Безпаливний двигун підвищеної потужності

Реферат: UA 92624 U UA 92624 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до безпаливних двигунів на постійних магнітах і може використовуватись в силових установках, які не споживають зовнішніх енергоносіїв, наприклад, в якості приводів генераторів електричної енергії. Відомий безпаливний двигун (патент України "Безпаливний двигун", № 87773 від 25.02.2014 р. бюл. 4). Цей без паливний двигун вибраний в якості прототипу. В статорі безпаливного двигуна прототипу в площинах, які перпендикулярні осі обертання вала двигуна, установлені три групи блоків постійних магнітів по чотири блока постійних магнітів в кожній групі, а в кожній площині установлений один блок постійних магнітів. Кожен блок постійних магнітів включає три постійних магніти. Полюси постійних магнітів в кожному блоці постійних магнітів установлені в одній площині. Екранування полюсів постійних магнітів блоку постійних магнітів здійснюється однією пластиною-екраном. Розблокування полюсів постійних магнітів здійснюється за допомогою електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, які установлені над кожним блоком постійних магнітів. Живлення електромагнітів забезпечує генератор постійної напруги. Повернення пластин-екранів в положення екранування полюсів постійних магнітів виконують пружини екранування постійних магнітів. Переміщуються пластини-екрани по підшипниках, установлених на корпусах блоків постійних магнітів. На валу безпаливного двигуна в площинах, які проходять через середини постійних магнітів перпендикулярно осі обертання вала двигуна, установлені кронштейни, на яких на осях обертання з обмеженням їх повороту в напрямку обертання безпаливного двигуна, установлені рухомі кронштейни. На рухомих кронштейнах установлені корпуси елементів притягання, в отворах яких установлені елементи притягання, які утворюють блоки елементів притягання. В кожному перерізі безпаливного двигуна з зсувом 120° установлені по три блока елементів притягання. На задньому торці кожного елемента притягання установлена пластина, яка забезпечує притягування корпусу елементів притягання елементами притягання до полюсів постійних магнітів, а, отже, обертання вала безпаливного двигуна. Передні грані елементів притягання виконані зі скосом під гострим кутом  між площиною передньої грані елемента притягання і площиною, яка проходить через ось обертання вала двигуна і середню лінію елемента притягання. На бокових екранах постійних магнітів 2 блоків постійних магнітів установлені підшипники переміщення елементів притягання під постійні магніти і фіксації кінцевих величин зазорів між полюсами постійних магнітів і елементами притягання, які в прорізах, виконаних в пластинахекранах виступають на задану величину зазору між пластиною-екраном і передньою гранню елемента притягання, наприклад, 0,5 мм. Мінімальний зазор між полюсами постійних магнітів і елементами притягання може не перевищувати 2 мм. Відкриті полюси постійних магнітів також виконані зі скосом. При мінімальному зазорі між полюсом постійного магніту і елементом притягання площина скосу полюса постійного магніту паралельна площині скосу передньої грані елемента притягання. В конструкції безпаливного двигуна прототипу удар елементів притягання по укріплених на постійних магнітах підшипниках переміщення елементів притягання під постійні магніти (зовнішні обойми підшипників розташовані в одній площині) належить до класу косих ударів, так як вектор швидкості елементів притягання не лежить на лінії центрів постійних магнітів і елементів притягання (Фіг. 14). Удар елемента притягання по підшипниках переміщення елемента притягання під постійний магніт є абсолютно пружний, так як деформований стан підшипників і елементів притягання повністю поновлюється. Як площина, з якою співударяється елемент притягання, прийнята площина, яка дотична до зовнішніх обойм підшипників переміщення елементів притягання. Вектор швидкості Vc центра важкості "с" елемента притягання, з якою обертається вал безпаливного двигуна, вважається відомим і спрямований по дотичній до окружності його обертання. Після розблокування постійного магніту в момент удару елемент притягання притягується до полюса постійного магніту по нормалі до площини полюса з швидкістю Vпр . Кут   90   - кут між нормаллю n і вектором V результируючої швидкості центру мас c елемента притягання (Фіг. 13). Тоді швидкість удару Vn елемента притягання по нормалі до полюса постійного магніту Vn  V cos  , 55 (3) а швидкість елемента притягання V в напрямку площини скосу, яка не руйнує підшипники і сприяє переміщенню елемента притягання під підшипники 1 UA 92624 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 (4) V  V sin  . Корисна кінетична енергія елемента притягання в напрямку площини скосу визначається швидкістю Vc центру важкості елемента притягання, іщення елемента притягання і кутом  , який визначається величиною кута скосу  передньої грані елемента притягання і збільшується при збільшенні кута скоса. Для установки швидкості безпаливного двигуна прототипу служить пристрій установки швидкості обертання безпаливного двигуна. Для зменшення руйнівної дії нормальної складової сили косого удару по підшипниках, а також м'якої зупинки пластини-екрана, косий удар елемента притягання по підшипниках переміщення елемента притягання і зупинка пластини-екрана демпфіруються. Для цього кожен постійний магніт разом з укріпленими на ньому екранами з корпусом групи постійних магнітів утворюють лінійну напрямну. Рухомий елемент цієї напрямної (постійний магніт з екранами) може переміщуватися в напрямку осі постійного магніту, а між корпусом безпаливного двигуна і заднім торцем постійного магніту установлена демпфіруючи пружина, яка після удару також повертає постійний магніт в початкове положення. Для запуску безпаливного двигуна служить редуктор запуску. Плавність обертання двигуна забезпечує маховик, установлений на вихідному валу двигуна. Комутація електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів здійснюється вмикачами живлення електромагнітів. Працює без паливний двигун прототипу наступним чином. Полюси суміжних блоків постійних магнітів по окружності статора зсунуті на кут 30°, а по довжині статора установлені рівномірно. Блоки елементів притягання, які обертаються під суміжними блоками постійних магнітів зсунуті між собою на кут 60°. Нехай ротор двигуна установлений на початковий кут повороту, при якому перші блоки елементів притягання груп елементів притягання установлені перед цими першими блоками постійних магнітів на кутовій відстані 30°. При такому відносному розташуванні блоків постійних магнітів в групах блоків постійних магнітів і блоків елементів притягання груп блоків елементів притягання в першому секторі 120° кута повороту вала безпаливного двигуна через кожні 30° кута повороту, починаючі з початкового положення, послідовно розблоковуються по три блока постійних магнітів по одному в кожній з трьох груп постійних магнітів (кожна група постійних магнітів включає по чотири блока постійних магнітів). В цій же послідовності перші блоки елементів притягання груп елементів притягання, які обертаються під розблокованими блоками постійних магнітів і знаходяться від них на відстані 30° по куту повороту вала, будуть притягуватися до цих блоків постійних магнітів (до трьох одночасно). Вал двигуна обернеться на кут 120°. Після повороту вала безпаливного двигуна на кут 120° другі блоки елементів притягання відносно трьох блоків постійних магнітів в кожній з трьох груп постійних магнітів займуть положення, яке на початковому куті повороту вала двигуна займали перші блоки елементів притягання груп елементів притягання. Послідовно розблоковуються по три блока постійних магнітів кожної групи постійних магнітів. Вал двигуна повернеться на наступні 120°, а треті блоки елементів притягання груп елементів притягання займуть положення других блоків елементів притягання груп елементів притягання. Послідовно розблоковуються блоки постійних магнітів кожної групи постійних магнітів. Вал двигуна зробить повний оберт. Наведений вище процес повторюється через кожні 120° повороту вала двигуна. Отже, обертовий момент безпаливного двигуна в кожному секторі 30° створюється трьома блоками постійних магнітів одночасно. На Фіг. 12 показано відносне положення перших блоків постійних магнітів груп постійних магнітів і перших блоків елементів притягання груп елементів притягання на початковому (φ = 0) куту повороту вала двигуна. Тоді, коли під дією пружин елементи притягання повністю висунуті з корпусів блоків елементів притягання і середньому радіусі обертання елементів притягання 93,7 мм, на початковому куту повороту відстань між першим магнітом першого блоку постійних магнітів першої групи постійних магнітів і першим елементом притягання першого блоку елементів притягання першої групи елементів притягання в двигуні прототипу складає 7,23 мм, між другим магнітом першого блоку постійних магнітів першої групи постійних магнітів і другим елементом притягання першого блоку елементів притягання першої групи елементів притягання складає 12,4 мм, між третім магнітом першого блоку постійних магнітів першої групи постійних магнітів і третім елементом притягання першого блоку елементів притягання першої групи елементів притягання складає 17,68 мм, між першим магнітом першого блоку постійних магнітів другої групи постійних магнітів і першим елементом притягання першого блоку елементів притягання другої групи елементів притягання складає 22,92 мм, між другим магнітом першого блоку постійних магнітів другої групи постійних магнітів і 2 UA 92624 U 5 10 15 другим елементом притягання першого блоку елементів притягання другої групи елементів притягання складає 28,15 мм, між третім магнітом першого блоку постійних магнітів другої групи постійних магнітів і третім елементом притягання першого блоку елементів притягання другої групи елементів притягання складає 33,38 мм, між першим магнітом першого блоку постійних магнітів третьої групи постійних магнітів і першим елементом притягання першого блоку елементів притягання третьої групи елементів притягання складає 38,61 мм, між другим магнітом першого блоку постійних магнітів третьої групи постійних магнітів і другим елементом притягання першого блоку елементів притягання третьої групи елементів притягання складає 43,84 мм, між третім магнітом першого блоку постійних магнітів третьої групи постійних магнітів і третім елементом притягання першого блоку елементів притягання третьої групи елементів притягання складає 49,07 мм. В момент часу розблокування перших блоків постійних магнітів трьох груп постійних магнітів (на куту φ = 0) вал двигуна почне обертатися під дією сил притягання магнітів. Після повороту вала на 5,23 мм всі елементи притягання всіх трьох перших блоків елементів притягання наблизяться до полюсів магнітів блоків постійних магнітів також на 5,23 мм. Сила притягання R елементів притягання розраховується по формулі (Пятин Ю.М. Постоянные магниты. - М.: Энергия, 1980 г. - стр. 226): R 20 25 30 35 40 45 50 B 2Sm  0 1  2l z /  0lm 2 , (1) де: B - магнітна індукція магніту; Sm - площа полюсу магніту;  0 - магнітна постійна; lz зазор між полюсом магніту і елементом притягання,  0 - магнітна жорсткість магніту, lm довжина магніту. Кінцева величина зазору між полюсом магніту і елементом притягання відповідає величина зазору 2 мм, яка складається з величини зазору ln  e  0,5 мм між полюсом магніту і пластиноюекраном, товщини пластини-екрана le  1 мм, величини зазору lе  пр.  0,5 мм між пластиноюекраном і елементом притягання. Отже кінцева величина зазору між полюсом магніту і елементом притягання дорівнює 2 мм. Для магніту довжиною l = 50 мм, площі полюсу магніту Sм 2 = 0,0064 м , індукції магніту Вr = 1,2 Тл і кінцевому зазорі lк  2 мм кінцева сила притягання дорівнює Fпр.к  5682 Н , а початкова Fпр.п  3825 Н , яка відповідає початковому зазору 7,23 мм при плечі обертання ротора двигуна 93,7 мм, величина якого дорівнює відстані від осі обертання ротора двигуна до центру мас елемента притягання. Тобто двигун створює значний обертальний момент. Величина робочого зазору прийнята рівною 7,23  2  5,23 мм. Через кожні 5,23 мм один наступний елемент притягання знаходиться в межах робочого зазору. В кожному секторі 30 кута повороту вала двигуна в основному потужність двигуна створюється одним постійним магнітом, який переміщує елемент притягання в межах робочого зазору. Якби швидкість двигуна прототипу складала 60 об/хв., його потужність складала б 2322 Вт. Задача, що вирішується, полягає у збільшенні втричі потужності безпаливного двигуна на постійних магнітах без збільшення його габаритів, у забезпечені його роботи без руйнування підшипників переміщення елементів притягання і фіксації кінцевих величин зазорів кінетичною енергією удару елементів притягання шляхом зниження швидкості обертання двигуна до 60 об/хв., у збільшенні жорсткості пластини-екрана для запобіганню її деформації під дією сили притягання постійних магнітів. Це досягається тим, що безпаливний двигун підвищеної потужності, який включає установлені в статорах двигуна в дванадцяти площинах, перпендикулярних осям обертання валів двигуна, блоки постійних магнітів, причому блоки постійних магнітів по окружності статора  зсунуті між собою на кут 360 / n , які об'єднані в групи блоків постійних магнітів і елементів притягання, кожен блок постійних магнітів включає корпус блоку постійних магнітів, укріплений на статорі безпаливного двигуна, в якому установлені r  3 постійних магнітів, бокові грані і один полюс кожного з яких закриті екранами, установлених на постійних магнітах, а відкриті полюси постійних магнітів виконані зі скосом, рухомі пластини-екрани установлені перед відкритими полюсами блоків постійних магнітів, електромагніти розблокування блоків постійних  магнітів, пружини блокування блоків постійних магнітів, нерухомі кронштейни, які з зсувом 360 n установлені на валу безпаливного двигуна в площинах, які проходять через середини постійних 3 UA 92624 U 5 10 магнітів перпендикулярно осі обертання вала безпаливного двигуна, на яких на осях з обмеженням повороту по напрямку обертання безпаливного двигуна установлені рухомі кронштейни, а на кожному рухомому кронштейні установлений корпус елемента притягання, в корпусі кожного елемента притягання установлений елемент притягання, передня грань якого виконана зі скосом, а число яких дорівнює числу постійних магнітів в блоці постійних магнітів і які висуваються з корпусу елемента притягання пружинами висування елементів притягання, причому елементи притягання, які установлені на нерухомих кронштейнах, установлених в одній площині, яка проходить через ось обертання вала двигуна утворюють блок елементів притягання, під кожним блоком постійних магнітів обертаються три блока елементів притягання, які зсунуті між собою на кут 360  / m , в кожній групі постійних магнітів і елементів притягання на початковому куту повороту перші блоки елементів притягання від перших блоків постійних  магнітів зсунуті на кут 360 , а блоки елементів притягання в кожній групі постійних магнітів і n елементів притягання, які обертаються під суміжними блоками постійних магнітів зсунуті між 360  , втулку, яка установлена на валу безпаливного двигуна з можливістю n фіксації кута її повороту і на якій по числу груп постійних магнітів установлені групи кулачків розблокування блоків постійних магнітів, в кожній групі кулачки розблокування блоків постійних магнітів по окружності втулки зсунуті між собою на кут 360  / n , а перші кулачки груп кулачків собою на кут 2 15 360  , відповідно, n вмикачі електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, які установлені в один ряд над кулачками розблокування блоків постійних магнітів, генератор постійної напруги, установлений співосно з валом безпаливного двигуна, вимикач "увімк. - вимк.", пристрій обмеження швидкості безпаливного двигуна, причому групи кулачків розблокування блоків постійних магнітів, генератор постійної напруги, вимикач "увімк. - вимк.", вмикачі електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів утворюють блок живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, маховик, установлений на валу безпаливного, підшипники переміщення елементів притягання під постійні магніти і фіксації кінцевих зазорів між пластинами-екранами і елементами притягання, які установлені на бокових екранах постійних магнітів в прорізах, виконаних в пластинах-екранах, причому зовнішні обойми цих підшипників з прорізів пластинекранів висунуті на величину робочого зазору між пластиною-екраном і передньою гранню елемента притягання, пристрої демпфірування косих ударів елемента притягання по підшипниках переміщення елементів притягання під постійні магніти і фіксації початкового положення постійних магнітів, які включають гвинт, укручений в корпус статора безпаливного двигуна, який входить в заглиблення в екрані закритого полюсу постійного магніту, а між екраном і корпусом статора безпаливного двигуна на гвинту установлена пружина демпфірування косого удару і повернення постійного магніту в початкове положення, а в корпусі кожного блоку постійних магнітів над кожним постійним магнітом в напрямку вектора швидкості елемента притягання в момент його удару по підшипниках переміщення елементів притягання під блоки постійних магнітів і фіксації кінцевого зазору між пластиною-екраном і елементом притягання виконані прямокутні пази, в яких переміщуються обмежувачі переміщення постійних магнітів, які виконані на екранах верхніх і нижніх граней кожного постійного магніту, причому кожен обмежувач переміщення постійного магніту і паз, в якому він переміщується, утворюють лінійну напрямну в напрямку осі постійного магніту, в кожному блоці елементів притягання кожний елемент притягання установлений в окремий корпус елемента притягання, кожен корпус елемента притягання установлений на окремий рухомий кронштейн, який з обмеженням повороту в напрямку обертання безпаливного двигуна установлений на нерухомий кронштейн, причому на кожному нерухомому кронштейні установлена пружина повернення рухомого кронштейна в початкове положення, пристрої розблокування блоків постійних магнітів, які установлені над кожним блоком постійних магнітів і включають стояк, установлений на корпусі безпаливного двигуна, на якому на осі установлений важіль, одне плече якого шарнірно зв'язано з електромагнітом розблокування блока постійних магнітів, друге плече важеля шарнірно зв'язане з штоком переміщення пластини-екрана, на штоку переміщення пластиниекрана укріплена шайба між якою і корпусом статора двигуна установлена пружина демпфірування зупину і фіксації нижнього положення пластини-екрана, а пружина переміщення пластини-екрана в положення блокування блока постійних магнітів одним кінцем прикріплена до плеча важеля, а другим до корпусу безпаливного двигуна, пристрій установки швидкості розблокування блоків постійних магнітів зсунуті між собою на кути 360  / m і 2 20 25 30 35 40 45 50 55 4 UA 92624 U обертання безпаливного двигуна, який установлений на валу безпаливного двигуна, містить відцентровий задатчик швидкості обертання безпаливного двигуна і вимикач електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, згідно з корисної модели, в двох статорах безпаливного двигуна підвищеної потужності в дванадцяти площинах, перпендикулярних осі 5 360  установлені по три блоки постійних m магнітів в кожній, кожен блок постійних магнітів включає r  3 постійних магнітів, пристрої розблокування блоків постійних магнітів установлені на статорах двигуна над кожним блоком обертання вала двигуна, на рівних відстанях зсувом 10 360  m установлені по три блоки елементів притягання, в кожній площині блоки постійних магнітів і блоки елементів притягання утворюють блок постійних магнітів і елементів притягання, блоки постійних магнітів і елементів притягання об'єднані в три групи постійних магнітів і елементів притягання, в кожну групу входять перший, другий, третій і четвертий блоки постійних магнітів і елементів притягання, причому в кожній групі постійних магнітів і елементів притягання на початковому куту повороту валів двигуна в перших блоках постійних магнітів і елементів 15 притягання блоки елементів притягання зсунуті відносно блоків постійних магнітів на кут постійних магнітів, в кожній площині, в якій установлені блоки постійних магнітів, з зсувом 360  , n а в перших, других, третіх і четвертих блоках постійних магнітів і елементів притягання зсунуті  20 25 30 35 40 між собою на кут 2 360 , на валу другого статора двигуна між маховиком та генератором n живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів і пристроєм установки швидкості обертання двигуна установлений редуктор підвищення швидкості обертання безпаливного двигуна підвищеної потужності, причому вихідний вал редуктора підвищення швидкості обертання двигуна зв'язаний з генератором постійної напруги і пристроєм установки швидкості обертання безпаливного двигуна через зубчасті передачі, на пластинах-екранах в напрямку їх переміщення виконані ребра жорсткості, підшипники переміщення пластин-екранів установлені на корпусах блоків постійних магнітів і бокових екранах постійних магнітів, а коловорот запуску безпаливного двигуна установлений на валу першого статора двигуна перед втулкою з групами кулачків розблокування блоків постійних магнітів, причому перший вихід генератора постійної напруги через вимикач "увімк. - вимк." з'єднаний з входом вимикача живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, а його вихід з'єднаний з першими входами електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, другий вихід генератора постійної напруги з'єднаний з другими клемами вмикачів живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, другі входи електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів з'єднані з першими клемами вмикачів електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів груп вмикачів живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів. Це досягається також тим, що: - Перші, другі і треті блоки постійних магнітів блоків постійних магнітів і елементів притягання груп постійних магнітів і елементів притягання в статорах безпаливного двигуна підвищеної потужності установлені без зсуву по трьом прямим, в кожній групі постійних магнітів і елементів притягання на початковому куту повороту валів двигуна в блоках постійних магнітів і елементів притягання перші блоки елементів притягання зсунуті відносно перших блоків  постійних магнітів на кут 360 , а між собою в блоках постійних магнітів і елементів притягання n 360  . n - На постійних магнітах блоків постійних магнітів блоків постійних магнітів і елементів притягання груп постійних магнітів і елементів притягання в пазах екранів постійних магнітів установлюють обмотки підмагнічування постійних магнітів де: n - число площин, перпендикулярних осям обертання безпаливного двигуна підвищеної потужності, в яких установлені блоки постійних магнітів; m - число груп постійних магнітів і елементів притягання. Причинно-наслідковий зв'язок технічного рішення, що заявляється, з досягаємим технічним результатом полягає у наступному. На Фіг. 1 показаний двох статорний двигун підвищеної потужності, в конструкцію якого входять два статора: статор 1 і статор 2, в яких установлені вали 3 двигуна. Статори 1, 2 і вали 3 однакової конструкції і одного діаметру. Вали 3 статорів 1, груп постійних магнітів і елементів притягання також зсунуті на кут 45 50 5 UA 92624 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2 з'єднані ланцюговою передачею 4, 5, яка складається з зубчатих колес 4, установлених на валах 3 і ланцюга 5. В шести площинах кожного статора 1, 2 зсувом 120° установлені по три блока 6, 7, 8 постійних магнітів: перший, другий і третій блок постійних магнітів (Фіг. 2). Над кожним блоком постійних магнітів установлений пристрій 27, 28, 29, 30 розблокування блоків постійних магнітів. В кожній площині на кронштейнах з зсувом 120° установлені по три блока 9, 10, 11 елементів притягання: перший, другий і третій блоки елементів притягання. В суміжних площинах однойменні блоки постійних магнітів зсунуті між собою на кут 30°, а однойменні блоки елементів притягання в суміжних площинах зсунуті між собою на кут 60°. Розгортка на площину блоків постійних магнітів і елементів притягання показана на Фіг. 3. Блоки постійних магнітів і елементів притягання, які установлені в дванадцяти згаданих площинах (по шість в кожному статорі 1, 2) об'єднані в три групи блоків постійних магнітів і елементів притягання: перша: група 12 постійних магнітів і елементів притягання, друга група 13 постійних магнітів і елементів притягання, третя група 14 елементів притягання і постійних магнітів. В кожній площині установки блоків постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання установлені перший блок 6 постійних магнітів, другий блок 7 постійних магнітів, третій блок 8 постійних магнітів, перший блок 9 елементів притягання, другий блок 10 елементів притягання, третій блок 11 елементів притягання. Блоки постійних магнітів і блоки елементів притягання, які установлені в одній площині, в кожній групі 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання утворюють блок 15 постійних магнітів і елементів притягання, блок 16 постійних магнітів і елементів притягання, блок 17 постійних магнітів і елементів притягання, блок 18 постійних магнітів і елементів притягання. В вихідному положенні валів 3 двигуна перші блоки 9 елементів притягання від перших блоків 9 постійних магнітів, другі елементи 10 притягання від других блоків 7 постійних магнітів, треті блоки 11 елементів притягання від третіх блоків 8 постійних магнітів в кожній групі 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання в блоках 15, 16, 17, 18 постійних магнітів і елементів притягання знаходяться на відстанях: 30° кута повороту вала, 60° кута повороту вала, 90° кута повороту вала, 120° кута повороту валів 3 двигуна, відповідно (Фіг. 3), тобто в кожній групі 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання в блоках 15 постійних магнітів і елементів притягання, а також в блоках 16, 17, 19 постійних магнітів і елементів притягання блоки елементів притягання від відповідних блоків постійних магнітів знаходяться на однакових відстанях. В процесі роботи безпаливного двигуна в кожному інтервалі 30° кута повороту валів 3 розблоковуються блоки 6, 7, 8 постійних магнітів блоків 15, 16, 17, 18 постійних магнітів і елементів притягання кожної групи 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання. Таким чином, в кожному секторі 30° кута повороту валів 3 момент обертання безпаливного двигуна підвищеної потужності створюється дев'ятьма блоками постійних магнітів (трьома блоками 6, 7, 8 постійних магнітів кожної з трьох груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання) (Фіг. 4). На Фіг. 4 показана розгортка на площину блоків 6, 7, 8 постійних магнітів, блоків 9, 10, 11 елементів притягання блоків 15 постійнихмагнітів і елементів притягання в секторі 0°-30° кута повороту валів двигуна. Елементи притягання в блоках 9, 10, 11 елементів притягання мають розміри, при яких на куту повороту 0° величина зазору між першими елементами 25 притягання блоків 9 елементів притягання блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання складає 7,23 мм при мінімальній величині зазору 2 мм, а довжина кожного з наступних елементів притягання блоків 9, 10, 11 елементів притягання блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання зменшується на 5,23 мм. Після наближення перших елементів 25 притягання перших блоків 9 елементів притягання блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання до полюсів постійних магнітів на 5,23 мм всі елементи притягання наблизяться до полюсів відповідних постійних магнітів на 5,23 мм. Другі елементи притягання 25 перших блоків 9 елементів притягання блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 будуть відстояти від полюсів своїх постійних магнітів на 7,23 мм т.д. Таким чином, в межах розглядає мого кута повороту 0°-30° три елемента притягання по одному в кожному з блоків 9, 10, 11 елементів притягання блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання в кожний момент часу знаходяться в межах робочого зазору 2-7,23 мм і створюють основний обертальний момент. Дев'ять трійок елементів притягання забезпечать поворот валів 3 двигуна на 30°. 2 При тих же параметрах постійних магнітів, що і в двигуні прототипу: lm = 50 мм, Sм = 0,006 м , Вr = 1,2 Тл при початковій величині зазору 7,23 мм сила притягання трьох блоків елементів 6 UA 92624 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 притягання Fпр. п. = 11688 Н, при кінцевій величині робочого зазору 2 мм дорівнює 17000 Н, а потужність двигуна на валах 3 при 60 об/хв складає 6964 Вт, що втричі перевищує потужність прототипу. Поворот валів двигуна в межах 30°-60° забезпечують блоки 6, 7, 8 постійних магнітів і блоки 9, 10, 11 елементів притягання блоків 16 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання. Поворот валів двигуна в межах 60°-90° забезпечують блоки 6, 7, 8 постійних магнітів і блоки 9, 10, 11 елементів притягання блоків 17 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання. Поворот валів двигуна в межах 90°-120° забезпечують блоки 6, 7, 8 постійних магнітів і блоки 9, 10, 11 елементів притягання блоків 18 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання. Кожні наступні 120° кута повороту валів двигуна процес обертання повторюється. Безпаливний двигун безперервно обертається. Для виключення руйнівної дії кінетичної енергії елементів притягання при косому ударі по підшипниках переміщення елементів притягання під постійні магніти швидкість обертання двигуна установлюється рівною 60-120 об/хв. Це дозволяє виключити редуктор запуску двигуна, а на виході двигуна установлюється редуктор підвищення обертів двигуна, наприклад, 1:20, що забезпечує роботу генератора живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, пристрою установки швидкості обертання двигуна та інших пристроїв. З генератором живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів і пристроєм установки швидкості обертання двигуна вихідний вал редуктора зв'язаний зубчатою передачею. Для запобіганню деформації (вигину) пластини-екрана 26 її жорсткість підвищується ребрами жорсткості, а переміщується пластина-екран по підшипниках, установлених на корпусах блоків постійних магнітів і бокових екранах постійних магнітів. Для підмагнічування постійних магнітів в разі їх розмагнічування на постійних магнітах 19, 20, 21 установлюються обмотки підмагнічування. Корисна модель пояснюється кресленнями. Фіг. 1 - загальний вигляд двох статорного безпаливного двигуна. Фіг. 2 - переріз безпаливного двигуна по А-А Фіг. 1. Фіг. 3 - розгортка на площину блоків постійних магнітів і блоків елементів притягання. Фіг. 4 - відносне розташування блоків постійних магнітів і блоків елементів притягання безпаливного двигуна підвищеної потужності в секторі 30° кута повороту. Фіг. 5 – пластина-екран з ребрами жорсткості. Фіг. 6 - блок постійних магнітів (вид спереду). Фіг. 7 - постійний магніт з екранами і скосом полюсу. Фіг. 8 - блок елементів притягання (вид спереду). Фіг. 9 - функціональна схема блоку живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів. Фіг. 10 - пристрій установки швидкості обертання безпаливного двигуна. Фіг. 11 - розгортка на площину блоків постійних магнітів і блоків елементів притягання (варіант побудови безпаливного двигуна підвищеної потужності). Фіг. 12 - відносне розташування блоків постійних магнітів і блоків елементів притягання безпаливного двигуна прототипу в секторі 30° кута повороту. Фіг. 13 - постійний магніт з обмоткою підмагнічування. Фіг. 14 - кінематична схема косого удару елемента притягання. Безпаливний двигун підвищеної потужності двох статорний (Фіг. 1). В конструкцію безпаливного двигуна підвищеної потужності входять статор 1 і статор 2. В статорах 1 і 2 безпаливного двигуна установлені вали 3, які з’єднані ланцюговою передачею 4, 5. Ланцюгова передача 4, 5 включає установлені на валах 3 зубчаті колеса 4, які з'єднані ланцюгом 5. Вали 3 двигуна однакового діаметру і працюють як одне ціле. В кожній з шести площин кожного статора 1 і 2, перпендикулярних осі обертання валів 3 (Фіг. 3), з зсувом 120° установлені по три блоки постійних магнітів: перший блок 6 постійних магнітів, другий блок 7 постійних магнітів, третій блок 8 постійних магнітів. В суміжних площинах блоки 6, 7, 8 постійних магнітів зсунуті між собою на кут 30°. В кожній із згаданих площин з зсувом 120° також установлені перший блок 9 елементів притягання, другий блок 10 елементів при тяжіння, третій блок 11 елементів притягання. В першій - четвертій площинах блоки постійних магнітів і елементів притягання об'єднані в першу групу 12 елементів притягання і постійних магнітів, в п’ятих - восьмих площинах - в другу групу 13 елементів притягання і постійних магнітів, в дев'ятих - дванадцятій площинах - в третю групу 14 постійних магнітів і елементів притягання, а в кожній групі блоки постійних магнітів і блоки елементів притягання об'єднана в блоки 15, 16, 17, 19 постійних магнітів і елементів і елементів притягання. В кожній групі постійних магнітів і елементів 7 UA 92624 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 притягання перші блоки 6 елементів притягання зсунуті відносно перших блоків елементів притягання на кут 30°, а між собою в кожній групі постійних магнітів і елементів притягання зсунуті на кут 60°. Кожен блок 6, 7, 8, постійних магнітів включає постійний магніт 19, постійний магніт 20, постійний магніт 21 (Фіг. 7). Бокові грані і один полюс постійних магніті 19, 20, 21 за криті екранами 22 (Фіг. 2, 4). Блоки 6, 7, 8 постійних магнітів установлені в корпусах 23 постійних магнітів (Фіг. 2, 6), які до статора безпаливного двигуна прикріплені гвинтами 24 (Фіг. 2). Передні грані елементів 25 притягання, які виконані зі скосом, під кутом  між площинами передніх граней елементів 25 притягання і площинами, які проходять через ось обертання валів 3 безпаливного двигуна підвищеної потужності і середню лінію передньої площини елементів притягання. Передні грані постійних магнітів 19, 20, 21 також виконуються зі скосом. При мінімальних зазорах між постійними магнітами і елементами 25 притягання площини скосів передніх граней елементів 25 притягання паралельні площинам скосів відкритих полюсів постійних магнітів 19, 20, 21. Для екранування постійних магнітів 19, 20, 21 в процесі роботи безпаливного двигуна перед полюсами постійних магнітів кожного блоку 15, 16, 17, 18 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання установлена рухома пластина-екран 26 з магнітно-м'якого матеріалу, наприклад, з пермендюра. Для зменшення сили тертя пластина-екран 26 переміщується по підшипниках 27 (Фіг. 6). Пристрої 28, 29, 30, 31 розблокування постійних магнітів включають стояк 28, установлений на статорах 1 і 2 безпаливного двигуна. На стояку 28 установлений важіль 29, одне плече якого шарнірно з'єднане з електромагнітом 30 розблокування блоків постійних магнітів, а друге плече важеля 29 шарнірно з'єднано з штоком 31 переміщення пластин-екранів 26 (Фіг. 2). Пристрій 28, 29, 30, 31 установлюється над кожним блоком 6, 7, 8 постійних магнітів. Переміщення пластин-екранів 26 в положення екранування здійснюється пружинами 32 блокування постійних магнітів, які одними кінцями прикріплені до важеля 29, а другими - до статорів 1, 2 безпаливного двигуна. На штоку 31 укріплена шайба 32, а між шайбою 32 і статорами 1, 2 безпаливного двигуна на хвостовику 33 пластини-екрана 26 (Фіг. 2, 6) установлена демпфіруючи пружина 34. Електромагніти 30 розблокування блоків постійних магнітів установлені на статорах 1, 2 безпаливного двигуна (Фіг. 1, 2) і забезпечують розблокування блоків постійних магнітів 6, 7, 8 шляхом переміщення пластин-екранів 26 з полюсів постійних магнітів 19, 20, 21 при подачі на них напруги живлення. На верхніх і нижніх екранах 22 постійних магнітів 19, 20, 21 кожного блоку 6, 7, 8 виконані прямокутні обмежувачі 35 переміщення постійних магнітів (Фіг. 2), які входять в прямокутні пази 36, які виконані над ними в корпусах 23 блоків постійних магнітів (Фіг. 2) і з прямокутними обмежувачами 35 утворюють лінійні напрямні 35, 36 в напрямку осі кожного постійного магніту 19 20, 21. В статори 1, 2 безпаливного двигуна укручені гвинти 37, осі яких паралельні напрямкам переміщення лінійних напрямних 35, 36. Гвинти 37 входять в заглиблення 38, які виконані в екранах закритих полюсів постійних магнітів19, 20, 21 з зазорами відносно кожного дна заглиблення 38. Між статорами 1 і 2 безпаливного двигуна і екранами 22 постійних магнітів на гвинтах 37 установлені пружини 39 демпфірування косого удару і повернення постійних магнітів 19, 20, 21 в початкове положення. Гвинт 37 з установленою на ньому пружиною 39 демпфірування косого удару, лінійні напрямні 35, 36 утворюють пристрій 40 демпфірування косого удару елемента притягання по підшийниках переміщення елемента притягання і фіксації початкового положення елемента притягання. На валах 3 безпаливного двигуна в кожній площині, які проходять через середини постійних магнітів перпендикулярно осі обертання валів 3 двигуна, установлені нерухомі кронштейни 41 (Фіг. 2, 8), на яких на осях 42 з можливістю повороту проти напрямку обертання двигуна установлені рухомі кронштейни 43. Кронштейн 41 забезпечують установлення кронштейнів 43 по радіусу обертання двигуна і запобігають їх подальшому повороту навколо осей 42 в напрямку обертання двигуна. На кронштейнах 43 в площинах, які проходять через середини постійних магнітів 19, 20, 21 блоків 15, 16, 17, 18 постійних магнітів і елементів притягання зсувом 120° в кожному блоці 15, 16, 17, 18 установлені по три блока 9, 10, 11 елементів притягання (Фіг. 3, 8). В кожній групі 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання зсув між першими блоками 6 постійних магнітів і першими блоками 9 елементів притягання в блоках 15 постійних магнітів і елементів притягання складає 8 360  , де n - число площин, в яких n UA 92624 U установлені блоки 15, 16, 17, 18 постійних магнітів і елементів притягання, а зсув між суміжними  5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 блоками елементів притягання в блоках 15, 16, 17, 18 складає 2 360 . n Кожен блок 9, 10, 11 елементів притягання включає корпус 44 (по числу елементів притягання), в яких установлені елементи притягання 25 (Фіг. 2, 8). В блоках 9, 10, 11 елементи притягання 25 зсунуті між собою, в даному прикладі, на 5,23 мм, (Фіг. 4). Для забезпечення підтягування корпусів 44 до полюсів постійних магнітів 19, 20, 21 на задньому торці кожного елемента притягання 25 укріплена обмежувальна пластина 45 (Фіг. 2). Для запобіганню заклинюванню елементів 25 притягання в корпусах 44 блоків 9, 10, 11 елементів притягання при підтягуванні корпусів 44 до полюсів постійних магнітів, 19, 20, 21 елементи притягання 25 в корпусах 44 установлені на роликах 46 (Фіг. 2). Після повороту блоків 9, 10, 11 елементів притягання 25 блоків 15, 16, 17, 18 постійних магнітів і елементів притягання вони на рухомому кронштейні 43 обертаються на осі 42 і переміщуються під блоками 6, 7, 8, постійних магнітів блоків 15, 16, 17, 18 постійних магнітів і елементів притягання. Корпуси 44 кожного елемента 25 притягання (Фіг. 2, 8) установлені на окремі рухомі, відносно осі 42 обертання, кронштейни 43, які на осях 3 установлені на нерухомі відносно осі обертання вала кронштейни 41. Пружини 47 (Фіг. 2) забезпечують установку елементів 25 притягання в корпусах 44 елементів притягання в початкове положення після їх переміщення під блоками 6, 7, 8 постійних магнітів на кожних 30° кута повороту. Пружини 48 повертають рухомий кронштейн 43 (Фіг. 2) в початкове положення після переміщення кожного блока 9, 10, 11 елементів притягання під своїм блоком 6, 7, 8 постійних магнітів. В процесі обертання безпаливного двигуна підвищеної потужності елементи 25 притягання переміщуються по зовнішнім обоймам підшипників 49 переміщення елементів притягання під постійні магніти і фіксації кінцевих величин зазорів між пластинами-екранами 26 і елементами 24 притягання. (Фіг. 6). Підшипники 49 установлені на бокових екранах 22 постійних магнітів 19, 20, 21 блоків 6, 7, 8 постійних магнітів в прорізах, виконаних в пластинах-екранах 26 (Фіг. 6). Підшипники 49: - сприймають частину ударного навантаження; - забезпечують установку зазору між пластинами-екранами 26 і елементами 25 притягання; - забезпечують переміщення елементів 25 притягання під магніти 19, 20, 21. На валах 3 за межами статорів 1, 2 двигуна під кожухом 50 з можливістю її повороту і фіксації установлена втулка 51 (Фіг. 1). На втулці 51 по числу груп постійних магнітів і елементів притягання установлені група 52 кулачків вмикання електромагнітів 30 розблокування блоків постійних магнітів, група 53 кулачків вмикання електромагнітів 30 розблокування блоків постійних магнітів, група 54 вмикання електромагнітів 30 розблокування блоків постійних магнітів (Фіг. 1, 9). Кожна група 52, 53, 54 кулачків включає перші кулачки 55 вмикання електромагнітів розблокування постійних магнітів, які забезпечують розблокування блоків 15 постійних магнітів груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання, другі кулачки 56 вмикання електромагнітів розблокування постійних магнітів, які забезпечують розблокування блоків 16 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання, треті кулачки 57 вмикання електромагнітів розблокування постійних магнітів, які забезпечують розблокування блоків 17 постійних магнітів груп 12, 13, 14 постійних магнітів, четверті кулачки 58 вмикання електромагнітів розблокування постійних магнітів, які забезпечують розблокування блоків 18 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання. Вмикання виконується шляхом включення напруги живлення на відповідні електромагніти 30 розблокування блоків 6, 7, 8 постійних магнітів. В кожній групі 52, 53, 54 кулачків кулачки 55, 56, 57 58 по окружності втулки 51 зсунуті між собою на кут 30°, а перші кулачки 55 груп 52, 53, 54 кулачків зсунуті між собою на кут 120° (Фіг. 1). В загальному випадку ці кути зсувів дорівнюють відповідно 360  / n і 360  / m , де n - число блоків постійних магнітів і елементів притягання; m - число груп блоків постійних магнітів і елементів притягання. На внутрішній стороні кожуха 50 в один ряд (Фіг. 1) над кулачками 55, 56, 57, 58 груп 52, 53, 54 кулачків установлена перша група 59 вмикачів живлення електромагнітів, друга група 60 вмикачів живлення електромагнітів, третя група 61 вмикачів живлення електромагнітів 30 розблокування блоків постійних магнітів. Кожна група 59, 60, 61 вмикачів електромагнітів 30 розблокування блоків постійних магнітів включає вмикач 62 живлення електромагнітів розблокування блоків 6, 7, 8, постійних магнітів блоків 15 постійних магнітів і елементів 9 UA 92624 U 5 10 15 20 25 30 35 40 притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання, вмикач 63 живлення електромагнітів розблокування блоків 6,7, 8 постійних магнітів блоків 16 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання, вмикач 64 живлення електромагнітів розблокування блоків 6, 7, 8 постійних магнітів блоків 17 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання, вмикач 65 живлення електромагнітів розблокування блоків 6, 7, 8 постійних магнітів блоків 18 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання. Співосно з валом 3 двигуна з'єднаний редуктор 66 підвищення швидкості обертання безпаливного двигуна підвищеної потужності, з вихідним валом якого з'єднаний генератор 67 постійної напруги, який до схеми живлення електромагнітів підключається вмикачем 68 (Фіг. 9). Для того, щоб установити потрібну швидкість обертання безпаливного двигуна служить пристрій 69 установки швидкості безпаливного двигуна, який відключає електромагніти 30 розблокування блоків постійних магнітів від генератора 67 постійної напруги, коли напруга на виході генератора 67 перевищить установлену швидкості обертання безпаливного двигуна (Фіг. 9). Пристрій 69 установки швидкості обертання безпаливного двигуна (Фіг. 10) включає відцентровий задатчик 70 швидкості обертання безпаливного двигуна і вимикач 71 живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів. Відцентровий задатчик 70 включає пружину 72 жорсткості "с", яка установлена в корпусі 73 пристрою 69 і лівим кінцем прикріплена до повзуна 74, який переміщується в корпусі 73 відцентрового задатчика 70 швидкості гвинтом 75 переміщення повзуна. Правим кінцем пружина 72 прикріплена до вантажу 76, на якому установлений рухомий контакт 77 вимикача 71 живлення електромагнітів. В недеформованому стані пружини 72 рухомий контакт 77 замикає нерухомі контакти 75 вимикача 71 живлення електромагнітів 29. Електромагніти 30 розблокування блоків постійних магнітів, групи 52, 53, 54 кулачків 55, 56, 57, 58, групи 59, 60, 61 вмикачів електромагнітів, генератор 69 постійної напруги, вмикач 68 "увімк. - вимк", пристрій 69 установки швидкості обертання безпаливного двигуна утворюють блок 79 живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів (Фіг. 9). На валу 3 безпаливного двигуна статора 2 для забезпечення плавності обертання двигуна установлений маховик 80. На кресленнях також показаний коловорот 81 запуску двигуна, установлений на валу 3 статора 1 (Фіг. 1) і пластина-екран 26 з ребрами жорсткості 82. Генератор 67 постійної напруги і пристрій 69 установки швидкості обертання безпаливного двигуна з вихідним валом редуктора 66 підвищення швидкості обертання двигуна з'єднані зубчатими передачами 83 (Фіг. 1). Перші 6, другі 7 і треті 8 блоки постійних магнітів блоків 15, 16, 17, 18 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання в статорах безпаливного двигуна підвищеної потужності можуть установлюватись по прямих без зсуву (Фіг. 11), в кожній групі 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання на початковому куту повороту валів двигуна в перших блоках 15 постійних магнітів і елементів притягання перші 360  ,а n між собою в блоках, 15, 16, 17 і 18 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 блоки 9 лементів притягання зсунуті відносно перших блоків 5 постійних магнітів на кут 360  . n На постійних магнітах 19, 20, 21 блоків 6, 7, 8 постійних магнітів блоків 15, 16, 17, 18 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання в пазах 84 екранів 22 постійних магнітів можуть установлюватись обмотки 85 підмагнічування постійних магнітів при зниженні їх магнітної індукції із-за розмагнічування постійних магнітів 19, 20, 21 зовнішніми магнітними полями або із-за старіння постійних магнітів (Фіг. 13). Зниження магнітної індукції постійного магніту із-за старіння може складати 0,1 % на рік. При цьому перший вихід генератора 67 постійної напруги через вимикач 68 "увімк. - вимк." з'єднаний з входом вимикача 78 живлення електромагнітів 30 розблокування блоків постійних магнітів, а його вихід з'єднаний з першими входами електромагнітів 30 розблокування блоків постійних магнітів, а другий вихід генератора 67 постійної напруги з'єднаний з другими клемами вмикачів 62, 63, 64, 65 живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, другі входи електромагнітів 30 розблокування блоків постійних магнітів з'єднані з першими клемами вмикачів 62, 63, 64, 65 електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів груп 59, 60, 61 вмикачів живлення електромагнітів 29 розблокування блоків постійних магнітів. постійних магнітів і елементів притягання також зсунуті на кут 45 50 55 10 UA 92624 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Працює безпаливний двигун наступним чином. Вмикач 68 "увімк. - вимк." установлюють в положення "увімк." і підключають перший вихід генератора 67 до перших входів електромагнітів 30 розблокування блоків постійних магнітів. Гвинтом 75 переміщення повзуна 74 пристрою 69 установки швидкості обертання безпаливного двигуна, зміщують повзун 74 і деформують пружину 72 на величину, яка відповідає потрібній швидкості обертання безпаливного двигуна, наприклад, 60 об/хв. Валам 3 двигуна за допомогою коловороту 81 запуску безпаливного двигуна задають обертання. По мірі збільшення обертів валів 3 напруга на виході генератора 67 постійної напруги підвищується і досягає величини, при якій спрацьовують електромагніти 30 розблокування блоків постійних магнітів. Нехай в момент часу досягнення напругою генератора 67 величини спрацювання електромагнітів 30 до вимикача 62 першої групи 59 вимикачів підійшов кулачок 55 першої групи 52 кулачків (Фіг. 1). В результаті спрацюють електромагніти 30 розблокування блоків 6, 7, 8 постійних магнітів постійних магнітів блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 блоків постійних магнітів і елементів притягання (Фіг. 1, 3). Пластини- екрани 26 блоків 6, 7, 8 постійних магнітів будуть пересунуті на висоту полюсів постійних магнітів, 19, 20, 21 блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання. Блоки 6, 7, 8 постійних магнітів блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання буде розблоковано. Втулка 51 на валу 3 установлена так, що в час розблокування блоків 6, 7, 8 постійних магнітів блоків 15 елементів притягання і постійних магнітів груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання в секторі 0°-30° кута повороту безпаливного двигуна елементи 25 притягання блоків 9, 10, 11 елементів притягання від постійних магнітів 19, 20, 21 блоків 6, 7, 8 постійних магнітів блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 будуть на таких відстанях (Фіг. 3, 4): - Перші елементи 25 притягання блоків 9 елементів притягання блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання від постійних магнітів 19 блоків 6 постійних магнітів на відстані 7,23 мм. Другі і треті елементи 25 притягання блоків 9 елементів притягання зсунуті відносно першого елемента 25 притягання цих на 5,23 мм. - Перші елементи 25 притягання блоків 10 елементів притягання блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання від постійних магнітів 19 блоків 7 постійних магнітів на відстані 15,69 мм. Другі і треті елементи 24 притягання блоків 10 елементів притягання зсунуті відносно першого елемента 24 притягання цих блоків на 5,23 мм. - Перші елементи 25 притягання блоків 11 елементів притягання блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання від постійних магнітів 19 блоків 8 постійних магнітів на відстані 31,38 мм. Другі і треті елементи 24 притягання блоків 11 елементів притягання зсунуті відносно першого елемента 25 притягання цих блоків на 5,23 мм. Таким чином, в кожний момент часу обертання безпаливного двигуна підвищеної потужності три елемента 25 притягання блоків 9, 10, 11 притягання блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання знаходяться від відповідних постійних магнітів 19, 20, 21 блоків 6, 7, 8 постійних магнітів в межах 2-7,23 мм (Фіг. 4). Сила притягання трьох елементів 24 притягання на відстані 7,23 мм 11688 Н, на відстані 2 мм 17190 Н, а потужність двигуна на валах 3 при 60 об/хв дорівнює 6967 Вт. Через 30° кута повороту валів 3 двигуна блоки 6, 7, 8 постійних магнітів блоків 15 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання будуть заблоковані, а блоки 6, 7, 8 постійних магнітів і елементів притягання блоків 16 постійних магнітів груп 12, 13, 14 постійних магнітів будуть розблоковані (спрацює вмикач 63 від кулачка 57 першої групи кулачків 52). Вал 1 двигуна буде повернуто на кут 30° і т.д. В процесі роботи безпаливного двигуна пристрій 69 установки швидкості обертання двигуна підтримує установлену швидкість обертання шляхом замикання і вимикання живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів вимикачем 71 живлення електромагнітів. Замикання і вмикання вмикачів 62, 63, 64, 65 блоків 59, 60, 61 кулачками 55, 56, 57, 58 блоків 52, 53, 54 кулачків забезпечує безперервне обертання двигуна. При обертанні двигуна блоки 9, 10, 11 елементів притягання перед заблокованими блоками 6, 7, 8 постійних магнітів повертаються на кронштейнах 43 навколо осі 42 і проходять під відповідними блоками 6, 7, 8 постійних магнітів. 11 UA 92624 U 5 Для зупину безпаливного двигуна вимикач 68 "увімк. - вимк." установлюють в положення "вимк." і відключають електромагніти 230 розблокування блоків постійних магнітів від генератора 67 постійної напруги. Всі блоки 6, 7, 8 постійних магнітів будуть заблоковані. Безпаливний двигун підвищеної потужності зупиниться. Робота безпаливного двигуна підвищеної потужності, в якому перші 6, другі 7 і треті 8 блоки постійних магнітів блоків 15, 16, 17, 18 постійних магнітів і елементів притягання груп 12, 13, 14 постійних магнітів і елементів притягання в статорах 1, 2 безпаливного двигуна підвищеної потужності установлені без зсуву по трьом прямим, не відрізняється від описаної вище. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 1. Безпаливний двигун підвищеної потужності, який включає установлені в статорах двигуна в дванадцяти площинах, перпендикулярних осям обертання валів двигуна, блоки постійних магнітів, причому блоки постійних магнітів по окружності статора зсунуті між собою на кут 15 20 360  / n , які об'єднані в групи блоків постійних магнітів і елементів притягання, кожен блок постійних магнітів включає корпус блока постійних магнітів, укріплений на статорі безпаливного двигуна, в якому установлені r  3 постійних магнітів, бокові грані і один полюс кожного з яких закриті екранами, установлених на постійних магнітах, а відкриті полюси постійних магнітів виконані зі скосом, рухомі пластини-екрани установлені перед відкритими полюсами блоків постійних магнітів, електромагніти розблокування блоків постійних магнітів, пружини блокування 360  установлені на валу n безпаливного двигуна в площинах, які проходять через середини постійних магнітів перпендикулярно осі обертання вала безпаливного двигуна, на яких на осях з обмеженням повороту по напрямку обертання безпаливного двигуна установлені рухомі кронштейни, а на кожному рухомому кронштейні установлений корпус елемента притягання, в корпусі кожного елемента притягання установлений елемент притягання, передня грань якого виконана зі скосом, а число яких дорівнює числу постійних магнітів в блоці постійних магнітів і які висуваються з корпусу елемента притягання пружинами висування елементів притягання, причому елементи притягання, які установлені на нерухомих кронштейнах, установлених в одній площині, яка проходить через вісь обертання вала двигуна, утворюють блок елементів притягання, під кожним блоком постійних магнітів обертаються три блоки елементів притягання, які зсунуті між собою на кут 360  / m , в кожній групі постійних магнітів і елементів притягання на початковому куту повороту перші блоки елементів притягання від перших блоків постійних блоків постійних магнітів, нерухомі кронштейни, які з зсувом 25 30 360  , а блоки елементів притягання в кожній групі постійних магнітів і n елементів притягання, які обертаються під суміжними блоками постійних магнітів зсунуті між магнітів зсунуті на кут 35 360  , втулку, яка установлена на валу безпаливного двигуна з можливістю n фіксації кута її повороту і на якій по числу груп постійних магнітів установлені групи кулачків розблокування блоків постійних магнітів, в кожній групі кулачки розблокування блоків постійних собою на кут 2  магнітів по окружності втулки зсунуті між собою на кут 360 / n , а перші кулачки груп кулачків 40 45 50 360  , відповідно, m вмикачі електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, які установлені в один ряд над кулачками розблокування блоків постійних магнітів, генератор постійної напруги, установлений співвісно з валом безпаливного двигуна, вимикач "увімк. - вимк.", пристрій обмеження швидкості безпаливного двигуна, причому групи кулачків розблокування блоків постійних магнітів, генератор постійної напруги, вимикач "увімк. - вимк.", вмикачі електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів утворюють блок живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, маховик, установлений на валу без паливного двигуна, підшипники переміщення елементів притягання під постійні магніти і фіксації кінцевих зазорів між пластинами-екранами і елементами притягання, які установлені на бокових екранах постійних магнітів в прорізах, виконаних в пластинах-екранах, причому зовнішні обойми цих підшипників з прорізів пластин-екранів висунуті на величину робочого зазору між пластиною-екраном і передньою гранню елемента притягання, пристрої демпфірування косих ударів елемента притягання по підшипниках переміщення елементів притягання під постійні магніти і фіксації розблокування блоків постійних магнітів зсунуті між собою на кути 360  / m і 2 12 UA 92624 U 5 10 15 20 25 початкового положення постійних магнітів, які включають гвинт, укручений в корпус статора безпаливного двигуна, який входить в заглиблення в екрані закритого полюсу постійного магніту, а між екраном і корпусом статора безпаливного двигуна на гвинті установлена пружина демпфірування косого удару і повернення постійного магніту в початкове положення, а в корпусі кожного блока постійних магнітів над кожним постійним магнітом в напрямку вектора швидкості елемента притягання в момент його удару по підшипниках переміщення елементів притягання під блоки постійних магнітів і фіксації кінцевого зазору між пластиною-екраном і елементом притягання виконані прямокутні пази, в яких переміщуються обмежувачі переміщення постійних магнітів, які виконані на екранах верхніх і нижніх граней кожного постійного магніту, причому кожен обмежувач переміщення постійного магніту і паз, в якому він переміщується, утворюють лінійну напрямну в напрямку осі постійного магніту, в кожному блоці елементів притягання кожний елемент притягання установлений в окремий корпус елемента притягання, кожен корпус елемента притягання установлений на окремий рухомий кронштейн, який з обмеженням повороту в напрямку обертання безпаливного двигуна установлений на нерухомий кронштейн, причому на кожному нерухомому кронштейні установлена пружина повернення рухомого кронштейна в початкове положення, пристрої розблокування блоків постійних магнітів, які установлені над кожним блоком постійних магнітів і включають стояк, установлений на корпусі безпаливного двигуна, на якому на осі установлений важіль, одне плече якого шарнірно зв'язано з електромагнітом розблокування блока постійних магнітів, друге плече важеля шарнірно зв'язане з штоком переміщення пластини-екрана, на штоку переміщення пластиниекрана укріплена шайба, між якою і корпусом статора двигуна установлена пружина демпфірування зупину і фіксації нижнього положення пластини-екрана, а пружина переміщення пластини-екрана в положення блокування блока постійних магнітів одним кінцем прикріплена до плеча важеля, а другим до корпусу безпаливного двигуна, пристрій установки швидкості обертання безпаливного двигуна, який установлений на валу безпаливного двигуна, містить відцентровий задатчик швидкості обертання безпаливного двигуна і вимикач електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, який відрізняється тим, що в двох статорах безпаливного двигуна підвищеної потужності в дванадцяти площинах, перпендикулярних осі 360  установлені по три блоки постійних m магнітів в кожній, кожен блок постійних магнітів включає r  3 постійних магнітів, пристрої розблокування блоків постійних магнітів установлені на статорах двигуна над кожним блоком обертання вала двигуна, на рівних відстанях зсувом 30 360  m установлені по три блоки елементів притягання, в кожній площині блоки постійних магнітів і блоки елементів притягання утворюють блок постійних магнітів і елементів притягання, блоки постійних магнітів і елементів притягання об'єднані в три групи постійних магнітів і елементів притягання, в кожну групу входять перший, другий, третій і четвертий блоки постійних магнітів і елементів притягання, причому в кожній групі постійних магнітів і елементів притягання на початковому куту повороту валів двигуна в перших блоках постійних магнітів і елементів постійних магнітів, в кожній площині, в якій установлені блоки постійних магнітів, з зсувом 35 360  , n а в перших, других, третіх і четвертих блоках постійних магнітів і елементів притягання зсунуті притягання блоки елементів притягання зсунуті відносно штоків постійних магнітів на кут 40 360  , на валу другого статора двигуна між маховиком та генератором n живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів і пристроєм установки швидкості обертання двигуна установлений редуктор підвищення швидкості обертання безпаливного двигуна підвищеної потужності, причому вихідний вал редуктора підвищення швидкості обертання двигуна зв'язаний з генератором постійної напруги і пристроєм установки швидкості обертання безпаливного двигуна через зубчасті передачі, на пластинах-екранах в напрямку їх переміщення виконані ребра жорсткості, підшипники переміщення пластин-екранів установлені на корпусах блоків постійних магнітів і бокових екранах постійних магнітів, а коловорот запуску безпаливного двигуна установлений на валу першого статора двигуна перед втулкою з групами кулачків розблокування блоків постійних магнітів, причому перший вихід генератора постійної напруги через вимикач "увімк. - вимк." з'єднаний з входом вимикача живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, а його вихід з'єднаний з першими входами електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів, другий вихід генератора постійної напруги з'єднаний з другими клемами вмикачів живлення електромагнітів між собою на кут 2 45 50 13 UA 92624 U 5 10 розблокування блоків постійних магнітів, другі входи електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів з'єднані з першими клемами вмикачів електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів груп вмикачів живлення електромагнітів розблокування блоків постійних магнітів. 2. Безпаливний двигун за п. 1, який відрізняється тим, що перші, другі і треті блоки постійних магнітів блоків постійних магнітів і елементів притягання груп постійних магнітів і елементів притягання в статорах безпаливного двигуна підвищеної потужності установлені без зсуву по трьох прямих, в кожній групі постійних магнітів і елементів притягання на початковому куту повороту валів двигуна в блоках постійних магнітів і елементів притягання перші блоки 360  , а між n собою в блоках постійних магнітів і елементів притягання груп постійних магнітів і елементів елементів притягання зсунуті відносно перших блоків постійних магнітів на кут 360  . n 3. Безпаливний двигун за п. 1, який відрізняється тим, що на постійних магнітах блоків постійних магнітів блоків постійних магнітів і елементів притягання груп постійних магнітів і елементів притягання в пазах екранів постійних магнітів установлюють обмотки підмагнічування постійних магнітів, де: n - число площин, перпендикулярних осям обертання безпаливного двигуна підвищеної потужності, в яких установлені блоки постійних магнітів; m - число груп постійних магнітів і елементів притягання. притягання також зсунуті на кут 15 14 UA 92624 U 15 UA 92624 U 16 UA 92624 U 17 UA 92624 U 18 UA 92624 U 19 UA 92624 U 20 UA 92624 U 21 UA 92624 U 22 UA 92624 U 23 UA 92624 U Комп’ютерна верстка С. Чулій Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 24