Зубчастий диференціал з пристроєм для керування змінами швидкості

Зубчастий диференціал з пристроєм для керування змінами швидкості, який містить корпус, в якому розміщені окремі ступені, з'єднані між собою, і замкнуті гідросистеми, які взаємодіють з великими центральними зубчастими колесами або 3 25335 між собою, з пристроями для керування змінами швидкості, встановленими на корпусі та зв'язані з малими центральними зубчастими колесами; на Фіг.2 показана схема пристрою для керування змінами швидкості у вигляді замкнутої гідросистеми. Зубчастий диференціал з пристроєм для керування змінами швидкості виконаний, наприклад, трьохступеневим і складається з малих центральних зубчасти х коліс 1, 2 і 3, сателітів 4, 5 і 6, великих центральних зубчасти х коліс 7, 8 і 9, водил 10, 11 і 12 розміщених у корпусі 13. З малими центральними зубчастими колесами 1, 2, 3 з'єднані пристрої для керування змінами швидкості у вигляді замкнутої гідросистеми 14. Кутова швидкість на водило 10 першої ступені передається через зубчасту передачу 15. Великі центральні зубчасті колеса 7 і 8 з'єднані відповідно з водилами 11 і 12 через зубчасті передачі 16 і 17. Замкнута гідросистема 14 складається з шестеренчастого гідронасоса 18, трубопроводів 19, регулювального дроселя 20, зворотного клапана 21 і бачка з рідиною 22. Керування зміною швидкості здійснюється за рахунок дроселювання рідини, яка рухається в замкнутій гідросистемі 14. Зубчастий диференціал з пристроєм для керування змінами швидкості виконаний з'єднанням окремих ступеней між собою так, що велике центральне зубчасте колесо 7 першої ступені з'єднано з водилом 11 другої ступені через зубчасту передачу 16, велике центральне зубчасте колесо 8 другої ступені з'єднано з з водилом 12 третьої ступені через зубчасту передачу 17, а керування Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 4 швидкістю здійснюється за рахунок малих центральних зубчастих коліс 1, 2 і 3, відповідно першої, другої і третьої ступеней за допомогою встановлених на них замкнути х гідросистем 14. Зубчастий диференціал з пристроєм для керування змінами швидкості працює таким чином. Ведучою ланкою є водило 10, на яке подається кутова швидкість через зубчасту передачу 15, веденою ланкою є велике центральне зубчасте колесо 9, а керування швидкістю виконується за рахунок малих центральних зубчастих коліс 1, 2 і 3 , маємо: разом з малими центральними зубчастими колесами 1, 2 і 3 приводяться в рух замкнуті гідросистеми 14, які за рахунок шестеренчастих гідронасосів 18 перекачують рідину по трубопроводах 19 через регулювальні дроселі 20, коли вони відкриті, а коли регулювальні дроселі 20 закриті, тоді замкнуті гідросистеми 14 заперті і шестеренчасті гідронасоси 18 не обертаються, при цьому зупинені малі центральні зубчасті колеса 1, 2 і 3. Таким чином, в залежності від пропускної здатності регулювальних дроселів 20 кутові швидкості малих центральних зубчастих коліс 1, 2 і 3 змінюються від 0 до максимума, при цьому отримуємо різні значення швидкості на веденому великому центральному зубчастому колесі 9 багатоступеневого зубчастого диференціального механізму. Для дозаповнення замкнути х гідросистем 14 рідина з бачка 22 через зворотній клапан 21 поступає у тр убопроводи 19. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601