Спосіб підвищення точності вимірювання лінійного зношування

Спосіб підвищення точності вимірювання лінійного зношування, який включає монтаж 3 29595 В основу корисної моделі поставлено завдання забезпечити безперервне вимірювання та фіксування зношування лінійним методом в автоматичному режимі без зупинки процесу тертя. Поставлене завдання досягається тим, що спосіб підвищення точності вимірювання лінійного зношування, який включає монтаж зразка, запуск процесу тертя з послідуючим вимірюванням величини зношування, згідно запропонованої корисної моделі, відсутня операція зупинки тертя та зняття зразка для вимірювання проміжних значень величини зношування, в наслідок використання зразка із напівсферичною формою, встановлення ємкісного датчика, блока аналогової обробки, блока цифрової обробки та керування, а також персонального комп’ютера, сигнал при зношуванні зразка генерується у датчику, який надходить у комп’ютер, формуючи базу даних. Приклад виконання Для порівняння різних способів оцінки трибологічних параметрів сухого тертя та зношування, використовували зразки з інструментальної термічно зміцненої сталі У8А (твердість по Роквеллу HRC 50). Контртіло інструментальна термічно зміцнена сталь У8А HRC 62. Випробовування проводились за схемою тертя диск - палець, з періодичним зняттям зразка з випробувальної машини та зважуванням в одному випадку і безперервним методом, шляхом вимірювання лінійного зносу з допомогою системи АТД - в др угому. Результати трибологічних досліджень наведені на Фіг.1-3, де зображено графіки зміни температури Фіг.1, моменту тертя Фіг.2 та лінійного зношування Фіг.3 відносно пройденого шляху. Випробування проводились за наступними режимами - сила притискання 60Н, швидкість ковзання - 50м/хв. С уцільні лінії кривої 1 на кожному з графіків - це результати використання стандартного способу визначення трибологічних параметрів зношування (величини зношування), а пунктирні лінії кривої 2 - вимірювання цих параметрів запропонованим нами безперервним способом, з використанням пакету прикладних програм на персональній ЕВМ. З приведених графіків видно, що характер зміни величини зношування, моменту тертя та температури залежить від довжини пройденого шляху при використанні традиційної і запропонованої технології вимірювання має схожу тенденцію зміни цих параметрів, а відрізняються одна від одної тільки за величиною похибки вимірювання і у даному випадку приблизно складає при вимірюванні температури - 2%, моменту тертя - 15% та величини лінійного зносу 19%. Причому, величини лінійного зношування і моменту тертя при випробовуваннях із зупинками і використанням вагового методу вимірювання величини зношування зразка завжди були меншими від безперервного методу вимірювання. Характерною ознакою вагового методу є значний період припрацювання до 600 метрів Фіг.2, 3 суцільні криві 1, тоді як при безперервному методі проведення дослідження практично зразу виходимо на постійний режим випробовування 4 Фіг.2, 3 штрихові криві 2. Перевагою запропонованої технології збирання та обробки інформації про тертя та зношування є швидкість і продуктивність проведення експериментальних досліджень, яка у 2-3 рази є ефективнішою у порівнянні із традиційно. Крім того вона дозволяє досліджувати трибологічні властивості як тонких покрить - плівок товщиною до 10мкм, так і покрить товщиною більше 100мкм, в тому числі і багатошарові покриття з особливими фізичними властивостями. Джерела інформації: 1. Основи трибологии / Под. Ред. А.В. Чичинадзе. Учебник для технических вузов. М.: Машиностроение, 2001. 664с. 2. Справочник по триботехнике / Под. Ред. М. Хебды и А.В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, Варшава: ВКЛ, Т.1, 1989. 400с.; Т.2, 1990. 420с.; Т.3, 1992 730с. 3. Испытательная техника: Справочник. В 2 кн. / Под ред. В.В. Клюева. М., 1982. 4. Ма шина для испытания материалов на трение 2168 УМТ паспорт ГБ2. 779.026. ПС. 5 29595 6