Зубчастий диференціал з пристроєм для керування змінами швидкості

Зубчастий диференціал з пристроєм для керування змінами швидкості, що містить корпус, в якому розміщені мале і велике центральні зубчасті колеса, сателіти і водило та пристрій для керування змінами швидкості у вигляді замкнутої гідросистеми, яка взаємодіє з великим центральним зубчастим колесом або водилом через шестеренчастий гідронасос і зубчасту передачу, який відрізняється тим, що зубчастий диференціал виконаний з двох або більше ступенів, з'єднаних між собою так, що водило першого ступеня 3 18587 4 мкнутих гідросистем або з'єднаних між собою так, нано з малим центральним колесом 2 другої стущо велике центральне зубчасте колесо першої пені, велике центральне зубчасте колесо 8 другої ступені з'єднано з малим центральним колесом ступені з'єднано з малим центральним колесом другої ступені, велике центральне зубчасте колесо третьої ступені 3, а керування швидкістю здійснюдругої ступені з'єднано з малим центральним коється за рахунок водил 10, 11 і 12 відповідно перлесом третьої ступені, ..., велике центральне зубшої, другої і третьої ступеней за допомогою встачасте колесо n-ої ступені з'єднано з малим новлених на них замкнутих гідросистем 14. центральним колесом n+1 ступені, а керування Зубчастий диференціал з пристроєм для керушвидкістю здійснюється за рахунок водил першої, вання змінами швидкості працює таким чином. другої, ..., n+1 ступеней за допомогою встановлеУ випадку коли ведучою ланкою є мале них на них замкнутих гідросистем. центральне зубчасте колесо 1, веденою ланкою Такий зубчастий диференціал з пристроєм для водило 12, а керування швидкістю виконується за керування змінами швидкості дозволяє розширити рахунок великих центральних зубчастих коліс 7, 8 і діапазон зміни швидкості. 9 маємо: разом з великими центральними зубчасСуть корисної моделі пояснюється кресленнятими колесами 7, 8 і 9 через зубчасті передачі 15 ми, де: на Фіг.1 показана схема зубчастого дифеприводяться в рух замкнуті гідросистеми 14, які за ренціала, виконаного з трьох ступеней, з'єднаних рахунок шестеренчастих гідронасосів 16 перекаміж собою, з пристроями для керування змінами чують рідину по трубопроводах 17 через регулюшвидкості, встановленими на корпусі та зв'язані з вальні дроселі 18 коли вони відкриті, а коли регувеликими центральними зубчастими колесами; на лювальні дроселі 18 закриті, тоді замкнуті Фіг.2 показана схема зубчастого диференціала, гідросистеми 14 заперті і шестеренчасті гідронасовиконаного з трьох ступеней, з'єднаних між собою, си 16 не обертаються, при цьому зупинені великі з пристроями для керування змінами швидкості, центральні зубчасті колеса 7, 8 і 9. Таким чином, в встановленими на корпусі та зв'язані з водилами; залежності від пропускної здатності регулювальна Фіг.3 показана схема пристрою для керування них дроселів 18 кутові швидкості , великих змінами швидкості у вигляді замкнутої гідросисцентральних зубчастих коліс 7, 8 і 9 змінюються теми. від 0 до максимуму, при цьому отримуємо різні Зубчастий диференціал з пристроєм для керузначення швидкості на веденому водилі 12 багавання змінами швидкості виконаний, наприклад, тоступеневого зубчастого диференціального метрьохступеневим і складається з малих центральханізму. них зубчастих коліс 1, 2 і 3, сателітів 4, 5 і 6, велиУ випадку коли ведучою ланкою є мале ких центральних зубчастих коліс 7, 8 і 9, водил 10, центральне зубчасте колесо 1, веденою ланкою 11 і 12 розміщених у корпусі 13. В залежності, які велике центральне зубчасте колесо 9, а керування ланки є регуляторами швидкості, великі центральшвидкістю виконується за рахунок водил 10, 11 і ні зубчасті колеса 7, 8 і 9 чи водила 10, 11 і 12 від12 маємо: разом з водилами 10, 11 і 12 через зубповідно з ними з'єднані пристрої для керування часті передачі 15 приводяться в рух замкнуті гідзмінами швидкості 14 у вигляді замкнутої гідросисросистеми 14, які за рахунок шестеренчастих гідтеми, через зубчасті передачі 15. Замкнута гідроронасосів 16 перекачують рідину по система 14 складається з шестеренчастого гідротрубопроводах 17 через регулювальні дроселі 18 насоса 16, трубопроводів 17, регулювального коли вони відкриті, а коли регулювальні дроселі 18 дроселя 18, зворотного клапана 19 і бачка з рідизакриті, тоді замкнуті гідросистеми 14 заперті і ною 20. Керування зміною швидкості здійснюється шестеренчасті гідронасоси 16 не обертаються, при за рахунок дроселювання рідини, яка рухається в цьому зупинені водила 10, 11 і 12. Таким чином, в замкнутій гідросистемі 14. залежності від пропускної здатності регулювальЗубчастий диференціал з пристроєм для керуних дроселів 18 кутові швидкості водил 10, 11 і 12 вання змінами швидкості виконаний з'єднанням змінюються від 0 до максимума, при цьому отриокремих ступеней між собою так, що водило 10 муємо різні значення швидкості на веденому велипершої ступені з'єднано з малим центральним кокому центральному зубчастому колесі 9 багатослесом 2 другої ступені, водило другої ступені 11 тупеневого зубчастого диференціального з'єднано з малим центральним колесом 3 третьої механізму. ступені, а керування швидкістю здійснюється за Для дозаповнення замкнутих гідросистем 14 рахунок великих центральних зубчастих коліс 7, 8 і рідина з бачка 20 через зворотній клапан 19 пос9 відповідно першої, другої і третьої ступеней за тупає у трубопроводи 17. допомогою встановлених на них замкнутих гідроТакий зубчастий диференціал з пристроєм для систем 14 або з'єднаних між собою так, що велике керування змінами швидкості дозволяє розширити центральне зубчасте колесо 7 першої ступені з'єддіапазон зміни швидкості. 5 Комп’ютерна верстка В. Мацело 18587 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601