Судноплавний тунель для зимової навігації у арктиці

Судноплавний тунель для зимової навігації у Арктиці, який розташовується на дні моря, будується з водної поверхні шляхом опускання елеме 3 43735 гою буксирів /на них установлюють електродвигуни/, які повільно переміщують каравани барж; одна баржа використовується для технічних цілей: на ній установлюють акумулятори і вона має відсік, у який завантажують колоту кригу з поверхні моря; при таненні криги охолоджується вода, яка використовується для охолодження електродвигунів. У місці стоянки до буксиру приєднують готову до роботи "технічну" баржу, а використану "технічну" баржу готують до роботи: заряджають акумулятори; відкачують воду із відсіку та завантажують нову порцію колотої криги. При будівництві та експлуатації судоплавного тунелю може бути використана енергія, яка виробляється вітроенергетичними установками /район розміщення судоплавного тунелю сприятливий для вітроенергетики /7//. У зимовий період року доцільна збільшувати концентрацію соляного розчину із судоплавного тунелю шляхом виморожування його на поверхні криги з водної поверхні моря /5/; літом, додаючи у концентрований соляний розчин колоту кригу /вона буде плавитися при негативній температурі/, можливо підтримувати потрібний температурний режим. Надлишковий концентрований соляний розчин накопичують у нагромаджувачі, який розташований на дні моря. На поверхні, які при експлуатації судоплавного тунелю будуть роз’їдатися концентрованим соляним розчином, наноситься захисна плівка. Припускається, що судна будуть рухатися по прямій та з малою швидкістю, тому процес можна проводити автоматично з поверхні моря без участі екіпажу. Природні умови в районі розміщення судоплавного тунелю /центральна частина СхідноСибірського моря/ сприятливі для реалізації проекту. Район розміщення судноплавного тунелю цілий рік покритий кригою і температура води під кригою постійна /-1,5°С/ /8/; ці умови дозволяють зберігатися багаторічній кризі на дні моря /2/; середня температура січня -25°С; однорічна крига має товщину близько двох метрів /8/. Центральна частина Східно-Сибірського моря має невелику глибину /до сорока метрів/, тому верхні перекриття судноплавного тунелю знахо Комп’ютерна верстка М. Ломалова 4 дяться біля поверхні води і тиск повітря у судноплавному тунелі не більше 2×105Па; ці глибини сприятливі для роботи водолазів. Витрати пов'язані з роботою шлюзових камер, які призначені для завантаження-вивантаження вантажів на баржі у судноплавному каналі виправдані прибутком від експлуатації судоплавного каналу; так при проходженні Панамського каналу судна піднімають-опускають на висоту двадцяти шести метрів /9/. Для реалізації корисної моделі е; практично необмежений запас будівельного матеріалу: крижані масиви товщиною два-три метра та донні відкладення. Необхідно розробити устаткування, яке дозволить виробляти та установлювати крижані конструкції великих розмірів. За основу цього устаткування можна використовувати відомі розроблення: так існують детальні проекти буксирування айсберга великого об’єму /десятки мільйонів кубометрів/ та на велику відстань /тисячі кілометрів/, в пункті призначення передбачається розрізати айсберг розпеченим дротом. Ці проекти признаки технічно та економічно обґрунтованими /10/. Джерела інформації 1. Статья "Северный морской путь", БСЭ, т.23. М: "Советская энциклопедия", 1976. 2. Статья - "Восточно-Сибирское море", БСЭ, т.5. М: "Советская энциклопедия", 1971. 3. Статья "Судоходный тоннель", БСЗ, т.25. М; "Советская энциклопедия" , 1976. 4. Статья "Подводный тоннель", БСЭ, т. 20. М: "Советская энциклопедия". 1975. 5. Патент SU №3999 от 30.11.1927, "Спосіб вымораживания соляных растворов". 6. Героневский И.Т., Назаренко Ю.П., Некрита Е.Ф. "Краткий справочник по химии", К: "Наукова думка", 1974, - 992с. 7. Дж. Твайдел, А. Уэйр. "Возобновляемые источники энергии", Пер. с англ. М:"3нергоатомиздат", 1990. - 392с.ил. 8. Статья "Арктика", БСЭ, т.2. М:"Советская энциклопедия", 1970. 9. Статья "Панамский канал", БСЭ, т.19. М:"Советская энциклопедия", 1975. 10. Поплавский В.А. "Природный холод", К:"Наукова думка", 1989. - 176с. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601