Підшипник ковзання з похилими самоустановлюваними вкладишами

Підшипник ковзання з похилими самоустановлюваними вкладишами, що містить обойму та по хилі дугоподібні вкладиші, який відрізняється тим, що він має зовнішні сегменти, до яких за допомогою двох болтів прикріплений кожний із вкладишів, обойма, вкладиші й сегменти симетричні відносно центральної поперечної площини підшипника і мають конічні опорні поверхні, при цьому вкладиші та зовнішні сегменти спираються на демпфірувальні елементи у вигляді смуг матеріалу з пружним дротовим ворсом і жорстко прикріплені до внутрішньої та зовнішньої опорних поверхонь обойми. Корисна модель відноситься до області швидкохідних турбомашин і може використовуватися в різних механізмах, що містять високошвидкісні ротори Відомі конструкції підшипників ковзання з самоустановлюваними похилими сегментами [див. Лучик Г.А., Курицын И.Ф. Опоры турбомашин на газовой смазке // Энергетическое машиностроение (НИИЭинформэнергомаш). - 1979. -№3. - С.42; Тарабрин АИ., Горбов В.М. К разработке газодинамических подшипников с самоустанавливающимися сегментами для быстроходных турбомашин // Труды НКИ, еып. 13О. Судовое энергомашиностроение. - Николаев: НКИ - 1977. С.82-90] Такі підшипники підвищують стійкість вала відносно низькочастотних коливань, що можуть виникнути в процесі експлуатації турбомашин та інших механізмів. Прототипом корисної моделі обрана конструкція підшипника з самоустановлюваними вкладишами, в якій між обоймою (корпусом) підшипника та обертовим вапом розміщені вкладиши, що мають дугоподібний поперечний переріз і закріплені на обоймі за допомогою опор, у результаті чого вкладиші можуть нахилятися під впливом обертаючого моменту, напрям якого співпадає з напрямом обертання вала. Це забезпечується зміщенням центру мас демпфірувальних вкладишів в сторону, протилежну напряму обертання. В результаті між вкладишами та валом може утворю ватися звужуваний у напряму обертання зазор [Патент Японии по заявці №58-33409, МКИ F16C17/03. Подшипник скольжения с наклонными вкладышами. Заявитель Мицубиси дзкжоге к.к. Заявл. 06.03.75, надрук 19.07.83]. Недоліками даної конструкції є: - можливість виникнення просторових коливань вкладишів у зв'язку з відсутністю між ними та обоймою підшипника демпфірувальних елементів; - недостатня стійкість відносно синхронного вихору, обумовленого дисбалансом; - складністю виготовлення та складання конструкції. В основі корисної моделі, що пропонується, лежить завдання створити конструкцію підшипника ковзання з похилими самоустановлюваними вкладишами з покращеними демпфірувальними властивостями. Для вирішення цього завдання у підшипнику ковзання з похилими самоустановлюваним вкладишами, що містить закріплену до корпусу обойму та похилі дугоподібні вкладиші, передбачені зовнішні сегменти, до яких за допомогою двох болтів кріпиться кожний із вкладишів; обойма, вкладиші й сегменти виконані симетрично щодо центральної поперечної площини підшипника і мають конічні опорні поверхні, при цьому вкладиші та зовнішні сегменти спираються на демпфірувальні елементи, що утворені у вигляді смуг матеріалу з пружним дротовим ворсом і жорстко прикріплені до 6011 внутрішньої та зовнішньої опорних поверхонь обойми. Застосування вказаних пружних елементів дозволяє покращити демпфірувальні властивості, зменшити амплітуду коливань вкладишів, збільшити стійкість підшипника відносно синхронного вихору, обумовленого дисбалансом. Кріплення вкладишів до зовнішніх сегментів спрощує конструкцію та складання підшипникового вузла, забезпечує наявність двох (внутрішньої та зовнішньої) поверхонь демпфірування та за рахунок різної затяжки болтів дозволяє попередньо виставити необхідно звуження між валом і вкладишами в напряму обертання. На Фіг.1 зображено фронтальний вид варіанту підшипника з чотирьма вкладишами та зовнішніми сегментами На Фіг 2 зображено розгорнутий вид розрізу А-А. Конструкція (корисна модель) складається з вала 1, вкладишів 2, обойми 3, смуг 4 з дротовими елементами 5, прикріпленими до конічних повер хонь обойми, зовнішніх сегментів 6, болтів 7, стінки корпусу 8, болтів 9. Складання конструкції здійснюється таким чином У внутрішню порожнину обойми 3 заводиться один із вкладишів 2, а з протилежної сторони обойми накладається відповідний сегмент 6. Ці деталі скріплюються двома болтами 7. Аналогічно з'єднуються інші пари вкладишів та сегментів Далі обойма закріплюється на стінці 8 корпусу болтами 9. Наприкінці процесу здійснюється остаточна затяжка болтів для утворення клиноподібного зазору, величина якого контролюється уздовж опорних поверхонь Конструкція працює наступним чином При обертанні вала 1 за рахунок пружності дротового ворсу 5 здійснюється остаточне самоустановлення вкладишів 2, що забезпечує утворення оптимального клиноподібного мастильного шару; енергія низькочастотних коливань, що можуть виникнути в процесі експлуатації вузла, буде розсіюватися та гаситися пружними елементами. А-А розгорнуто 7 Фіг. 2 Фіг.1 Комп'ютерна верстка Д. Шеверун 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601