Триконтурний турбореактивний двигун

Триконтурний турбореактивний двигун, який містить вхідний пристрій, газогенератор, вентилятор заднього розташування з лопатковими ступенями і турбіну приводу вентилятора, які разом утворюють турбовентиляторну приставку, зовнішній контур, реактивне сопло, який відрізняється тим, що турбіна приводу вентилятора розташована за камерою змішування, а лопатки вентилятора розташовані в зоні цієї турбіни в третьому контурі. (19) (21) a200706584 (22) 12.06.2007 (24) 25.06.2009 (46) 25.06.2009, Бюл.№ 12, 2009 р. (72) ТЕРЕЩЕНКО ЮРІЙ МАТВІЙОВИЧ, ТЕРЕЩЕНКО ЮРІЙ ЮРІЙОВИЧ, ПАНІН ВЛАДИСЛАВ ВАДИМОВИЧ, ПАНІН ЮРІЙ ВЛАДИСЛАВОВИЧ, ГУЗ СЕРГІЙ ЮРІЙОВИЧ (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ (56) SU 1713304, 1995 SU1713304, 1995 RU 2067683, 1996 RU 2213876, 2003 RU 2033550, 3 87173 4 Покращення економічності двигуна та зменнераторному контурі піддається стисканню у шення температурних навантажень в лопатках компресорі високого тиску 4 і спрямовується в катурбіни вентилятора в запропонованому газотурмеру згоряння 5, в якій підвищується його темпебінному двигуні досягається за рахунок встановратура в процесі згоряння палива. У турбінах вилення перед турбовентиляторною приставкою сокого тиску 6 та низького тиску 7 попередньо камери змішування, в якій гарячий газ за турбіною стиснений та підігрітий газ розширюється і частина газогенератора та холодне повітря за вентилятойого енергії перетворюється в механічну роботу, ром другого контуру змішуються, внаслідок чого що витрачається на обертання роторів компресозменшується температура газів при зростанні його ра високого тиску 4 та вентилятора 2. Після цього витрати. газовий потік, що витікає з турбіни низького тиску 7 Потужність турбіни вентилятора, у порівнянні з змішується в камері змішування 8 з повітряним прототипом, не зменшується при зменшенні темпотоком другого контуру 3. ператури газу на вході в турбіну вентилятора за В процесі змішування вирівнюються поля темрахунок зростання витрати газу. При зменшенні ператур та швидкостей, відбувається енергообмін температури газу перед турбіною вентилятора між потоками: частина енергії від газового потоку зменшується його температура на виході з турбіни внутрішнього контуру, що має більш високу темперед реактивним соплом. Зменшення температупературу, передається повітряному потоку. На ри вихідних газів обумовлює підвищення внутрішвході в турбіну вентилятора 12 суміш газу повітря нього ККД двигуна, а використання третього конмає меншу температуру, ніж температура газу у туру дозволяє збільшити загальну витрату повітря прототипу на вході в турбовентиляторну приставку через двигун. Збільшення внутрішнього ККД дви9, але витрата суміші більша за витрату газу, що гуна і маси повітря, що прискорюється, дозволязабезпечує однакову з прототипом потужність турють підвищити його економічність. Зменшення біни вентилятора при зменшенні температурного температури газу перед турбіною вентилятора, градієнту між потоками, які обтікають турбінну та також, дозволяє зменшити термічні і напруження в вентиляторну частини лопаток турбовентиляторлопатках турбіни за рахунок зменшення темпераної приставки. Зазначене дозволяє після розшитурного градієнту між потоками газу та повітрям в рення суміші газу та повітря в турбіні вентилятора зовнішньому контурі. 12 отримати меншу температуру на вході в реакНа фіг.1 подана схема триконтурного турборетивне сопло 14, що, в свою чергу, дозволяє підвиактивного двигуна. Запропонований триконтурний щити значення внутрішнього ККД і зменшити тертурбореактивний двигун (фіг.) містить вхідний примічні напруження в лопатках турбіни вентилятора стрій 1, вентилятор 2 другого контуру 3, газогене12. При розширенні суміші газу в турбіні вентиляратор, що складається з компресора високого тистора 12 частина її енергії перетворюється в мехаку 4, камери згоряння 5 та турбіни високого тиску нічну роботу, що витрачається на обертання вен6, турбіну низького тиску 7, камеру змішування 8, тилятора 10. Подальше розширення газу турбовентиляторну приставку 9, яка містить венздійснюється в реактивному соплі 14, зростає тилятор з лопатками 10, розташований в третьому швидкість потоку. Стиснене у третьому контурі 11 контурі 11, та турбіну вентилятора 12, реактивні вентилятором 10 повітря розширюється в реактисопла 13 та 14. вному соплі 13. Збільшення маси повітря, що приТриконтурний турбореактивний двигун працює скорюється в третьому контурі, та зростання внуттаким чином: в польоті потік повітря після стисканрішнього ККД дозволяють підвищити економічність ня у вхідному пристрої1 та вентиляторі 2 розділядвигуна у порівнянні з прототипом. ється на два потоки. Потік у внутрішньому газоге Комп’ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601