні першого етапу попередньо вводять у роботу програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива, формують за допомогою програмнозадавального пристрою витрати форсажного палива послідовно відповідні сигнали - задання на збільшення витрати форсажного палива в пусковий колектор до величини, потрібної для розпалювання форсажної камери, що формується по сигналу важеля керування двигуном, блокування збільшення задання палива у другий і третій колектори форсажної камери, що формується по відсутності сигналу наявності полум'я у форсажній камері згоряння, і значення заданого положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, що формується по величині витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, при виконанні другого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій площі сопла, формують за допомогою програмнозадавального пристрою площі сопла сигнал програмної площі сопла, що формується по програмі залежно від витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу програмнозадавального пристрою площі сопла, вводять у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданої площі сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні тре 95258 10 тього етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння забезпечують обмеження темпу зміни задання регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння величиною, що відповідна швидкості зміни положення сопла, на заключній стадії виконання третього етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння управляють зміною положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні четвертого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій агрегату запуску форсажної камери, після введення в роботу згаданого програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери виконують технологічні операції, згідно з якими оцінюють умови зняття блокування запуску циклограми агрегату запуску по одночасній наявності умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, відповідному програмному положенню сопла, на заключній стадії виконання четвертого етапу, за умови появи умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, що відповідає програмному положенню сопла, запускають за допомогою програмнозадавального пристрою агрегату запуску форсажної камери циклограму розпалювання форсажної камери згоряння, при виконанні п'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива, подають на зазначений програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива сигнал про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, забезпечують, при одержанні програмно-задавальним пристроєм витрати форсажного палива сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, збільшення заданого значення витрати палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння до рівня, що відповідає режиму мінімального форсування, при виконанні шостого етапу при одержанні сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива формує послідовно і/або паралельно командні сигнали, згідно з якими знімають блокування на збільшення задання витрати палива у другий колектор форсажної камери згоряння, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор і формують значення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, де сигнал на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор формується за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим мінімального форсування двигуна, а сигнал на забезпечення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння формується по сигналу, що відповідає заданій величині, при виконанні сьомого етапу 11 виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковий колектор і другий колектор форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі і в другому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні восьмого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла, на заключній стадії виконання восьмого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння управляють зміною положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні дев'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива, подають на програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива сигнали, що відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та положенню важеля керування двигуном, за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери, при цьому по сигналах, які відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери згоряння, знімають блокування на збільшення задання витрати палива у третьому колекторі форсажної камери згоряння, а по сигналу, що відповідає положенню важеля керування двигуном, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у третій колектор, що відповідає заданому ступеню форсування, при виконанні де 95258 12 сятого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють положенням сопла для витримування заданого положення, а при виконанні заключного одинадцятого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла, а на заключній стадії виконання одинадцятого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння управляють положенням дозатора третього колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора. Суть винаходу полягає також і в тому, що задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів, кількість форсажних колекторів може бути відмінною від трьох, програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів, темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна, зазначений темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів, для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори 13 тиску палива у форсажних колекторах, задавальний пристрій витрати форсажного палива в цьому випадку формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. Порівняльний аналіз технічного рішення із прототипом, дозволяє зробити висновок, що спосіб управління форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, відрізняється тим, що на першому етапі забезпечують задання палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, який є першим з форсажних колекторів двигуна, у який подається паливо, на другому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для запуску форсажної камери, на третьому етапі забезпечують подачу палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, на четвертому етапі забезпечують розпалювання форсажної камери, на п'ятому етапі забезпечують збільшення витрати палива в пусковий колектор для виходу двигуна на режим мінімального форсажу, на шостому етапі забезпечують виконання програми задання палива у другий колектор форсажної камери згоряння, на сьомому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання другого колектора форсажної камери, на восьмому етапі забезпечують подачу палива у другий колектор форсажної камери згоряння, на дев'ятому етапі забезпечують виконання програми задання палива у третій колектор форсажної камери згоряння, на десятому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання третього колектора форсажної камери, а на завершальному одинадцятому етапі забезпечують подачу палива у третій колектор форсажної камери згоряння і вихід двигуна на заданий режим форсування, при цьому при виконанні першого етапу попередньо вводять у роботу програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива, формують за допомогою програмнозадавального пристрою витрати форсажного палива послідовно відповідні сигнали - завдання на збільшення витрати форсажного палива в пусковий колектор до величини, потрібної для розпалювання форсажної камери, що формується по сигналу важеля керування двигуном, блокування збільшення задання палива у другий і третій колектори форсажної камери, що формується по відсутності сигналу наявності полум'я у форсажній камері згоряння, і значення заданого положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, що формується по величині витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, при виконанні другого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій площі сопла, формують за допомогою програмнозадавального пристрою площі сопла сигнал програмної площі сопла, що формується по програмі залежно від витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, паралельно і/або 95258 14 послідовно із введенням у роботу програмнозадавального пристрою площі сопла, вводять у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданої площі сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні третього етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння забезпечують обмеження темпу зміни задання регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння величиною, що відповідна швидкості зміни положення сопла, на заключній стадії виконання третього етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння управляють зміною положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні четвертого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій агрегату запуску форсажної камери, після введення в роботу згаданого програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери виконують технологічні операції, згідно з якими оцінюють умови зняття блокування запуску циклограми агрегату запуску по одночасній наявності умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, відповідному програмному положенню сопла, на заключній стадії виконання четвертого етапу, за умови появи умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, що відповідає програмному положенню сопла, запускають за допомогою програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери циклограму розпалювання форсажної камери згоряння, при виконанні п'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива, подають на зазначений програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива сигнал про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, забезпечують, при одержанні програмно-задавальним пристроєм витрати форсажного палива сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, збільшення заданого значення витрати палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння до рівня, що відповідає режиму мінімального форсування, при виконанні шостого етапу при одержанні сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, програмно 15 задавальний пристрій витрати форсажного палива формує послідовно і/або паралельно командні сигнали, згідно з якими знімають блокування на збільшення задання витрати палива у другий колектор форсажної камери згоряння, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор і формують значення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, де сигнал на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор формується за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим мінімального форсування двигуна, а сигнал на забезпечення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння формується по сигналу, що відповідає заданій величині витрати палива в другий колектор, при виконанні сьомого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковий колектор і другий колектор форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі і в другому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні восьмого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла, на заключній стадії виконання восьмого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння управляють зміною положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні дев'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива, подають на програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива сигнали, що відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної каме 95258 16 ри згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та положенню важеля керування двигуном, за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери, при цьому по сигналах, які відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери згоряння, знімають блокування на збільшення задання витрати палива у третьому колекторі форсажної камери згоряння, а по сигналу, що відповідає положенню важеля керування двигуном, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у третій колектор, що відповідає заданому ступеню форсування, при виконанні десятого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють положенням сопла для витримування заданого положення, а при виконанні заключного одинадцятого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла, а на заключній стадії виконання одинадцятого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння управляють положенням дозатора третього колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, причому задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів, кількість форсажних колекторів може бути відмінною від трьох, програмні залежності 17 положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів, темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна, зазначений темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів, для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, задавальний пристрій витрати форсажного палива в цьому випадку формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. Таким чином спосіб управління форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, відповідає критерію винаходу "новизна". Суть способу управління форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, пояснюється за допомогою блок-схеми послідовного виконання технологічних операцій, які в сукупності (як технологічний процес) являють собою суть способу управління форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється. Спосіб управління форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, реалізується на турбореактивному двигуні двовальному з форсажем наступним чином (шляхом послідовного виконання технологічних операцій, що у сукупності становлять суть зазначеного способу - див. блок-схему на фіг. 1). Спосіб управління форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, реалізується наступним чином. Попередньо підготовляють турбореактивний двигун, а саме турбореактивний двигун двоконтурний з форсажною камерою згоряння (ТРДДФ), у якому конструктивно виконано не менше трьох форсажних колекторів (як варіант конструктивного виконання). Далі проводять заходи щодо виводу двигуна на заданий режим для запуску форсажу. Після цього задають команду виходу двигуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування. Подальше управління форсажним контуром ТРДДФ здійснюють інтеграцією каналів регулювання, у першу чергу, в системі керування форсажним контуром, шляхом відповідного вибору як програм регулювання, так і способів побудови регуляторів, які реалізують зазначені програми, при цьому система автоматичного керування, яка за 95258 18 стосовується, здійснює управління форсажним контуром ТРДДФ послідовно за декілька етапів. На першому етапі забезпечують задання палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння (який є першим з форсажних колекторів двигуна, у який подається паливо). При виконанні першого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива. Далі за допомогою програмно-задавального пристрою витрати форсажного палива формують послідовно відповідні сигнали - задання на збільшення витрати форсажного палива в пусковий колектор до величини, потрібної для розпалювання форсажної камери, що формується по сигналу важеля керування двигуном, блокування збільшення задання палива у другий і третій колектори форсажної камери, що формується по відсутності сигналу наявності полум'я у форсажній камері згоряння, і значення заданого положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, що формується по величині витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння. Причому задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів. Програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. На другому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для запуску форсажної камери. При виконанні другого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій площі сопла. Далі за допомогою програмнозадавального пристрою площі сопла формують сигнал програмної площі сопла, що формується по програмі залежно від витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, при цьому паралельно і/або послідовно із введенням у роботу програмно-задавального пристрою площі сопла, вводять у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора. Після введення в роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданої площі сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором. Продовжують другий етап тим, що виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора визначають задану площу сопла, при цьому паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють зміною положення сопла для витримування заданого положення. 19 На третьому етапі забезпечують подачу палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння. При виконанні третього етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння. Після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння забезпечують обмеження темпу зміни задання регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння величиною, що відповідна швидкості зміни положення сопла. На заключній стадії виконання третього етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння управляють зміною положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при цьому темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна. Відповідно до вищевказаного, темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. Також на третьому етапі для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, при цьому програмнозадавальний пристрій витрати форсажного палива формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. На четвертому етапі забезпечують розпалювання форсажної камери. При виконанні четвертого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій агрегату запуску форсажної камери. Після введення в роботу згаданого програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери, виконують технологічні операції, згідно з якими оцінюють умови зняття блокування запуску циклограми агрегату запуску по одночасній наявності умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, відповідному програмному положенню сопла. На заключній стадії виконання четвертого етапу, за умови появи умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, що відповідає програмному положенню сопла, запускають за допомогою програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери циклограму розпалювання форсажної камери згоряння. 95258 20 На п'ятому етапі забезпечують збільшення витрати палива в пусковий колектор для виходу двигуна на режим мінімального форсажу. При виконанні п'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива. Далі подають на зазначений програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива сигнал про наявність полум'я у форсажній камері згоряння. Продовжують виконання п'ятого етапу тим, що забезпечують, при одержанні програмно-задавальним пристроєм витрати форсажного палива сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, збільшення заданого значення витрати палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння до рівня, що відповідає режиму мінімального форсування. На шостому етапі забезпечують виконання програми задання палива у другий (наприклад, внутрішній) колектор форсажної камери згоряння. При виконанні шостого етапу при одержанні сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива формує послідовно і/або паралельно командні сигнали, згідно з якими знімають блокування на збільшення задання витрати палива у другий колектор форсажної камери згоряння, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор і формують значення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, де сигнал на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор формується за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим мінімального форсування двигуна, а сигнал на забезпечення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння формується по сигналу, що відповідає заданій величині витрати палива в другий колектор, при цьому задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів. На сьомому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання другого колектора форсажної камери. При виконанні сьомого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковий колектор і другий колектор форсажної камери згоряння. Далі згідно із зазначеними сигналами формують за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі і в другому колекторі. Продовжують сьомий етап тим, що вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора. Після цього виконують технологічні операції, згідно з якими формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно 21 від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором. Далі виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла. На заключній стадії сьомого етапу паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють зміною положення сопла для витримування заданого положення. При цьому програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. На восьмому етапі забезпечують подачу палива у другий колектор форсажної камери згоряння. При виконанні восьмого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння. Після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла. На заключній стадії виконання восьмого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння управляють зміною положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора. При цьому темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна. У відповідності до вищевказаного, темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. Також на зазначеному восьмому етапі для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, при цьому програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. На дев'ятому етапі забезпечують виконання програми задання палива у третій (наприклад зовнішній) колектор форсажної камери згоряння. 95258 22 При виконанні дев'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива. Після введення в роботу програмно-задавального пристрою витрати форсажного палива, подають на зазначений програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива сигнали, що відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та положенню важеля керування двигуном, за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери, при цьому по сигналах, які відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери згоряння, знімають блокування на збільшення задання витрати палива у третьому колекторі форсажної камери згоряння, а по сигналу, що відповідає положенню важеля керування двигуном, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у третій колектор, що відповідає заданому ступеню форсування. При цьому задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів. Конструктивно система автоматичного керування, що реалізує спосіб управління форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, спроектована так, що кількість форсажних колекторів може бути відмінною відтрьох, причому з кожним збільшенням кількості форсажних колекторів на один, збільшуються вдвічі етапи з дев'ятого по одинадцятий. На десятому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання третього колектора форсажної камери. При виконанні десятого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі форсажної камери згоряння. Далі формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі. Продовжують десятий етап тим, що вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора. Після введення в роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором. 23 Далі виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ визначають задану площу сопла. Паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють положенням сопла для витримування заданого положення. При цьому програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. На завершальній стадії технологічного процесу (на заключному одинадцятому етапі) здійснюють технологічні операції, згідно з якими забезпечують подачу палива у третій колектор форсажної камери згоряння та вихід двигуна на заданий режим форсування. При виконанні заключного одинадцятого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння. Після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння, забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла. На заключній стадії виконання одинадцятого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння управляють положенням дозатора третього колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора. При цьому темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна. У відповідності до вищевказаного темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. Також на даному заключному одинадцятому етапі для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, при цьому програмно-задавальний пристрій витрати форса 95258 24 жного палива формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. Зазначена кількість етапів - одинадцять (як варіант технологічного процесу), реалізує основні технологічні процеси, покладені в основу способу управління форсажним контуром ТРДДФ, що заявляється. У технічному рішенні, що заявляється як спосіб управління форсажним контуром ТРДДФ, не показані допоміжні технологічні процеси. Вищезазначений алгоритм управління форсажним контуром ТРДДФ, який є суттю зазначеного способу управління форсажним контуром ТРДДФ, що заявляється, може бути використаний на зазначених двигунах, у яких кількість форсажних колекторів становить три або більше, наприклад чотири, п'ять. При цьому з кожним збільшенням кількості форсажних колекторів на один, етапи з дев'ятого по одинадцятий повторюються двічі. Підвищення ефективності застосування способу управління форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, у порівнянні із прототипом, досягається шляхом усунення будь-яких уповільнювачів в контурі управління реактивним соплом при забезпеченні одночасного еквідістантного збільшення площі критичного перетину реактивного сопла зі збільшенням витрати форсажного палива. Підвищення ефективності застосування способу управління форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, у порівнянні із прототипом, досягається також шляхом забезпечення роздільного зв'язку між темпом розкриття сопла та збільшення витрати палива в кожний окремий колектори форсажної камери, який задається окремою залежністю в програмно-задавальний пристрій розімкненого контуру управління соплом по витраті форсажного палива. Джерела інформації: 1. Интегральные системы автоматического управления силовыми установками самолетов. М., Машиностроение, 1983, Раздел. 3.3. Взаимодействие и интеграция регуляторов в системах регулирования ГТД с форсажной камерой сгорания. С. 130-133, рис. 3.33 (е, ж) - аналог. 2. Интегральные системы автоматического управления силовыми установками самолетов. М., Машиностроение, 1983, Раздел. 3.3. Взаимодействие и интеграция регуляторов в системах регулирования ГТД с форсажной камерой сгорания. С. 130-133, рис. 3.33 (д) - прототип. 25 95258 26 попередньо підготовляють турбореактивний двигун, а саме турбореактивний двигун двоконтурний з форсажною камерою згоряння (ТРДДФ)  проводять заходи щодо виводу двигуна на заданий режим для запуску форсажу  задають команду виходу двигуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування  подальше управління форсажним контуром ТРДДФ здійснюють інтеграцією каналів регулювання, у першу чергу, в системі керування форсажним контуром, шляхом відповідного вибору як програм регулювання, так і способів побудови регуляторів, які реалізують зазначені програми, при цьому система автоматичного керування, яка застосовується, здійснює управління форсажним контуром ТРДДФ послідовно за декілька етапів  на першому етапі забезпечують задання палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, який є першим з форсажних колекторів двигуна, у який подається паливо  при виконанні першого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива  далі формують за допомогою програмно-задавального пристрою витрати форсажного палива послідовно відповідні сигнали - задання на збільшення витрати форсажного палива в пусковий колектор до величини, потрібної для розпалювання форсажної камери, що формується по сигналу важеля керування двигуном, блокування збільшення задання палива у другий і третій колектори форсажної камери, що формується по відсутності сигналу наявності полум'я у форсажній камері згоряння, і значення заданого положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, що формується по величині витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння  при виконанні першого етапу задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів, при цьому програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів  на другому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для запуску форсажної камери  при виконанні другого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій площі сопла  формують за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла сигнал програмної площі сопла, що формується по програмі залежно від витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння  паралельно і/або послідовно із введенням у роботу програмно-задавального пристрою площі сопла, вводять у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора  формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданої площі сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором  виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ – програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла  паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють зміною положення сопла для витримування заданого положення  на третьому етапі забезпечують подачу палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння  при виконанні третього етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння  27 95258 28 після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння забезпечують обмеження темпу зміни задання регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння величиною, що відповідна швидкості зміни положення сопла  на заключній стадії виконання третього етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння управляють зміною положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при цьому темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна  відповідно до вищевказаного, темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів  також на третьому етапі для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, при цьому програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення на четвертому етапі забезпечують розпалювання форсажної камери  при виконанні четвертого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій агрегату запуску форсажної камери  після введення в роботу згаданого програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери, виконують технологічні операції, згідно з якими оцінюють умови зняття блокування запуску циклограми агрегату запуску по одночасній наявності умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, відповідному програмному положенню сопла  на заключній стадії виконання четвертого етапу, за умови появи умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, що відповідає програмному положенню сопла, запускають за допомогою програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери циклограму розпалювання форсажної камери згоряння  на п'ятому етапі забезпечують збільшення витрати палива в пусковий колектор для виходу двигуна на режим мінімального форсажу  при виконанні п'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива  подають на зазначений програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива сигнал про наявність полум'я у форсажній камері згоряння  продовжують виконання п'ятого етапу тим, що забезпечують, при одержанні програмно-задавальним пристроєм витрати форсажного палива сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, збільшення заданого значення витрати палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння до рівня, що відповідає режиму мінімального форсування  на шостому етапі забезпечують виконання програми задання палива у другий (наприклад внутрішній) колектор форсажної камери згоряння  при виконанні шостого етапу при одержанні сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива формує послідовно і/або паралельно командні сигнали, згідно з якими знімають блокування на збільшення задання витрати палива у другий колектор форсажної камери згоряння, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор і формують значення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, де сигнал на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор формується за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим мінімального форсування двигуна, а сигнал на забезпечення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння формується по сигналу, що відповідає заданій величині витрати палива в другий колектор  29 95258 30 задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів  на сьомому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання другого колектора форсажної камери  при виконанні сьомого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмнозадавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковий колектор і другий колектор форсажної камери згоряння  згідно із зазначеними сигналами формують за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі і в другому колекторі  продовжують сьомий етап тим, що вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора  після цього виконують технологічні операції, згідно з якими формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором  виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ – програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла  на заключній стадії сьомого етапу паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють зміною положення сопла для витримування заданого положення  програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів  на восьмому етапі забезпечують подачу палива у другий колектор форсажної камери згоряння  при виконанні восьмого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння  після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла  на заключній стадії виконання восьмого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння управляють зміною положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора  темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна  відповідно до вищевказаного, темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів  також на зазначеному восьмому етапі для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, при цьому програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення  31 95258 32 на дев'ятому етапі забезпечують виконання програми задання палива у третій (наприклад, зовнішній) колектор форсажної камери згоряння  при виконаннідев'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива  подають на програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива сигнали, що відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажной камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та положенню важеля керування двигуном, за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери  згідно із зазначеним по сигналах, які відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажной камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери згоряння, знімають блокування на збільшення задання витрати палива у третьому колекторі форсажної камери згоряння, а по сигналу, що відповідає положенню важеля керування двигуном, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у третій колектор, що відповідає заданому ступеню форсування  задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів, при цьому система автоматичного керування, що реалізує спосіб управління форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, спроектована так, що кількість форсажних колекторів може бути відмінною від трьох, причому з кожним збільшенням кількості форсажних колекторів на один, збільшуються вдвічі етапи з дев'ятого по одинадцятий  на десятому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання третього колектора форсажної камери  при виконанні десятого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмнозадавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі форсажної камери згоряння  формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі  вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора  формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором  виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ визначають задану площу сопла  паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого управляють положенням сопла для витримування заданого положення  програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів  на завершальній стадії технологічного процесу (на заключному одинадцятому етапі) здійснюють технологічні операції, згідно з якими забезпечують подачу палива у третій колектор форсажної камери згоряння та вихід двигуна на заданий режим форсування  при виконанні заключного одинадцятого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння  після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння, забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла 33 95258 34  на заключній стадії виконання одинадцятого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння управляють положенням дозатора третього колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора  темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна  відповідно до вищевказаного темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів  також на даному заключному одинадцятому етапі для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах  програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601