Система живлення газового двигуна транспортного засобу

1 Система живлення газового двигуна транспортного засобу, що містить з'єднані з редукторомвипарником контур подачі газу і контур циркуляції охолоджуючої рідини, оснащений насосом і кліматичним пристроєм, яка відрізняється тим, що в контур циркуляції охолоджуючої рідини через запірну арматуру вбудовані додатковий насос і додатковий редуктор-випарник, при цьому останній з'єднаний з контуром подачі газу і з основним редуктором-випарником 2 Система за п 1, яка відрізняється тим, що додатковий редуктор-випарник виконаний у вигляді термоізольованого одноступінчастого мембранного редуктора, що має упор для регулювання положення мембрани Винахід відноситься до енергетичних установок транспортних засобів, зокрема до двигунів внутрішнього згоряння, що використовує як паливо стиснутий чи зріджений газ Відома система живлення газового двигуна транспортного засобу, що включає з'єднані з редуктором-випарником контур подачі газу і контур циркуляції охолоджуючої рідини (див Анохин В И Отечественные автомобили -М "Машиностроение", 1977, -С 199-214) Недоліком відомої системи є відсутність кліматичного пристрою для утилізації тепла охолоджуючої рідини, що забезпечує підвищення комфорту в салоні транспортного засобу Найбільш близькою по технічній сутності і результату, що досягається, до технічного рішення, яке заявляється, є система живлення газового двигуна, що включає з'єднані з редукторомвипарником контур подачі газу і контур циркуляції охолоджуючої рідини, який постачений насосом і кліматичним пристроєм (див Золотницкий В А Экономный автомобиль на газовом топливе -М "Русь Авто книга", 2001, -С 5-7) Пристрій-прототип у порівнянні з пристроєманалогом дозволяє частково утилізувати теплоту охолоджуючої рідини, прокачуючи гарячий теплоносій через кліматичний пристрій, що подає тепле повітря в салон транспортного засобу і, тим самим, забезпечує підвищення комфорту в зимовий період Недоліком цієї системи є те, що вона дозволяє тільки підвищити температуру в салоні транспортного засобу, тобто поліпшити комфорт лише в зимовий період В основу винаходу поставлена задача створення такої системи живлення газового двигуна транспортного засобу, яка б забезпечувала більш комфортні кліматичні умови в салоні в будь-яку пору року, за рахунок обігріву салону в зимовий період і зниження температури в ньому в ЛІТНІЙ період експлуатації транспортного засобу Поставлена задача розв'язується тим, що у ВІДОМІЙ системі живлення газового двигуна транспортного засобу, що включає з'єднані з редукторомвипарником контур подачі газу і контур циркуляції охолоджуючої рідини, який постачений насосом і кліматичним пристроєм, ВІДПОВІДНО З винаходом, у контур циркуляції охолоджуючої рідини через запірну арматуру вбудовані додатковий насос і додатковий редуктор-випарник, при цьому останній з'єднаний з контуром подачі газу і з основним редуктором-випарником Додатковий редуктор-випарник може бути виконаний у вигляді термоізольованого одноступінчатого мембранного редуктора, постаченого упором для регулювання положення мембрани Установка в контурі циркуляції охолоджуючої рідини додаткового насоса і додаткового редуктора-в и парника через запірну арматуру дозволяє в ЛІТНІЙ період розділити цей контур на два окремих 1 ю ю 55707 контури циркуляції ("холодний" і "гарячий") По "гарячому" контурі охолоджуюча рідина від двигуна транспортного засобу проходить через основний редуктор-випарник і направляється в радіатор автомобіля При цьому циркуляція в "гарячому" контурі забезпечується насосом контуру циркуляції рідини, що охолоджує двигун транспортного засобу У "холодному" контурі, відділеному від "гарячого" запірною арматурою, охолоджуюча рідина прокачується за допомогою додаткового насоса через додатковий редуктор-випарник і кліматичний пристрій У додатковому редукторівипарнику рідина інтенсивно охолоджується за рахунок випару стиснутого або зрідженого газу і в охолодженому вигляді проходить через кліматичний пристрій, що подає в салон холодне повітря, забезпечуючи в ЛІТНІЙ період комфорт пасажирам Для підвищення інтенсивності охолодження рідини, яка подається в кліматичний пристрій у ЛІТНІЙ період, додатковий редуктор-випарник виконаний термоізольованим, а для спрощення його переналагодження з літнього на зимовий періоди і для підвищення інтенсивності нагрівання рідини в зимовий період додатковий редуктор виконаний у вигляді одноступінчатого мембранного редуктора і має упор для регулювання положення мембрани На фіг 1 зображена схема системи живлення газового двигуна транспортного засобу, на фіг 2 загальний вигляд додаткового редукторавипарника Система живлення газового двигуна транспортного засобу включає з'єднані з редукторомвипарником 1 контур 2 подачі газу з газового балона (на схемі не показаний) і контур 3 циркуляції охолоджуючої рідини Рідину, що охолоджує двигун транспортного засобу (на схемі не показаний), прокачується в контурі 3 за допомогою насоса 4 У контурі 3 циркуляції охолоджуючої рідини через запірні арматурні елементи 5 і 6 встановлений кліматичний пристрій 7, додатковий насос 8 і додатковий редуктор-випарник 9, що за допомогою контуру 2 подачі газу з'єднані з редукторомвипарником 1 При цьому додатковий редукторвипарник 9 має термоізолюючий захист 10 і виконаний у вигляді одноступінчатого редуктора з підпружиненою за допомогою пружини 11 мембраною 12 Мембрана 12 через шток 13 і шарніри 14 і 15 кінематичне зв'язана з важелем 16, на КІНЦІ ЯКОГО встановлений запірний клапан 17 Мембрана 12 через пружину 11 з'єднана з упором для регулювання положення мембрани, виконаним у вигляді регулювального гвинта 18, і поділяє порожнину додаткового редуктора-випарника 9 на дві частини домембранну порожнину 19 і замембранну порожнину 20 Замембранна порожнина 20 з'єднується з атмосферою за допомогою отвору 21 Пристрій працює в такий спосіб У зимовий період запірні арматурні елементи 5 і 6 встановлюють в положення "відкрите" Регулювальним гвинтом 18 через пружину 11 віджимають мембрану 12 у крайнє верхнє положення При цьому, в результаті переміщення штока 13, зв'язаного за допомогою шарнірів 14 і 15 з важелем 16, цілком відкривається запірний клапан 17 Газ, що надходить під високим тиском з балона по контурі 2 проходить через домембранну порожнину 19 додаткового редуктора-випарника 9 без зниження тиску в редукторі-випарнику 1, де його тиск знижується до необхідного для живлення двигуна значення Охолоджуюча рідина, що прокачується за допомогою насоса 4, подається в двигун транспортного засобу, де нагрівається, а потім по контурі 3 у гарячому стані надходить у кліматичний пристрій 7, який віддає тепло в салон, що забезпечує підвищення комфорту пасажирів у зимовий період У ЛІТНІЙ період запірні арматурні елементи 5 і 6 встановлюють у положення "закрите" Регулювальним гвинтом 18 відпускають мембрану 12 у нижнє положення При цьому запірний клапан 17 перекриває контур 2 подачі газу, а повітря, що знаходиться в замембранній порожнині 20, стравлюється в атмосферу через отвір 21 При подачі газу з балона під високим тиском клапан 17 відкривається і пропускає порцію газу в домембранну порожнину 19 додаткового редуктора-випарника 9, де стиснутий газ розширюється (а зріджений - переходить з рідкого стану в газоподібний), відбираючи тепло від теплоносія, що циркулює по контурі З Коли тиск газу в домембранній порожнині 19 додаткового редуктора-випарника 9 вирівнюється з тиском, який створюється пружиною 1 1 , клапан 17 закривається 3 додаткового редукторавипарника 9 газ надходить у редуктор-випарник 1, де його тиск остаточно знижується до необхідного для живлення двигуна значення Після використання частини газу на роботу двигуна тиск в домембранній порожнині 19 знижується, клапан 17 відкривається і пропускає в порожнину чергову порцію стиснутого (чи зрідженого) газу, що розширюючись (випаровуючись) знову прохолоджує теплоносій в контурі 3 При установці арматурних елементів 5 і 6 у положення "закрите" (у ЛІТНІЙ період) частина охолоджуючої рідини за допомогою насоса 4 прокачується від двигуна транспортного засобу через редуктор-випарник 1 у контур циркуляції охолоджуючої рідини, а частина - від додаткового насоса 8 через додатковий редукторвипарник 9 до кліматичного пристрою 7 Теплоносій, що прокачується додатковим насосом 8 через додатковий редуктор-випарник 9 з термоізолюючим захистом 10, зазнає інтенсивного охолодження і за допомогою кліматичного пристрою 7 подає в салон холодне повітря, що підвищує комфорт пасажирів у ЛІТНІЙ період 55707 ФІГ.1 Фіг.2 Підписано до друку 05 05 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24