Електропривід змінного струму

Електропривід змінного струму, що містить асинхронний двигун з фазним ротором, виводи якого під'єднані до першого трифазного мостового випрямляча, індуктивно-ємнісний перетворювач, вхід якого з'єднаний з трифазною мережею, а вихід під'єднаний до входу другого трифазного некерованого мостового випрямляча, при цьому мости з'єднані послідовно з співпадаючою провідністю їх вентилів, який відрізняється тим, що перший трифазний мостовий випрямляч виконаний керованим Винахід відноситься до електротехніки і може бути використаний при розробці електроприводів з асинхронними електродвигунами з фазним ротором Відомий електропривод змінного струму, що містить асинхронний двигун з фазним ротором, виводи якого під'єднані до першого трифазного некерованого мостового випрямляча, індуктивноємнісний перетворювач /ІЄП/, вхід якого з'єднаний з трифазною мережею, а вихід під'єднаний до входу другого трифазного некерованого мостового випрямляча та резистор, при цьому мости з'єднані виходами послідовно з резистором так, що провідність їх ДІОДІВ співпадає /Волков И В , Исаков В Н, Электроприводы со стабилизированным током в силовых цепях - М Радио и связь, 1991 226с , рис 2 5/ Недоліком відомого електропривода є ускладнення електроприводу із-за наявності третього перетворювача та його системи керування, збільшення масо-габаритних показників електроприво Недоліком відомого електропривода є низький коефіцієнт корисної дії Найбільш близьким за технічною суттю є електропривод, що містить асинхронний двигун з фазним ротором, виводи якого під'єднані до першого трифазного мостового випрямляча, індуктивноємнісний перетворювач, вхід якого з'єднаний з трифазною мережею, а вихід під'єднаний до входу другого трифазного некерованого мостового випрямляча, третій трифазний керований мостовий перетворювач, вхід якого з'єднаний з трифазною мережею, при цьому мости з'єднані виходами послідовно так, що провідність їх вентилів співпадає /Волков И В , Исаков В Н Электроприводы со стабилизированным током в силовых цепях - М Радио и связь, 1991 -226с , рис 2 23/ ДУ В основу винаходу поставлена задача вдосконалення електропривода, в якому шляхом надання нових функцій першому /роторному/ перетворювачу досягається спрощення електроприводу та покращення його масо-габаритних показників Поставлена задача вирішується тим, що в електроприводі, що містить асинхронний двигун з фазним ротором, виводи якого під'єднані до першого трифазного мостового випрямляча, індуктивно-ємнісний перетворювач, вхід якого з'єднаний з трифазною мережею, а вихід під'єднаний до входу другого трифазного некерованого мостового випрямляча, при цьому мости з'єднані послідовно з співпадаючою провідністю їх вентилів, згідно з винаходом перший трифазний мостовий випрямляч виконаний керованим, що дозволяє спростити електропривод та покращити його масо-габаритні показники На фіг 1 зображена схема електроприводу Електропривод змінного струму містить асинхронний двигун з фазним ротором 1, виводи якого під'єднані до першого трифазного керованого мостового випрямляча 2, індуктивно-ємнісний перетворювач 3 вхід якого з'єднаний з трифазною мережею, а вихід під'єднаний до входу другого трифазного некерованого мостового випрямляча 4, при цьому мости з'єднані послідовно з співпадаючою провідністю їх вентилів о ю 00 Ю 58150 Електропривод працює таким чином При ввімкненні напруги на статорні обмотки та відсутності напруги на вході ІЄП на управляючі електроди тиристорів /вентилів/ подаються імпульси з фазою а=180-210,0° по відношенню до фазних є р с ротора Роторний перетворювач U1 переходить в шверторний режим, виробляючи на своєму виході напругу, полярність якої показана на фіг 1 Ця напруга комутує вентилі /діоди/ другого перетворювача U2 на виході ІЄП при ввімкнені останнього на напругу живильної мережі В результаті цього стабільний струм ІЄП протікає по роторних обмотках асинхронного двигуна, забезпечуючи підтримання стабільного моменту на ва Комп'ютерна верстка Н Лисенко лу Оскільки струм в роторних обмотках зсунутий на а по відношенню до своїх є р с , тобто спрямований проти них, то ротор буде обертатись проти поля Двигун буде виступати в якості джерела крутячого моменту Якщо ж ротор обертати по полю, то двигун буде виробляти стабільний гальмівний момент, а вся енергія ІЄП та з вала /виключаючи втрати/ буде передаватись через статорні обмотки в живильну мережу Використання запропонованого електропривода змінного струму дозволяє покращити масогабаритні показники електроприводу та підвищити коефіцієнт корисної дії Підписано до друку 05 08 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна