Пристрій для дослідження і демонстрації триботехнічних властивостей

Пристрій для дослідження і демонстрації триботехнічних властивостей, який характеризується тим, що на автономній платформі встановлені двигун внутрішнього згоряння з швидкознімними піддоном картера та кришкою газорозподільного механізму, який зв'язаний трубопроводом та електричною мережею з паливним баком та акумуляторною батареєю, встановленими на цій же автономній платформі. (19) (21) u200903825 (22) 21.04.2009 (24) 11.01.2010 (46) 11.01.2010, Бюл.№ 1, 2010 р. (72) МІЩЕНКО ГРИГОРІЙ ЯКОВИЧ, КОНОВАЛЕНКО МИКОЛА КИРИЛОВИЧ (73) МІЩЕНКО ГРИГОРІЙ ЯКОВИЧ, КОНОВАЛЕНКО МИКОЛА КИРИЛОВИЧ 3 тер 9, акумуляторна батарея 8, генератор 10, радіатор 11, відвід вихлопних газів виконується через вихлопну систему 12 з глушителем, при потребі і з каталізатором. Для зручності візуального контролю встановлено дзеркало 15. Спостереження за температурою вкладишів ведуться за допомогою інфрачервоного термометра (пірометра) 16. Суттєвими ознаками заявленого технічного рішення є розміщення на автономній платформі двигуна внутрішнього згоряння з швидкознімними піддоном картеру та кришкою газорозподільного механізму, який зв'язаний трубопроводом та електричною мережею з паливним баком та акумуляторною батареєю, встановленими на цій же автономній платформі. Послідовність дослідницько-демонстраційних операцій по запропонованому способу наступна: двигун внутрішнього згоряння 1, встановлений на платформі 13, попередньо напрацьовує з оливою у картері, в яку внесено триботехнічну сполуку. Швидкість обертання колінчастого валу, та термін напрацювання двигуна з оливою залежить від конкретної триботехнічної сполуки і поставленої цілі при дослідженні чи демонстрації. Після напрацювання певного часу олива зливається, знімаються піддон картеру 4 і кришка газорозподільчого механізму 2, після чого прилаштовуються дзеркало 15 і пірометр 16, які показані схематично на Фіг.1. Після цього починається дослідження чи демонстрація характеристик сервовітної плівки, яка утворилася під час попередньої роботи двигуна внутрішньго згоряння 1, з оливою та добавленою до неї триботехнічною сполукою. Наступним кроком є робота двигуна внутрішнього згоряння 1 без мастила на протязі встановленого регламентом презентації часу, при цьому проводиться візуальне та інструментальне спостереження за роботою розподільчого і колінчастого валів продовж запланованого терміну, для чого й використовується дзеркало 15 і пірометр 16. Комп’ютерна верстка О. Рябко 46741 4 Дослідження триботехнічного складу полягають у порівнянні встановленних параметрів деталей в тих місцях де вони труться, наприклад, лінійних розмірів, твердості тощо, до початку роботи стенду з оливою та триботехнічною сполукою і після роботи в заданих режимі та часі без оливи за рахунок сервовітної плівки. Деталями які підлягають дослідженням можуть бути шийки колінчастого і розподільчого валів, стінки циліндрів, поверхні тертя компресійних та оливоз`ємніх кілець тощо. Кількість циклів та їх тривалість обумовлюється ціллю дослідження. Впродовж дослідження проводиться візуальне та інструментальне спостереження за роботою досліджуваних деталей продовж запланованого терміну, а також, при необхідності, проводиться фіксування інформації за допомогою фото-, кіно-, електронних пристроїв тощо. Стенд також може бути використаний для порівняння результатів, отриманих при використанні різних триботехнічних сполук. Для цього необхідно для кожної сполуки окремо, наприклад, напрацювати колінчастий вал в порядку, вказаному вище та поставити нові вкладиші підшипників, при цьому час попереднього напрацювання повинен бути однаковим, а колінчасті вали та вкладиші підшипників вироблені з однієї партії та однаковими лінійними показниками, для максимального зниження похибок випробувань. Для точності випробувань паливо також повинно бути однаковим, а число обертів та інші показники повинні контролюватись приладами. Порівняння ефективності триботехнічних сполук проводиться згідно температурних показників поверхонь тертя, зміни їх лінійних розмірів, показників твердості, напрацювання до граничного або повного зношення поверхонь деталей тощо. Запропонований спосіб та стенд для його реалізації були продемонстровані неодноразово на виставках, у тому числі і з міжнародним статусом. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601