Спосіб визначення параметрів палива в паливному баку транспортного засобу

Спосіб визначення параметрів палива в паливному баку транспортного засобу, що включає визначення рівня палива за допомогою частково зануреного у паливо датчика, обчислення параметрів палива за допомогою обчислювача та індикацію результатів, який відрізняється тим, що рівень палива визначають за допомогою датчика, виконаного у вигляді принаймні одного провідника, шляхом посилання у паливо зондувального сигналу, приймання відбитого сигналу при входженні зондувального сигналу в паливо, визначення довжини незануреної частини датчика за часом затримки відбитого сигналу при входженні зондувального сигналу в паливо відносно зондувального U 2 (13) 1 3 12707 4 лу при входженні зондувального сигналу в паливо, рений у паливо 1 датчик 3, під'єднаний до генеравизначенням довжини незануреної частини датчитора-приймача 4 зондувального імпульсного сигка за часом затримки відбитого сигналу при вхоналу. Датчик 3 може бути однопровідниковим [надженні зондувального сигналу в паливо відносно приклад, за патентом України №65761, G01F23/28, зондувального сигналу і визначенням рівня палива 15.04.2004] або складатися з двох ізольованих за довжиною незануреної частини датчика, визнапровідників [наприклад, за патентом України чання об'єму палива за тарувальною таблицею №11006, G01F23/28, 25.12.1996], генераторвиходячи з рівня палива, а також шляхом додаткоприймач 4 зондувального імпульсного сигналу вого приймання відбитого сигналу від кінця зануможе бути виконаний як система посилання та реної у контрольоване середовище частини датобробляння зондувального імпульсного електрочика, визначення за його затримкою відносно магнітного сигналу [за патентом України №11006, відбитого сигналу від межі оточуючого та контроG01F23/28, 25.12.1996]. Генератор-приймач 4 зонльованого середовищ електромагнітної довжини дувального імпульсного сигналу з'єднаний з обчизануреної у контрольоване середовище частини слювачем (бортовим комп'ютером) 5, який в свою датчика та визначення діелектричної проникності чергу з'єднаний з індикатором 6; діями обчислюяк квадрата частки від ділення електромагнітної вача 5 та індикатора 6 керує програмний статок 7. довжини зануреної у контрольоване вуглеводневе При здійсненні способу визначення показників паливо частини датчика на фізичну довжину зануякості вуглеводневих палив у паливо 1 за допомореної у контрольоване вуглеводневе паливо часгою частково зануреного у паливо 1 датчика 3 потини датчика і визначення густини та октанового силають зондувальний імпульсний сигнал А1 [наабо цетанового числа вуглеводневого палива виприклад, як описано за патентом України №11006, ходячи з температури та визначеної діелектричної G01F23/28, 25.12.1996], приймають відбитий сигпроникності, що забезпечує безпосереднє визнанал А2 від поверхні палива 1 при входженні зондучення показників якості палива, сприяючи спровального сигналу в паливо 1, за часом затримки щенню, прискоренню та підвищенню точності ви1 відбитого сигналу А2 при входженні зондувазначення параметрів палива. льного сигналу в паливо 1 відносно зондувального Спосіб визначення параметрів палива в палисигналу А1 визначають довжину незануреної часвному баку транспортного засобу передбачає витини датчика 3 як відстань до межі поділу середозначення рівня палива за допомогою частково вищ [наприклад, як описано у заявці на видачу зануреного у паливо датчика, обчислення парамедеклараційного патенту України на корисну мотрів палива за допомогою обчислювача та індикадель №20041008535 від 20.10.2004, МПК6 цію результатів і характеризується тим, що рівень G01B15/02, G01F23/28], виходячи з рівня палива палива визначають за допомогою датчика, викоза тарувальною таблицею, яка міститься в пронаного у вигляді принаймні одного провідника, грамному статку 7, визначають об'єм палива і вишляхом посилання у паливо зондувального сигназначають фізичну довжину l зануреної частини лу, приймання відбитого сигналу при входженні датчика як різницю між відомою фізичною довжизондувального сигналу в паливо, визначення довною L датчика 3 та довжиною І0 незануреної часжини незануреної частини датчика за часом затини датчика 3. Приймають також відбитий сигнал тримки відбитого сигналу при входженні зондуваА3 від кінця зануреної у паливо 1 частини датчика льного сигналу в паливо відносно зондувального 3 і за часом затримки 2 відбитого сигналу А3 від сигналу і визначення рівня палива за довжиною кінця зануреної у паливо 1 частини датчика 3 віднезануреної частини датчика, виходячи з рівня носно відбитого сигналу А2 при входженні зондупалива за тарувальною таблицею визначають вального сигналу в паливо 1 визначають електрооб'єм палива, додатково приймають відбитий сигмагнітну довжину lе зануреної у паливо 1 частини нал від кінця зануреної частини датчика, визначадатчика 3 за відомою, [наприклад, із заявки на ють фізичну довжину зануреної частини датчика як видачу деклараційного патенту України на корисну різницю фізичної довжини датчика та незануреної модель № 20041008535 від 20.10.2004 (МПК6 частини датчика, за часом затримки відбитого сигG01B15/02, G01F23/28)] формулою. Діелектричну налу від кінця зануреної у паливо частини датчика проникність палива 1 визначають як квадрат відносно відбитого сигналу при входженні зондучастки від ділення електромагнітної lе довжини вального сигналу в паливо визначають електромазануреної у паливо 1 частини датчика 2 на фізичну гнітну довжину зануреної частини датчика і визнадовжину l зануреної у паливо 1 частини датчика 2: чають діелектричну проникність палива як квадрат частки від ділення електромагнітної довжини зануреної частини датчика на фізичну довжину зануреної частини датчика, додатково визначають температуру палива і виходячи з температури та визначеної діелектричної проникності палива визначають густину палива та октанове або цетанове число палива, і виходячи з визначених об'єму та густини палива визначають масу палива. На Фіг. показано схему пристрою для визначення параметрів палива у баку транспортного засобу. Пристрій для визначення параметрів палива 1 у баку 2 транспортного засобу має частково зану (le / l)2. Визначивши будь-яким відомим спосо бом температуру t палива 1 (наприклад, за допомогою датчика, відомого з [патенту України №58755, G01F23/28, G01K3/06, 08.10.2002] виходячи з температури t та визначеної діелектричної проникності палива 1 визначають густину палива 1 [наприклад, способом, відомим за Сквоцов Б.В., Конюхов Н.Е., Астапов В.Н. Приборы и системы контроля качества углеводородных топлив М., Энергоатомиздат, 2000, с. 213-217] та октанове (для бензину) або цетанове (для дизельного пального) число палива 1 [наприклад, способом, 5 12707 6 відомим за Сквоцов Б.В., Конюхов Н.Е., Астапов Спосіб визначення показників якості вуглеводВ.Н. Приборы и системы контроля качества угленевих палив при застосуванні сучасної обчислюводородных топлив - М., Энергоатомиздат, 2000, вальної техніки дозволяє швидко і точно визначис.195-204]. Виходячи з визначених об'єму та густити показники якості (діелектричну проникність, ни палива визначають масу палива. Всі обчисленгустину та октанове або цетанове число) та кільня здійснюють за допомогою обчислювача 5, рокість будь-якого вуглеводневого палива в баку ботою якого керує програмний статок 7; результатранспортного засобу. результати видаються на індикатор 6. Комп’ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601