Пристрій для перетворення механічної енергії рухомих транспортних засобів в електричну

Пристрій для перетворення механічної енергії рухомих транспортних засобів в електричну, який Винахід відноситься до використання нетрадиційних джерел енергії, а саме до області рекуперації енергії тіл, що виконують коливальні, обертальні рухи, тобто створюють механічну енергію Проблема, яка існує на СЬОГОДНІШНІЙ день, полягає у необхідності строгої економії енергоресурсів, пошук різноманітних додаткових джерел електроенергії Так, наприклад, можливо забезпечити електроенергією об'єкти, розташовані поблизу наземних шляхів сполучення з інтенсивним потоком транспортних засобів, перетворюючи механічну енергію в електричну Це дасть змогу майже безкоштовного освітлення мостів, вулиць, залізничних станцій та інших об'єктів Відомий пристрій для утилізації енергії, яка виробляється при русі транспортних засобів та ПІШОХОДІВ, який складається з однієї або декількох поворотних плит, розміщених під проїзною частиною шляху (Заявка Великобританії № 1602875, опубл 1111 1981 р ) Вільний кінець кожної з плит з'єднаний зі штоком насоса, вхід якого з'єднано через зворотний клапан з резервуаром повітря під тиском нижче атмосферного, а вихід - через зворотний клапан з ресивером, у якому міститься повітря під тиском вище атмосферного Плити підпружинені При проході по плитах транспортних засобів і вертикальному переміщенні вільних КІНЦІВ плит насос додає нові порції повітря у ресивер і енергія стиснутого повітря може бути використана для перетворення її в механічну або електричну енергію складається з нежорстких камер з вхідними та вихідними колекторами, з'єднаних трубопроводами з турбіною, сполученою з електрогенератором, який відрізняється тим, що між турбіною та електрогенератором підключений маховиковий інерційний акумулятор енергії, причому турбіна з'єднана безпосередньо з обгінною муфтою, з'єднаною з валом маховика інерційного акумулятора, інший кінець вала якого з'єднаний з валом електрогенератора Недоліком описаного пристрою є те, що для накопичування повітря необхідна велика КІЛЬКІСТЬ спеціальних блоків та висока ступінь стиску повітря Крім того, цей пристрій не відповідає критерію стабільності роботи у часі в умовах розривного потоку транспортних засобів Найближчим аналогом до технічного рішення, що заявляється, є пристрій для утилізації енергії руху потоку транспорту (міжнародна заявка РСТ № 81/03050, опубл 29 10 1981р), який містить подушку, що складається із кількох камер, розташованих щільно одна до одної поперечно відносно напрямку руху транспортних засобів КІНЦІ камер з'єднані з колектором, приєднаним до сопла турбіни, яка підключена до електрогенератора Другі КІНЦІ камер з'єднані з колектором, який з'єднаний із зворотним трубопроводом, що веде до корпусу турбіни В момент проходження транспортних засобів на подушці у камерах відбувається хвиля стиску розрідження середовища, яке наповнює камери і зв'язану з ними систему Середовище нагнітається у трубопроводи та обертає турбіну Недоліком найближчого аналога є нестабільність в часі швидкості обертання турбін з причини неоднорідності ваги транспортних засобів, їх швидкості та уривчастого характеру потоків Це призводить до коливань потужності енергетичної установки або і до повної и зупинки при недостатніх транспортних потоках Технічною задачею, яка вирішується винахо ю о ю 50245 дом, є підвищення стабільності роботи пристрою Суть винаходу полягає в тому, що пристрій для перетворення механічної енергії рухомих транспортних засобів у електричну складається з нежорстких камер з вхідними і вихідними колекторами, з'єднаними трубопроводами з турбіною Турбіна згинана з електрогенератором, причому між ними встановлений маховиковий інерційний акумулятор енергії, а турбіна згинана безпосередньо з обгінною муфтою, що згинана з валом маховика інерційного акумулятора Другий кінець вала інерційного акумулятора безпосередньо з'єднаний з валом енергогенератора Камери заповнені повітрям або іншим газоподібним середовищем На фігурі зображена принципова схема пристрою, що заявляється Подушка 1 зібрана з кількох нежорстких камер 2, розташованих щільно одна відносно одної та поперечно відносно напрямку руху транспортних засобів КІНЦІ камер 2 поєднані колектором 3, приєднаним до сопла турбіни 4 Турбіна 4 згинана з маховиковим інерційним акумулятором 5 через обгінну муфту 6, а маховик акумулятора - безпосередньо з валом електрогенератора 7 або через редуктор 8 Другі КІНЦІ камер 2 з'єднані колектором 9 та трубопроводом 10 з корпусомтурбіни 4 Пристрій працює таким чином При проходженні транспортного засобу по подушці 1 стінки нежорстких камер 2 прогинаються і вздовж камер проходить хвиля перемінного тиску в середовищі, яке заповнює камери, та зв'язані з ним ємності Середовище проганяється через турбіну 4, обертає її, що сприяє обертанню маховика акумулятора 5, а від нього - валу електрогенератора При цьому маховиковий акумулятор накопичує механічну енергію, яка рівномірно та безперервно передається електрогенератору ФІГ. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71