Спосіб застосування теплової та кінетичної енергії картерних газів

Спосіб застосування теплової та кінетичної енергії картерних газів, при якому додатково підігрівають і розпилюють залишки невипаруваних важких фракцій пального для поліпшення його повного випаровування при приготуванні повітряно-бензинової робочої суміші у карбюраторах двигунів внутрішнього згоряння. (19) (21) a200506119 (22) 21.06.2005 (24) 16.10.2006 (46) 16.10.2006, Бюл. № 10, 2006 р. (72) Мещанінов Юрій Констянтинович (73) Мещанінов Юрій Констянтинович 3 17567 4 дефіциту тепла при їх холодних пусках. А при роМожливість досягнення зазначеного технічноботі навіть добре прогрітих сучасних карбюраторго результату від використання енергії картерних них систем приготування робочої суміші маємо газів у карбюраторних системах приготування ропроблему, з неповним випарюванням важких фрабочої суміші для двигунів внутрішнього згоряння кцій бензину. Бо, як відомо, у сучасних системах підтверджується тривалою експлуатацією автомоприготування робочої суміші використовується білів з карбюраторними двигунами, на карбюратовідносно холодне повітря з довкілля, а пальне при рах яких застосовані пристрії для підігріву, розпивипаруванні ще й додатково охолоджується, що лення і випарування теплими картерними газами ніяк не сприяє його повному випаруванню. залишків невипаруваних важких фракцій пального. Рухаючись по системі вентиляції картеру у каОдержаний завдяки використанню теплової та рбюраторі картерні гази через штатний канал, покінетичної енергії картерних газів для додаткового трапляють до спеціального, вмонтованого до карпідігріву, розпилення та випарування залишків бюратору пристрою, і через його кільцеві невипаруваних важких фракцій у карбюраторній порожнини - до камер у задросельному просторі системі приготування робочої суміші технічний карбюратору. Втулки впорядковують рух картеррезультат - це значне зменшення витрат пального них газів і забезпечують його потрапляння у потрі(до 15%), зниження його потрібного октанового бній кількості до пристіночної зони камер, де за числа (застосовується бензин А80 замість А92), законами гідравліки найбільша вірогідність наявбагаторазове зниження змісту оксиду вуглецю СО ності залишків невипаруваних важких фракцій із за в відпрацьованих газах (у середньому 0,1% і на підвищеного, порівняно з центральною частиною усіх режимах роботи двигунів). Це значно перевикамер, тиску робочої суміші. Вриваючись з тонких щує вимоги ДСТУ 4277-2004 навіть для сучасних кільцевих щілин в невеликій кількості, але з доставприскових автомобільних двигунів з електронним тньо великою швидкістю до робочої суміші у присуправлінням і нейтралізатором відпрацьованих тіночній зоні камер картерні гази добре її підігрівагазів (0,3-0,5%). В додаток значно зменшується ють і додатково розпилюють невипарувані нагароутворення і потрапляння залишків важких залишки важких фракцій, чим і забезпечують гарафракцій до картерів двигунів, що у 2-3 рази підвинтовано як повне випарування, так і повне та ефещує ресурси як моторного мастила так і двигунів, ктивне згоряння у двигуні пального навіть з підвидо того ж підвищується їх потужність і взагалі знащеним змістом важких фракцій і з усіма чно поліпшуються експлуатаційні характеристики позитивними наслідками. автомобілів. Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601