Спосіб керування форсажним контуром трддф

1. Спосіб керування форсажним контуром ТРДДФ, при якому виводять двигун на заданий режим для запуску форсажу, задають команду виходу дви гуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування, а подальше керування форсажним контуром ТРДДФ здійснюють інтеграцією каналів регулювання, у першу чергу, в системі керування форсажним контуром, шляхом відповідного вибору як програм регулювання, так і способів побудови регуляторів, які реалізують зазначені програми, при цьому система автоматичного керування, яка застосовується, здійснює керування форсажним контуром ТРДДФ послідовно за декілька етапів, який відрізняється тим, що на першому етапі забезпечують задання палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, який є першим з форсажних колекторів двигуна, у який подається паливо, на другому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для запуску форсажної камери, на третьому етапі забезпечують подачу палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, на четвертому етапі забезпечують розпалювання форсажної камери, на п'ятому етапі забезпечують збільшення витрати палива в пусковому колекторі для виходу двигуна на режим 2 (19) 1 3 35345 повітря за вентилятором, виконують те хнологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні третього етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння забезпечують обмеження темпу зміни завдання регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння величиною, що відповідна швидкості зміни положення сопла, на заключній стадії виконання третього етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння керують зміною положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні четвертого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задавальний пристрій агрегату запуску форсажної камери, після введення в роботу згаданого програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери виконують технологічні операції, згідно з якими оцінюють умови зняття блокування запуску циклограми агрегату запуску по одночасній наявності умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери, та положенні сопла, відповідному програмному положенню сопла, на заключній стадії виконання четвертого етапу, за умови появи умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери, та положенні сопла, що відповідає програмному положенню сопла, запускають за допомогою програмно-задавального пристрою агрегату запуску форсажної камери циклограму розпалювання форсажної камери згоряння, при виконанні п'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива, подають на зазначений програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива сигнал про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, забезпечують, при одержанні програмно-задавальним пристроєм витрати форсажного палива сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, збільшення заданого значення витрати палива в пусковому колекторі форсажної камери згоряння до рівня, що відповідає режиму мінімального форсування, при виконанні шостого етапу при одержанні сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива формує послідовно і/або паралельно командні сигнали, згідно з якими знімають блокування на збільшення витрати палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у другому колекторі і формують значення заданого положення дозатора другого колектора 4 форсажної камери згоряння, де сигнал на збільшення витрати форсажного палива у др угому колекторі формується за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим мінімального форсування двигуна, а сигнал на забезпечення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння формується по сигналу, що відповідає заданій величині витрати палива в другому колекторі, при виконанні сьомого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковий колектор і другий колектор форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі і в другому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні восьмого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання завдання регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння величиною, меншою, ніж швидкість розкриття сопла, на заключній стадії виконання восьмого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння керують зміною положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні дев'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива, подають на програмно-задавальний пристрій витрати форсажного палива сигнали, що відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та положенню важеля керування двигуном, за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери, при цьому по сигналах, які відповідають наявності тиску палива у др угому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та наявності 5 35345 6 сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери згоряння, знімають блокування на збільшення задання витрати палива у третьому колекторі форсажної камери згоряння, а по сигналу, що відповідає положенню важеля керування двигуном, формують завдання на збільшення витрати форсажного палива у третій колектор, що відповідає заданому ступеню форсування, при виконанні десятого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задавальний пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задавального пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують положенням сопла для витримування заданого положення, а при виконанні заключного одинадцятого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння величиною, меншою, ніж швидкість розкриття сопла, а на заключній стадії виконання одинадцятого етапу за допомогою зазначеного регулятора по ложення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння керують положенням дозатора третього колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідних колекторах визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливальній характеристиці відповідних дозаторів. 3. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що кількість форсажних колекторів може бути відмінною від трьох. 4. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. 5. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна. 6. Спосіб за п. 1 та п. 5, який відрізняється тим, що темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. 7. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, при цьому задавальний пристрій витрати форсажного палива в цьому випадку формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. Корисна модель належить до галузі двигунобудування, зокрема, до керування турбореактивними двигунами двоконтурними з форсажною камерою згоряння (ТРДДФ), а саме, до способів забезпечення сумісної роботи систем керування форсажним контуром та контуром керування регульованим реактивним соплом на форсованих режимах роботи двигуна, переважно ТРДДФ. Важливість питань взаємодії регуляторів обумовлена необхідністю обмеження теплових та механічних навантажень на турбокомпресорну частину двигуна та збереження належних запасів стійкості вентилятора на установлених та перехідних режимах його роботи. Умовою збереження незмінності режиму роботи турбокомпресора та вентилятора двохконтурного двигуна є зміна витрати палива в форсажну камеру Gтф та площі критичного перетину реактивного сопла, при яких ступінь підвищення тиску вентилятора та частота його обертання залишається незмінною. Виконання даної умови на перехідних режимах роботи двигуна з широким діапазоном зміни форсованої тяги та зовнішніх умов є складною проблемою, яка обумовлена: - необхідністю забезпечення оптимального вибору та розподілу витрати палива в різних зонах форсажної камери за умови забезпечення максимальної ефективності горіння; - обмеженою та змінною за умов польоту швидкодією системи приводу реактивного сопла. 7 35345 Рішення даної проблеми може бути вирішено не лише певним вибором програм регулювання витратою палива по окремих колекторах та площі критичного перетину реактивного сопла, а також способами побудови регуляторів, що будуть виконувати ці програми та забезпечать необхідну послідовність операцій при запуску форсажної камери та зміні ступеня форсування. Відомий спосіб керування форсажним контуром ТРДДФ, при якому проводять заходи щодо виводу двигуна на заданий режим для запуску форсажу, задають команду виходу двигуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування, задають за допомогою програмно-задаючого пристрою сигнал задання палива в пусковий колектор в залежності від заданого положення важеля керування двигуном і зовнішніх умов, а подальше керування форсажним контуром ТРДДФ здійснюють послідовно за декілька етапів, при цьому керування витратою палива здійснюють по команді положення важеля керування двигуном за програмою в залежності від тиску повітря за компресором та температури повітря на вході двигуна [1]. Забезпечення певної швидкодії контура керування соплом здійснюють шляхом використання регулятора зі швидкодіючим внутрішнім контуром стабілізації ступеня зниження тиску в турбіні. До недоліків відомого способу керування форсажним контуром ТРДДФ відноситься те, що для забезпечення запобігання зменшення запасів стійкості вентилятора, команда на зміну ступеня форсування від важеля керування двигуном повинна бути подана із додатковою затримкою для забезпечення гарантованого в усі х умовах використання двигуна компенсування обмеженої швидкодії контура керування соплом та реалізації передчасного розкриття реактивного сопла до відповідного збільшення витрати палива в форсажну камеру. Найбільш близьким технічним рішенням, як по суті, так і по задачах, які вирішуються, що обрано за найближчий аналог (прототип), є спосіб керування форсажним контуром ТРДДФ, при якому проводять заходи щодо виводу двигуна на заданий режим для запуску форсажу, задають команду виходу дви гуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування, а подальше керування форсажним контуром ТРДДФ здійснюють інтеграцією каналів регулювання, у першу чергу, в системі керування форсажним контуром, шляхом відповідного вибору як програм регулювання, так і способів побудови регуляторів, які реалізують зазначені програми, при цьому система автоматичного керування, яка застосовується, здійснює керування форсажним контуром ТРДДФ послідовно за декілька етапів [2]. Керування площею сопла здійснюється за допомогою використання дублюючої програми керування соплом по положенню важеля керування двигуна та температури на вході, за допомогою якої обмежується діапазон зміни площі реактивного сопла в залежності від положення важеля керування двигуна. В даному способі також передбачено перехід 8 з регулювання площею сопла з основної програми, зокрема, по ступеню пониження тиску газу в турбіні, на дублюючу (в разі передбаченого значного відхилення керованої величини від задання при зміні ступеня форсування). До недоліків відомого способу керування форсажним контуром ТРДДФ, який обраний за найближчий аналог (прототип), відноситься те, що для забезпечення одночасного еквідістантного перестановлення керуючих органів реактивного сопла та дозаторів форсажної камери застосовуються уповільнювачі командного сигналу від важеля керування двигуном, що обмежує характеристики форсажної приємістості. До недоліків відомого способу керування форсажним контуром ТРДДФ, який обраний за найближчий аналог (прототип), відноситься й те, що зазначений спосіб не враховує необхідність погодження зміни положення реактивного сопла зі зміною витрати палива в окремих колекторах, які по різному впливають на режим роботи турбокомпресора двигуна завдяки різній ефективності горіння в різних зонах форсажної камери двохконтурного двигуна. В основу корисної моделі покладена задача шляхом зміни алгоритму програмно-задаючого пристрою додаткового контуру керування соплом, послідовності взаємодії регуляторів під час керування форсажним контуром та погодження в перехідних процесах зміни положення реактивного сопла з витратою палива в окремі колектори форсажної камери без внесення додаткових затримок в контур керування реактивним соплом забезпечити покращення характеристик форсажної приємістості та економічності форсованих режимів роботи ТРДДФ. Суть корисної моделі в способі керування форсажним контуром ТРДДФ, при якому проводять заходи щодо виводу двигуна на заданий режим для запуску форсажу, задають команду виходу двигуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування, а подальше керування форсажним контуром ТРДДФ здійснюють інтеграцією каналів регулювання, у першу чергу, в системі керування форсажним контуром, шляхом відповідного вибору як програм регулювання, так і способів побудови регуляторів, які реалізують зазначені програми, при цьому система автоматичного керування, яка застосовується, здійснює керування форсажним контуром ТРДДФ послідовно за декілька етапів, полягає в тому, що на першому етапі забезпечують задання палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, який є першим з форсажних колекторів двигуна, у який подається паливо, на другому е тапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для запуску форсажної камери, на третьому етапі забезпечують подачу палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, на четвертому етапі забезпечують розпалювання форсажної камери, на п'ятому етапі забезпечують збільшення витрати палива в пусковий колектор для виходу двигуна на режим мінімального форсажу, на шостому етапі забезпечують виконання програми задання палива у другий колектор фор 9 35345 сажної камери згоряння, на сьомому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання другого колектора форсажної камери, на восьмому етапі забезпечують подачу палива у другий колектор форсажної камери згоряння, на дев'ятому етапі забезпечують виконання програми задання палива у третій колектор форсажної камери згоряння, на десятому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання третього колектора форсажної камери, а на завершальному одинадцятому етапі забезпечують подачу палива у третій колектор форсажної камери згоряння і вихід двигуна на заданий режим форсування, при цьому при виконанні першого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива, формують за допомогою програмно-задаючого пристрою витрати форсажного палива послідовно відповідні сигнали - задання на збільшення витрати форсажного палива в пусковий колектор до величини, потрібної для розпалювання форсажної камери, що формується по сигналу важеля керування двигуном, блокування збільшення задання палива у другий і третій колектори форсажної камери, що формується по відсутності сигналу наявності полум'я у форсажній камері згоряння, і значення заданого положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, що формується по величині витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, при виконанні другого етапу попередньо вводять у роботу програмнозадаючий пристрій площі сопла, формують за допомогою програмно-задаючого пристрою площі сопла сигнал програмної площі сопла, що формується по програмі залежно від витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу програмно-задаючого пристрою площі сопла, вводять у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданої площі сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні третього етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння забезпечують обмеження темпу зміни задання регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння величиною, що відповідна швидкості зміни положення сопла, на заключній стадії виконання третього етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора пуско 10 вого колектора форсажної камери згоряння керують зміною положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні четвертого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задаючий пристрій агрегату запуску форсажної камери, після введення в роботу згаданого програмно-задаючого пристрою агрегату запуску форсажної камери виконують технологічні операції, згідно з якими оцінюють умови зняття блокування запуску циклограми агрегату запуску при одночасній наявності умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, відповідному програмному положенню сопла, на заключній стадії виконання четвертого етапу, за умови появи умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, що відповідає програмному положенню сопла, запускають за допомогою програмно-задаючого пристрою агрегату запуску форсажної камери циклограму розпалювання форсажної камери згоряння, при виконанні п'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива, подають на зазначений програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива сигнал про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, забезпечують, при одержанні програмно-задаючим пристроєм витрати форсажного палива сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, збільшення заданого значення витрати палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння до рівня, що відповідає режиму мінімального форсування, при виконанні шостого етапу при одержанні сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива формує послідовно і/або паралельно командні сигнали, згідно з якими знімають блокування на збільшення задання витрати палива у другий колектор форсажної камери згоряння, формують задання на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор і формують значення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, де сигнал на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор формується за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим мінімального форсування двигуна, а сигнал на забезпечення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння формується по сигналу, що відповідає заданій величині, при виконанні сьомого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задаючий пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковий колектор і другий колектор форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задаючого пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі і в другому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомо 11 35345 гою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні восьмого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла, на заключній стадії виконання восьмого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння керують зміною положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні дев'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива, подають на програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива сигнали, що відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажной камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та положенню важеля керування двигуном, за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери, при цьому по сигналах, які відповідають наявності тиску палива у др угому колекторі форсажной камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери згоряння, знімають блокування на збільшення задання витрати палива у третьому колекторі форсажної камери згоряння, а по сигналу, що відповідає положенню важеля керування двигуном, формують задання на збільшення витрати форсажного палива у третій колектор, що відповідає заданому ступеню форсування, при виконанні десятого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задаючий пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задаючого пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вен 12 тилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують положенням сопла для витримування заданого положення, а при виконанні заключного одинадцятого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла, а на заключній стадії виконання одинадцятого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння керують положенням дозатора третього колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів, кількість форсажних колекторів може бути відмінною від трьох, програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів, темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна, зазначений темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів, для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, задаючий пристрій витрати форсажного палива в цьому випадку формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. Порівняльний аналіз технічного рішення із прототипом, дозволяє зробити висновок, що спосіб керування форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, відрізняється тим, що на першому 13 35345 етапі забезпечують задання палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, який є першим з форсажних колекторів двигуна, у який подається паливо, на другому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для запуску форсажної камери, на третьому етапі забезпечують подачу палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння, на четвертому етапі забезпечують розпалювання форсажної камери, на п'ятому етапі забезпечують збільшення витрати палива в пусковий колектордля виходу двигуна на режим мінімального форсажу, на шостому етапі забезпечують виконання програми задання палива у другий колектор форсажної камери згоряння, на сьомому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання другого колектора форсажної камери, на восьмому етапі забезпечують подачу палива у другий колектор форсажної камери згоряння, на дев'ятому етапі забезпечують виконання програми задання палива у третій колектор форсажної камери згоряння, на десятому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання третього колектора форсажної камери, а на завершальному одинадцятому етапі забезпечують подачу палива у третій колектор форсажної камери згоряння і вихід двигуна на заданий режим форсування, при цьому при виконанні першого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива, формують за допомогою програмно-задаючого пристрою витрати форсажного палива послідовно відповідні сигнали - задання на збільшення витрати форсажного палива в пусковий колектор до величини, потрібної для розпалювання форсажної камери, що формується по сигналу важеля керування двигуном, блокування збільшення задання палива у другий і третій колектори форсажної камери, що формується по відсутності сигналу наявності полум'я у форсажній камері згоряння, і значення заданого положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, що формується по величині витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, при виконанні другого етапу попередньо вводять у роботу програмнозадаючий пристрій площі сопла, формують за допомогою програмно-задаючого пристрою площі сопла сигнал програмної площі сопла, що формується по програмі залежно від витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу програмно-задаючого пристрою площі сопла, вводять у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданої площі сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу 14 регулятор положення сопла, за допомогою якого керують зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні третього етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння забезпечують обмеження темпу зміни задання регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння величиною, що відповідна швидкості зміни положення сопла, на заключній стадії виконання третього етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння керують зміною положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні четвертого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задаючий пристрій агрегату запуску форсажної камери, після введення в роботу згаданого програмно-задаючого пристрою агрегату запуску форсажної камери виконують технологічні операції, згідно з якими оцінюють умови зняття блокування запуску циклограми агрегату запуску по одночасній наявності умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, відповідному програмному положенню сопла; на заключній стадії виконання четвертого етапу, за умови появи умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, що відповідає програмному положенню сопла, запускають за допомогою програмно-задаючого пристрою агрегату запуску форсажної камери циклограму розпалювання форсажної камери згоряння, при виконанні п'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива, подають на зазначений програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива сигнал про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, забезпечують, при одержанні програмно-задаючим пристроєм витрати форсажного палива сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, збільшення заданого значення витрати палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння до рівня, що відповідає режиму мінімального форсування, при виконанні шостого етапу при одержанні сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива формує послідовно і/або паралельно командні сигнали, згідно з якими знімають блокування на збільшення задання витрати палива у другий колектор форсажної камери згоряння, формують задання на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор і формують значення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, де сигнал на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор формується за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим мінімального форсування двигуна, а сигнал на забезпечення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери 15 35345 згоряння формується по сигналу, що відповідає заданій величині витрати палива в другий колектор, при виконанні сьомого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задаючий пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковий колектор і другий колектор форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задаючого пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі і в др угому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують зміною положення сопла для витримування заданого положення, при виконанні восьмого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла, на заключній стадії виконання восьмого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння керують зміною положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при виконанні дев'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива, подають на програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива сигнали, що відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажной камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та положенню важеля керування двигуном, за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери, при цьому по сигналах, які відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажной камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери згоряння, знімають блокування на збільшення задання витрати палива у третьому колекторі форсажної камери згоряння, а по сигналу, що відповідає положенню важеля керування двигуном, формують задання на збіль 16 шення витрати форсажного палива у третій колектор, що відповідає заданому ступеню форсування, при виконанні десятого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задаючий пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі форсажної камери згоряння, формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задаючого пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі, вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором, виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ визначають задану площу сопла, паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують положенням сопла для витримування заданого положення, а при виконанні заключного одинадцятого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння, після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла, а на заключній стадії виконання одинадцятого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння керують положенням дозатора третього колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, причому задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів, кількість форсажних колекторів може бути відмінною від трьох, програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів, темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна, зазначений темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів, для попереднього запо 17 35345 внення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, задаючий пристрій витрати форсажного палива в цьому випадку формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. Таким чином спосіб керування форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна». Суть способу керування форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на Фіг.1 представлена блоксхема послідовного виконання технологічних операцій, які в сукупності (як технологічний процес) являють собою суть способу керування форсаж ним контуром ТРДДФ, який заявляється. Спосіб керування форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, реалізується на турбореактивному двигуні двохвальному з форсажем наступним чином (шляхом послідовного виконання технологічних операцій, що у сукупності становлять суть зазначеного способу - див. блок-схему на Фіг.1). Спосіб керування форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, реалізується наступним чином. Попередньо підготовляють турбореактивний двигун, а саме, турбореактивний двигун двоконтурний з форсажною камерою згоряння (ТРДДФ), у якому конструктивно виконано не менше трьох форсажних колекторів (як варіант конструктивного виконання). Далі проводять заходи щодо виводу двигуна на заданий режим для запуску форсажу. Після цього задають команду виходу двигуна на форсажний режим переміщенням важеля керування двигуна в положення, що відповідає заданому ступеню форсування. Подальше керування форсажним контуром ТРДДФ здійснюють інтеграцією каналів регулювання, у першу чергу, в системі керування форсажним контуром, шляхом відповідного вибору як програм регулювання, так і способів побудови регуляторів, які реалізують зазначені програми, при цьому система автоматичного керування, яка застосовується, здійснює керування форсажним контуром ТРДДФ послідовно за декілька етапів. На першому етапі забезпечують задання палива в п усковий колектор форсажної камери згоряння (який е першим з форсажних колекторів двигуна, у який подається паливо). При виконанні першого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива. Далі за допомогою програмно-задаючого пристрою витрати форсажного палива формують послідовно відповідні сигнали задання на збільшення витрати форсажного палива в пусковий колектор до величини, потрібної для розпалювання форсажної камери, що формується по сигналу важеля керування двигуном, блокування збільшення задання палива у другий і третій 18 колектори форсажної камери, що формується по відсутності сигналу наявності полум'я у форсажній камері згоряння, і значення заданого положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння, що формується по величині витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння. Причому задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів. Програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. На другому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для запуску форсажної камери. При виконанні другого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задаючий пристрій площі сопла. Далі за допомогою програмно-задаючого пристрою площі сопла формують сигнал програмної площі сопла, що формується по програмі залежно від витрати палива для розпалювання форсажної камери згоряння, при цьому паралельно і/або послідовно із введенням у роботу програмнозадаючого пристрою площі сопла, вводять у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора. Після введення в роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданої площі сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором. Продовжують другий етап тим, що виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора визначають задану площу сопла, при цьому паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують зміною положення сопла для витримування заданого положення. На третьому етапі забезпечують подачу палива в п усковий колектор форсажної камери згоряння. При виконанні третього етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння. Після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння забезпечують обмеження темпу зміни задання регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння величиною, що відповідна швидкості зміни положення сопла. На заключній стадії виконання третього етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння керують зміною положення дозатора пускового колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора, при цьому темп обмеження 19 35345 швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна. Відповідно до вищевказаного, темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. Також на третьому етапі для попереднього заповнення форсажних колекторів додаткововводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, при цьому програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. На четвертому етапі забезпечують розпалювання форсажної камери. При виконанні четвертого етапу попередньо вводять у роботу програмно-задаючий пристрій агрегату запуску форсажної камери. Після введення в роботу згаданого програмно-задаючого пристрою агрегату запуску форсажної камери, виконують те хнологічні операції, згідно з якими оцінюють умови зняття блокування запуску циклограми агрегату запуску по одночасній наявності умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, відповідному програмному положенню сопла. На заключній стадії виконання четвертого етапу, за умови появи умов, які визначають наявність палива в пусковому колекторі форсажної камери та положенні сопла, що відповідає програмному положенню сопла, запускають за допомогою програмно-задаючого пристрою агрегату запуску форсажної камери циклограму розпалювання форсажної камери згоряння. На п'ятому етапі забезпечують збільшення витрати палива в пусковий колектор для виходу двигуна на режим мінімального форсажу. При виконанні п'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива. Далі подають на зазначений програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива сигнал про наявність полум'я у форсажній камері згоряння. Продовжують виконання п'ятого етапу тим, що забезпечують, при одержанні програмно-задаючим пристроєм витрати форсажного палива сигналу про наявність полум'я у форсажній камері згоряння, збільшення заданого значення витрати палива в пусковий колектор форсажної камери згоряння до рівня, що відповідає режиму мінімального форсування. На шостому етапі забезпечують виконання програми задання палива у другий (наприклад, внутрішній) колектор форсажної камери згоряння. При виконанні шостого етапу при одержанні сигналу про наявність полум'я у форсажній камері 20 згоряння, програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива формує послідовно і/або паралельно командні сигнали, згідно з якими знімають блокування на збільшення задання витрати палива у др угий колектор форсажної камери згоряння, формують задання на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор і формують значення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння, де сигнал на збільшення витрати форсажного палива у другий колектор формується за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим мінімального форсування двигуна, а сигнал на забезпечення заданого положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння формується по сигналу, що відповідає заданій величині витрати палива в другий колектор, при цьому задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів. На сьомому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання другого колектора форсажної камери. При виконанні сьомого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задаючий пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковий колектор і другий колектор форсажної камери згоряння. Далі згідно із зазначеними сигналами формують за допомогою програмно-задаючого пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі і в другому колекторі. Продовжують сьомий етап тим, що вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора. Після цього виконують технологічні операції, згідно з якими формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором. Далі виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ - програмної площі сопла і площі сопла регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, визначають задану площу сопла. На заключній стадії сьомого етапу паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують зміною положення сопла для витримування заданого положення. При цьому програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. На восьмому етапі забезпечують подачу палива у другий колектор форсажної камери згоряння. 21 35345 При виконанні восьмого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння. Після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла. На заключній стадії виконання восьмого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння керують зміною положення дозатора другого колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора. При цьому темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна. У відповідності до вищевказаного, темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. Також на зазначеному восьмому етапі для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, при цьому програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. На дев'ятому етапі забезпечують виконання програми задання палива у третій (наприклад, зовнішній) колектор форсажної камери згоряння. При виконанні дев'ятого етапу вводять черговий раз у роботу програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива. Після введення в роботу програмно-задаючого пристрою витрати форсажного палива, подають на зазначений програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива сигнали, що відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та положенню важеля керування двигуном, за умови наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери, при цьому по сигналах, які відповідають наявності тиску палива у другому колекторі форсажної камери згоряння, наявності полум'я у форсажній камері згоряння та наявності сигналу положення важеля керування двигуном, що перевищує режим підключення третього колектора форсажної камери згоряння, знімають блокування на збільшення задання витрати палива у третьому колекторі фор 22 сажної камери згоряння, а по сигналу, що відповідає положенню важеля керування двигуном, формують задання на збільшення витрати форсажного палива у третій колектор, що відповідає заданому ступеню форсування. При цьому задане положення форсажних дозаторів залежно від витрати палива у відповідні колектори визначається по попередньо знятій в процесі випробувань проливочній характеристиці відповідних дозаторів. Конструктивно система автоматичного керування, що реалізує спосіб керування форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, спроектована так, що кількість форсажних колекторів може бути відмінною від трьох, причому з кожним збільшенням кількості форсажних колекторів на один, збільшуються вдвічі етапи з дев'ятого по одинадцятий. На десятому етапі забезпечують виконання програми по попередньому розкриттю сопла для розпалювання третього колектора форсажної камери. При виконанні десятого етапу виконують послідовно технологічні операції, згідно з якими на програмно-задаючий пристрій площі сопла подають послідовно і/або паралельно сигнали заданої витрати палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі форсажної камери згоряння. Далі формують згідно із зазначеними сигналами за допомогою програмно-задаючого пристрою площі сопла відповідний сигнал програмної площі сопла, який формують по витраті форсажного палива в пусковому колекторі, другому колекторі і третьому колекторі. Продовжують десятий етап тим, що вводять у черговий раз у роботу регулятор ступеня підвищення тиску вентилятора. Після введення в роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, формують за допомогою зазначеного регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора сигнал заданого положення сопла залежно від помилки регулювання заданого ступеня підвищення тиску повітря за вентилятором. Далі виконують технологічні операції, при яких із двох знайдених площ визначають задану площу сопла. Паралельно і/або послідовно із введенням у роботу регулятора ступеня підвищення тиску вентилятора, вводять у роботу регулятор положення сопла, за допомогою якого керують положенням сопла для витримування заданого положення. При цьому програмні залежності положення сопла від витрати форсажного палива отримують у результаті попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. На завершальній стадії технологічного процесу (на заключному одинадцятому етапі) здійснюють технологічні операції, згідно з якими забезпечують подачу палива у третій колектор форсажної камери згоряння та вихід двигуна на заданий режим форсування. При виконанні заключного одинадцятого етапу попередньо вводять у роботу регулятор положення дозатора третього колектора форсажної камери 23 35345 згоряння. Після введення в роботу згаданого регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння, забезпечують за допомогою відповідного сповільнювача обмеження темпу наростання задання регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння величиною меншою, ніж швидкість розкриття сопла. На заключній стадії виконання одинадцятого етапу за допомогою зазначеного регулятора положення дозатора третього колектора форсажної камери згоряння керують положенням дозатора третього колектора форсажної камери згоряння для витримування заданого положення дозатора. При цьому темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери різний при збільшенні та зменшенні ступеня форсування двигуна. У відповідності до вищевказаного темп обмеження швидкості перенастроювання регуляторів положення дозаторів окремих колекторів форсажної камери визначається за результатами попередніх випробувань двигуна за умови забезпечення мінімального відхилення ступеня підвищення тиску за вентилятором при підключенні відповідних колекторів. Також на даному заключному одинадцятому етапі для попереднього заповнення форсажних колекторів додатково вводять у роботу регулятори тиску палива у форсажних колекторах, при цьому програмно-задаючий пристрій витрати форсажного палива формує як вихідні сигнали, замість сигналів положення форсажних дозаторів, сигнали програмного тиску палива у форсажних колекторах, а вихідними сигналами регуляторів тиску є сигнали заданого положення форсажних дозаторів, що надходять на вхід відповідних регуляторів положення. Зазначена кількість етапів - одинадцять (як варіант технологічного процесу), реалізує основні технологічні процеси, покладені в основу способу керування форсажним контуром ТРДДФ, що заяв 24 ляється. У технічному рішенні, що заявляється як спосіб керування форсажним контуром ТРДДФ, не показані допоміжні технологічні процеси, Вищезазначений алгоритм керування форсажним контуром ТРДДФ, який є суттю зазначеного способу керування форсажним контуром ТРДДФ, що заявляється, може бути використаний на зазначених двигунах, у яких кількість форсажних колекторів становить три або більше, наприклад, чотири, п'ять. При цьому з кожним збільшенням кількості форсажних колекторів на один, етапи з дев'ятого по одинадцятий повторюються двічі. Підвищення ефективності застосування способу керування форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, у порівнянні із прототипом, досягається шляхом усунення будь-яких уповільнювачів в контурі керування реактивним соплом при забезпеченні одночасного еквідістантного збільшення площі критичного перетину реактивного сопла зі збільшенням витрати форсажного палива. Підвищення ефективності застосування способу керування форсажним контуром ТРДДФ, який заявляється, у порівнянні із прототипом, досягається також шляхом забезпечення роздільного зв'язку між темпом розкриття сопла та збільшення витрати палива в кожний окремий колектори форсажної камери, який задається окремою залежністю в програмно-задаючий пристрій розімкненого контура керування соплом по витраті форсажного палива. Джерела інформації: 1. Интегральные системы автоматического управления силовыми установками самолетов. М., Машиностроение, 1983, Раздел. 3.3. Взаимодействие и интеграция регуляторов в системах регулирования ГТД с форсажной камерой сгорания. Стор.130-133, мал. 3.33 (е, ж) - аналог. 2. Интегральные системы автоматического управления силовыми установками самолетов. М., Машиностроение, 1983, Раздел. 3.3. Взаимодействие и интеграция регуляторов в системах регулирования ГТД с форсажной камерой сгорания. Стор.130-133, мал. 3.33 (д) - прототип. 25 35345 26 27 35345 28 29 35345 30 31 35345 32 33 35345 34 35 35345 36 37 35345 38 39 35345 40 41 Комп’ютерна в ерстка Л. Купенко 35345 Підписне 42 Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601