Стенд для випробування сидінь транспортного засобу на міцність

Стенд для випробування сидінь транспортного засобу на міцність, що містить основу, засіб для закріплення на основі сидіння зі спинкою, орієнтованою горизонтально або під гострим кутом до горизонталі, упори, встановлені з можливістю передачі навантаження на спинку сидіння у вертикальному напрямку і розподілені вздовж поверхні спинки сидіння, та засіб для створення наванта 3 25631 Для вирішення поставленої задачі в стенді для випробування сидінь транспортного засобу на міцність, що містить основу, засіб для закріплення на основі сидіння зі спинкою, орієнтованою горизонтально або під гострим кутом до горизонталі, упори, встановлені з можливістю передачі навантаження на спинку сидіння у вертикальному напрямку і розподілені вздовж поверхні спинки сидіння відповідно до вимог випробувань, та засіб для створення навантаження та його передачі на згадані упори, відповідно до корисної моделі, кожний з упорів встановлений на нижньому кінці вертикально орієнтованої рухомої стійки, верхній кінець якої через динамометр приєднаний до основи стенду, а засіб для створення навантаження та його передачі на упори виконаний у вигляді важелів, кожний з яких одним кінцем приєднаний шарнірно, з можливістю обертання у вертикальній площині, до основи стенду, до його другого кінця підвішений вантаж, у середній частині кожний важіль шарнірно з'єднаний з однією зі згаданих стійок, з можливістю поступального пересування стійки у вертикальному напрямку. Таке виконання стенду уможливлює вилучення великої кількості допоміжних операцій і проведення процесу випробувань одним оператором, що, в кінцевому рахунку, підвищує достовірність результатів випробувань і зменшує їх трудомісткість. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 запропонований стенд показаний схематично, а на Фіг.2 - вигляд „А" з Фіг.1. При розробці стендів для випробування сидінь транспортного засобу на міцність виходять з відповідних норм, діючих в усі х країнах. Зокрема, в Україні на даний момент керівним документом у зазначеній галузі є ДСТУ 2543-94, де детально розписані вимоги до методів та засобів для проведення випробувань сидінь транспортних засобів. Стенд, що заявляється, розроблений у повній відповідності до вимог зазначеної норми. До встановленої на фундаменті 1 основі 2 сидіння 3 кріпиться таким чином, щоб його спинка розташовувалась під незначним кутом до горизонталі. Підставка 4, плита 5 та елементи їх кріплення імітують відповідні реальні елементи автобусу або автомобіля. Упори 6, 7, через які на спинку сидіння передаються навантаження, закріплені до нижніх кінців 4 парних стійок 8, 9, що можуть поступально пересува тися в напрямних втулках 10. Верхні кінці стійок 8, 9 приєднані до динамометрів 11. У своїй верхній частині стійки 8, 9 шарнірами 12 з'єднані, відповідно, з парними важелями 13, 14: кожна зі стійок 8 з'єднана з одним із важелів 13, а кожна зі стійок 9 - з одним із важелів 14. В місцях розміщення фіксаторних болтів отвори 15 у важелях 13, 14 виконані у вигляді пазів. Праві, на Фіг.1, кінці важелів 13, 14 шарнірно приєднані до основи 2. На ліві кінці важелів підвішені вантажі, відповідно, 16, 17, які виконані у вигляді баків, сполучених із водопостачальною системою. Ємність цих баків обрана з урахуванням можливості регулювання в заданих межах величини сил G1 та G 2, що діють з плечами L1 та L2 на стійки 8, 9. У звичайному режимі дія вантажів сприймається фіксатором 18, який знаходиться в положенні, показаному на Фіг.1. Для приведення пристрою в робоче положення у баки заливають воду, після чого фіксатор 18 виводять із згаданого положення. Система сил навантаження починає спрацьовувати, намагаючись повернути проти часової стрілки важелі 14, 15: вантаж 16 діє на важелі 13, а вантаж 17 - на важелі 14. Через шарніри 12 навантаження передаються на стійки 8, 9, пересування яких у вертикальному напрямку забезпечується наявністю пазів 13 та направляючих 10. Через упори 6, 7 навантаження передаються на спинку сидіння. Значення величин навантажень та часові витримки реалізують відповідно до зазначеної програми випробувань. По закінченні програми воду виливають з баків, останні повертають у початкове положення, встановлюють фіксатор 18 у зазначене положення, звільняють та оглядають сидіння та вузли їх кріплення. Для подальшого спрощення процесу та підвищення достовірності результатів випробувань значення сил навантаження та часової витримки конструкція стенду дозволяє легко пристосувати його для автоматичного відображення даних за допомогою відомої апаратури, підключеної до динамометрів 11. Дослідний зразок запропонованого стенду пройшов випробування в ЗАО „Бориспільський автозавод". Випробування зразка підтвердили ефективність пристрою та досягнення їм декларованого технічного результату. 5 Комп’ютерна в ерстка Г. Паяльніков 25631 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601