Спосіб регулювання двигуна внутрішнього згоряння

Спосіб регулювання двигуна внутрішнього згоряння, який полягає у включенні та відключенні подачі палива в робочі цикли, який відрізняється 3 60208 ному навантаженні, створює умови для максимального підвищення тиску в циліндрі, це забезпечує максимальну економічність двигуна. Спосіб може бути реалізований наступним чином. На холостому ходу паливо подається в один із кожних шістнадцяти робочих циклів. При цьому кутова швидкість двигуна дорівнює 600 об./хв. В діапазоні регулювання від потужності холостого ходу до максимальної потужності, в кожний робочий цикл, при включенні подачі палива, подають максимальну кількість палива. Збільшення потужності двигуна відбувається за рахунок включення подачі палива в три з кожних шістнадцяти робочих циклів. При цьому кутова швидкість двигуна зростає з 600 об./хв. до 1400об./хв. Після досягнення максимальної кутової швидкості при такій потужності двигуна збільшують момент інерції навантаження шляхом перемикання передачі з холостого ходу на першу швидкість і досягають мінімальної кутової швидкості при цьому навантаженні - 1000 об./хв. Наступне збільшення потужності двигуна відбувається за рахунок включення подачі палива в шість із кожних шістнадцяти робочих циклів. При цьому кутова швидкість двигуна зростає з 1000об./хв. до максимальної кутової швидкості при такій потужності двигуна 1800 об./хв. Після чого збільшують момент інерції навантаження шляхом перемикання передачі із поточного передаточного Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 4 відношення на наступне за ним передаточне відношення і досягають мінімальної кутової швидкості при цьому навантаженні - 1000 об./хв. Подальше збільшення потужності двигуна відбувається за рахунок подачі палива в дев'ять з кожних шістнадцяти робочих циклів. При цьому кутова швидкість двигуна зростає з 1000 об./хв. до максимальної кутової швидкості при такій потужності двигуна - 1600 об./хв. Після чого збільшують момент інерції навантаження шляхом перемикання передачі з поточного передаточного відношення на наступне за ним передаточне відношення і досягають мінімальної кутової швидкості при цьому навантаженні - 1000 об./хв. Таким чином, збільшення потужності двигуна відбувається шляхом включення подачі палива додатково в робочі цикли із кожних шістнадцяти робочих циклів. При максимальній потужності двигуна паливо подається в кожний з шістнадцяти робочих циклів. Запропонований спосіб забезпечує покращення економічності та екологічних показників роботи двигуна внутрішнього згоряння в діапазоні від потужності холостого ходу до максимальної потужності та зменшення токсичних викидів у відпрацьованих газах за рахунок застосування процесу зміни моменту інерції навантаження при визначених обертах двигуна та роботи невідключених робочих циклів при найбільшій подачі палива. Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601