Пристрій очистки повітря двигуна внутрішнього згоряння автобуса баз

Корисна модель стосується машинобудування, зокрема повітроочисників двигуна внутрішнього згоряння. Відомий повітроочисник для двигуна внутрішнього згоряння, що містить повітрозбірник, інерційну решітку, фільтр остаточної очистки, установлені послідовно за ходом руху повітряного потоку, і канал очищеного повітря. Фільтр остаточної очистки виготовлений з картону [авт. Св. СРСР №928057, А02М35/00]. Цей повітроочисник забезпечує ефективну очистку повітря тільки у двигунах малої потужності. Повітря в ньому надходить безпосередньо на інерційну решітку. Це створює великі пилові навантаження на фільтр остаточної очистки і зменшує ефективність очистки повітря. Виконання фільтра остаточної очистки з картону вимагає частого обслуговування і заміни, що пов'язано з додатковими витратами часу і коштів. Відомий також пристрій очистки повітря двигунів внутрішнього згоряння, що містить установлені послідовно за ходом руху повітряного потоку повітрозбірник з інерційною решіткою, фільтр відцентрової очистки і канал очищеного повітря з випускним патрубком, а також пило збірник з вузлом пиловидалення, розміщені під фільтром відцентрової очистки [Объект 437А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Военное из-во, М., 1985г.]. Основним недоліком відомого повітроочисника є те, що повітря на інерційну решітку подається нерівномірним потоком по всьому її фронту і створюються великі пилові навантаження на фільтр відцентрової очистки. Крім того, повітря до двигуна надходить безпосередньо із фільтра відцентрової очистки і пари пальномастильних матеріалів, які завжди є при працюючому двигуні, замаслюють вхідні патрубки циклонів. Найбільш близьким до технічного рішення, що заявляється, є пристрій очистки повітря двигунів внутрішнього згоряння, що містить установлені послідовно за ходом руху повітряного потоку повітрозбірник з інерційною решіткою, фільтр відцентрової очистки, фільтр остаточної очистки і канал очищеного повітря з випускним патрубком. Під фільтром відцентрової очистки розміщений пилозбірник з вузлом пиловидалення. Фільтр відцентрової очистки і фільтр остаточної очистки розміщені в корпусі. [авт. св. №935640, М F02M35/022]. До недоліків відомого пристрою належить той факт, що повітря надходить безпосередньо на інерційну решітку і далі на фільтр відцентрової очистки. Це створює великі пилові навантаження на фільтри і знижує ефективність очистки повітря. Крім того, запилене повітря поступає по всьому фронту інерційної решітки нерівномірно і ймовірність створення застійних зон у повітрозбірнику дуже велика. В основу корисної моделі поставлено задачу створення пристрою очистки повітря для двигунів внутрішнього згоряння, в якому за рахунок введення нових вузлів і утворення нових взаємозв'язків між відомими і новими вузлами, а також виконання по-новому відомих вузлів забезпечується підвищення ефективності очистки повітря. Поставлена задача вирішується запропонованим пристроєм очистки повітря двигуна внутрішнього згоряння автобуса БАЗ, що включає повітрозбірник, з яким з'єднаний фільтр очистки, камеру збору забруднень та канал очищеного повітря, в якому згідно корисної моделі повітрозбірник виконаний у вигляді вертикально розміщеної труби з'єднаної з фільтром очистки за допомогою патрубка через його вхідний канал, а камера збору забруднень розташована у нижній частині труби нижче рівня розміщення вхідного каналу патрубка. Труба має прямокутний поперечним переріз. Торець камери збору забруднень закритий піддоном. Одна з площин труби у нижній частині з боку з'єднання з патрубком зігнута під кутом до вертикальної вісі труби. Вхідний канал патрубку розташований на зігнутій частині. Виконання пристрою очистки повітря двигуна внутрішнього згоряння автобуса БАЗ у запропонованому рішенні призводить до більшої ефективності очистки повітря. За рахунок вертикального розміщення повітрозбірника, частини забруднень, що потрапили з повітряним потоком в повітрозбірник відбиваються від зігнутої площини та під дією сили тяжіння, без перешкоджання осідають в камері збору забруднень. Оскільки повітря проходить через повітрозбірник та через патрубок, не створюється великих пилових навантажень на фільтр, що покращує його роботу. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де наведена схема пристрою очистки повітря двигуна внутрішнього згоряння автобуса БАЗ. Повітряний потік. Пристрій очистки повітря двигуна внутрішнього згоряння автобуса БАЗ включає повітрозбірник виконанийу вигляді вертикально розміщеної труби 1, з'єднаної з фільтром очистки 2 за допомогою патрубка 3 через його вхідний канал 4, камеру збору забруднень 5, торець якої закритий піддоном 6 та канал очищеного повітря 7. Пристрій працює наступним чином. Повітряний потік поступає у повітрозбірник 1, де проходить попереднє очищення повітря шляхом осідання забруднених часток у камері збору забруднень 5. Потім повітря поступає у патрубок 3 та у фільтр 2. З фільтру 2 через канал очищеного повітря 7 очищене повітря поступає в двигун. Таким чином, у запропонованому рішенні очистка повітряного потоку проходить попередній етап у повітрозбірнику, а потім у фільтрі, що призводить до більшої ефективності очищення повітря.