Катер тримаранного типу

1 Катер тримаранного типу, який містить корпус з реверсорами, днище якого має гострокутну форму у вигляді трикутника, направленого гострим кутом до форштевня, який у вершині переходить в площинний носовий транець, який відрізняється тим, що він додатково містить бокові спонсони з ЗОВНІШНІМ розвалом бортів, а реверсори виконані на ЗОВНІШНІХ сторонах спонсонів, причому по боках носової частини корпусу і спонсонів встановлені повздовжні редани для забезпечення динамічного Винахід відноситься до галузі суднобудування, а саме, до виготовлення морських, річкових, спортивних, роз'їзних та інших суден В дома конструкція судна, розроблена П Пейном (Справочник по малотоннажному судостроению -Ленинград - Судостроение 1988 с 269) Ця конструкція, як найбільш близька по технічній суті та функціональному призначенню, прийнята мною за прототип В дома конструкція містить корпус з подовжніми бортовими уступами - реверсорами, днище його пласке і клиноподібне, вертикальне до скул, борти з носовим транцем розширяються до палуби Недоліком цієї конструкції є наступні фактори судно має занижену плавучість, відрізняється виключною вал кістю на стоянці та пониженою ходовою остойчивістю Його гідродинамічні властивості через неоптимальні форми несучої поверхні та спеціально передбачене замивання бортів є вкрай низькими В основу винаходу поставлена задача створення такої конструкції катера тримаранного типу, шляхом вдосконалення відомої, яка б забезпечила високі мореплавні та ШВИДКІСНІ властивості з максимально корисним розвантаження днища 2 Катер тримаранного типу по п 1, який відрізняється тим, що корпус разом з боковими спонсонами виконаний таким чином, що він створює тунелі, які мають ПОСТІЙНІ розміри по ширині і ЗМІННІ по висоті 3 Катер тримаранного типу по п 1, який відрізняється тим, що в кормі корпусу несуча дельтоподібна площадка створює виступ 4 Катер тримаранного типу по п 1, який відрізняється тим, що ЛІНІЯ скули спонсону знаходиться вище днища катера 5 Катер тримаранного типу по п 1, який відрізняється тим, що на ЗОВНІШНІЙ поверхні корпусу і внутрішній поверхні спонсонів встановлені повздовжні редани у вигляді планокнакладок навантаженням Ця задача вирішується шляхом того, що катер тримаранного типу, який містить корпус з реверсорами, днище якого має гострокутну форму у вигляді трикутника, направленого гострим кутом до форштевня, який у вершині переходить в площинний носовий транець, згідно винаходу, додатково містить бокові спонсони з ЗОВНІШНІМ розвалом бортів, а реверсори виконані на ЗОВНІШНІХ сторонах спонсонів, причому, по боках носової частини корпусу і спонсонів встановлені повздовжні редани для забезпечення динамічного розвантаження днища Корпус разом з боковими спонсонами виконаний таким чином, що він створює тунелі, які мають ПОСТІЙНІ розміри по ширині і ЗМІННІ ПО ВИСОТІ У катера тримаранного типу в кормі корпусу несуча дельтовидна площадка створює виступ Крім того, ЛІНІЯ скули спонсону знаходиться вище днища катеру У катера тримаранного типу на ЗОВНІШНІЙ поверхні корпусу і внутрішній поверхні спонсонів встановлені повздовжні редани у вигляді планок-накладок На фіг 1 зображено загальний вигляд конструкції тримаранного типу На фіг 2 зображено вид ззаду ю о ю ю 55054 Катер містить корпус 1 із спонсонами 2, днище З у вигляді гострокутного рівнобедреного трикутника в плані, форштевня 4, носового транцю 5, бокових скул 6, реверсорів 7, розташованих на ЗОВНІШНІХ сторонах спонсонів, тунелів 8, продовжніх реданів 9, транцевого виступу 10, розміщеного у кормі корпусу Працює катер наступним чином під час руху катеру в режимі плісирування корпус 1 рухається по поверхні воді на центральній клиновидній площині (днищі) З корпусу, де оптимальним ходовим диферентом для нього є той, при якому основа форштевня 4 злегка дотикається до поверхні води Весь корпус рухається на центральній лижі, а спонсони 2 злегка замиваються водою Реверсори 7, розташовані на ЗОВНІШНІХ сторонах спонсонів, відсікають воду від бортів, зменшуючи при цьому змочену поверхню, одночасно реалізуючи енергію потоків води, що піднімаються, в додаткову підйомну силу Це покращує динамічну СТІЙКІСТЬ на ходу При вході на хвилю завдяки сильно загостреному форштевеню, катер розрізає м, не злітаючи і не отримуючи при цьому пікових навантажень Носовий транець 5 корпусу виключає занурювання в високу і круту хвилю Продовжні редани 9, виконані у вигляді планок-накладок і розміщені на внутрішній поверхні тунелів 8, створених корпусом і боковими спонсонами, відсікають водяний потік від внутрішньої поверхні днища та направляють його під деяким кутом назустріч один одному і під дією набігаю чого повітряного потоку при русі катеру створюють повітряно-водяну каверну Вона дає динамічне розвантаження корпусу В кормі корпусу несуча дельтовидна площадка обривається, не доходячи до носового транцю і створює транцевий виступ 10 При цьому, ЛІНІЯ бокової скули 6 спонсонів знаходиться вище днища катеру Завдяки цьому центр тяжіння зміщений до носу корпусу Це дуже важливо для отримання над критичних характеристик подовжньої хитавиці та забезпечення оптимального ходового дифиренту Таким чином, катер тримаранного типу, що заявляється, має певні переваги над конструкцією прототипу - висока мореплавність в сполученні з високими швидкісними властивостями - великий позитивний об'єм , можливість широкого спектру використання в народному господарстві Конструкція катеру тримаранного типу відповідає критеріям новизни, винахідницького рівня, промислової придатності і може бути захищена патентом України на винахід Підписано до друку 03 04 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24