Спосіб управління подачею палива в циліндр двигуна внутрішнього згоряння

Спосіб управління подачею палива в циліндр двигуна внутрішнього згоряння, що полягає у збільшенні КІЛЬКОСТІ впорскуваного палива через вентиль впорскування в циліндр з одночасним відкриванням дросельної заслінки із зростанням навантаження двигуна, який відрізняється тим, що для кожної величини навантаження додатково визначають КІЛЬКІСТЬ впорскуваного палива в циліндр, порівнюють її з оптимальною по параметру паливної економічності для даного навантаження величиною і регулюють шляхом зменшення подачі його в циліндр через вентиль впорскування з одночасним повертанням дросельної заслінки Винахід відноситься до управління транспортними засобами і може бути використаний для регулювання подачі палива в двигун внутрішнього згоряння ВІДОМІ способи управління подачею палива в циліндр двигуна внутрішнього згоряння шляхом збільшення інтенсивності паливно-повітряного потоку Найбільш близьким по технічній суті є спосіб управління подачею палива в циліндр двигуна внутрішнього згоряння ( Заявка ФРН No 3608310, кл F02B27/02 1987р), який полягає у збільшенні КІЛЬКОСТІ впорскуваного палива через вентиль впорскування в циліндр з одночасним відкриванням дросельної заслінки із зростанням навантаження двигуна Однак наявність нерегульованого зв"язку між дросельною заслінкою і вентилем впорскування приводить до збільшення витрат пального при неповному використанні потужності двигуна В основу, винаходу поставлено завдання вдосконалити спосіб управління подачею палива в циліндр двигуна внутрішнього згоряння шляхом порівняння КІЛЬКОСТІ палива, що подається в циліндр і палива, яке відповідає оптимальним характеристикам двигуна при ВІДПОВІДНИХ навантаженнях при наступному регулюванні його подачі в циліндр, що забезпечить оптимальну КІЛЬКІСТЬ пали ва на кожному режимі навантаження, а це приведе до підвищення економії палива Поставлене завдання вирішується тим, що у способі управління подачею палива в циліндр двигуна внутрішнього згоряння, що полягає у збільшенні КІЛЬКОСТІ впорскуваного палива через вентиль впорскування в циліндр з одночасним відкриванням дросельної заслінки із зростанням навантаження двигуна, згідно з винаходом, для кожної величини навантаження додатково визначають КІЛЬКІСТЬ впорскуваного палива в циліндр, порівнюють її з оптимальною по параметру паливної економічності для даного навантаження величиною і регулюють шляхом зменшення подачі його в циліндр через вентиль впорскування з одночасним повертанням дросельної заслінки Покращення паливної економічності двигуна при використанні способу управління падачею палива в циліндр двигуна відбувається внаслідок того, що при неповному використанні потужності двигуна, зменшують подачу палива в циліндр, цим самим зменшується КІЛЬКІСТЬ ШКІДЛИВИХ ВИКИДІВ На фіг показана схема впускного каналу Двигун містить впускний канал 1 з дросельною заслінкою 2, вентиль впорскування 3, встановлений у впускному каналі 1 чи поза ним для впорскування палива безпосередньо в циліндр Запропонований спосіб реалізується наступ О О О 00 ю 51800 ним чином При збільшенні навантаження, починаючи від холостого ходу, при повному використанні потужності двигуна відкривають дросельну заслінку 2 впускного каналу 1 і одночасно впорскують паливо через вентиль впорскування 3 При подальшій відсутності необхідності повного використання потужності двигуна при збільшенні навантаження, починаючи від холостого ходу, відкривають дросе льну заслінку 2 впускного каналу 1 і одночасно впорскують меншу КІЛЬКІСТЬ палива, ніж при повному використанні потужності двигуна, співвідношення відкривання дросельної заслінки 2 і КІЛЬКОСТІ впорскуваного палива визначають отриманням оптимальної величини паливної економічності двигуна Література Заявка ФРН No 3608310, кл F02B27/02, 1987р ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71