Вимірник паливоподачі

Вимірник паливоподачі, що здійснюється форсунками дизельних двигунів, який складається з корпусу з внутрішньою порожниною, з одного кінця корпусу порожнина закрита мембраною, внутрішня порожнина сполучена з редукційним клапаном і перепускником, на фланці корпусу змонтована плата з електросхемою, яка має клеми для живлення і клеми для видачі вимірювальних сигналів, 3 24728 даного палива протягом цих складових циклу паливоподачі є практично незмінною. Змінюється і в досить широкому діапазоні складова "подача", яка практично і визначає величину подачі палива за один цикл і визначає швидкість протікання процесу паливоподачі за рахунок зміни частоти обертання двигуна. Тож для можливості аналізу "закону паливоподачі" необхідно проводити виміри паливоподачі за досить малі проміжки часу в межах 3×10-3÷1×10-3сек. Прототипом корисної моделі є стенди для регулювання і наладки паливних апаратур дизельних автотракторних двигунів. Найбільш розповсюдженими на території бувшого СРСР є стенди СДТА виробництва різних заводів СРСР, а також стенди "МОТОРП АЛ" виробництва ЧРСР. До ознак стендів для регулювання і наладки паливоподачі які збігаються з суттєвими ознаками корисної моделі, слід віднести: - забезпечення економічної роботи дизельних двигунів і збільшення довговічності; - контроль і забезпечення законів паливоподачі. До причин, які перешкоджають отримати новий технічний результат, належать такі: - неможливо заміряти залежність від часу кількості поданого палива в циліндр через розпилювач форсунки в період від початку подачі до даного моменту часу (інтегральний закон подачі) [2. стор.128]; - неможливо заміряти в залежності від часу миттєву витрату палива через розпилювач форсунки (диференціальний закон паливоподачі) [2. стор. 128] Корисна модель спрямована на створення вимірника паливоподачі. При здійсненні корисної моделі можна досягнути слідуючого: - покращити економічність дизельних двигунів; - покращити динамічні показники; - зменшити шкідливі викиди; - зменшити шумність. Даний результат вирішує недоліки прототипу. В основу корисної моделі поставлено завдання створити вимірник диференціальної і інтегральної паливоподачі. Метою винаходу є забезпечення економічної роботи дизельного двигуна на всіх режимах особливо для двигунів на нетрадиційних видах палива (газодизелі, біопаливо). До суттєви х ознак слід віднести те, що при допомозі вимірника можлива повна діагностика дизельної паливної апаратури і по її показниках проведення регулювальних робіт. Вимірник паливоподачі форсунками дизельних двигунів складається з корпусу 1 з внутрішньою порожниною, яка з однієї сторони закрита мембраною 2, перед мембраною на відстані 0,3-0,5мм. нерухомо відносно корпусу 1, на електроізольованій плиті 3, закріплено ємнісну пластину 4, яка електропровідником з'єднана з електричною схемою, що змонтована на платі 6. Електросхема 5 і плата 6, закриті кришкою 7. 4 З протилежної сторони внутрішня порожнина корпусу 1 має посадочне місце для установки на розпилювач форсунки, на зовнішній стороні корпусу 1 встановлено фланець 8, який кріпиться кільцем 9. Внутрішня порожнина сполучена отворами з редукційним клапаном 10 і перепускником 11 зі змінним жиклером 12. Основною характеристикою змінних жиклерів 12, є калібрований отвір, що відповідає в певному співвідношенні пропускній здатності для кожного розпилювача. Встановлення і кріплення вимірника на форсунці проводиться болтами 13, для ущільнення використано шайбу 14. Акумулятор 15 служить для живлення електросхеми, клеми 16 - для під'єднання до електронно-обчислювального блоку (ЕОБ), чи іншого вимірювального пристрою. Робота вимірника паливоподачі заснована на періодичній зміні тиску в корпусі 1 під дією тиску палива, мембрана 2 прогинається і зазор між мембраною 2 і ємнісною пластиною 4 зменшується, зменшується відповідно і ємність, що електронною схемою 5 буде перетворено в сигнали і видано до клем 16. До клем 16 можливе під'єднання електронно-обчислювального блоку, осцилографа. Живлення електросхеми від акумулятора 15, стандартного, що має напругу 9 вольт. Паливо з форсунки подається циклами [2. стор. 128.] Кількість палива. поданого за один цикл або за декілька циклів (як стандарт при всіх стендових вимірах і наладках прийнято 1000 циклів). вимірюється ЕОБ, а також дублюється об'ємними мірниками. які під'єднуються до перепускника 11 з жиклером 12. Кількість палива. поданого форсункою від початку подачі до даного моменту (інтегральний закон подачі). визначається ЕОБ за електричними сигналами вимірника. За електросигналами вимірника визначається також миттєва подача на даний час (диференційний закон подачі). Після обробки електросигналів вимірника електронно-обчислювальним блоком можливе корегування подачі палива безпосередньо на силовій установці, або ж при налагоджувальних роботах на стендах. Перелік фігур креслень: 1. Корпус 2. Мембрана 3. Плита 4. Ємнісна пластина 5. Електросхема 6. Плата 7. Кришка 8. Фланець 9. Кільце 10. Клапан запобіжний 11. Перепускник 12. Жиклер 13. Болт 14. Шайба 15. Акум улятор 16. Клема. 5 24728 6 Література: 1. И.В.Аста хов. Топливные системы и экономичность дизелей. Москва Машиностроение 1990. 2. А.С.Орлин, М.Г.Кр углова. Двигатели вн утреннего сгорания Москва Машиностроение 1985. Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601