Муфта вільного ходу з механічним увімкненням

Муфта вільного ходу з механічним увімкненням, що містить корпус, в поздовжніх канавках якого знаходиться елемент передачі крутного моменту, механізм керування цим елементом з перемикачем, шлицьову втулку, яка відрізняється тим, що елемент передачі крутного моменту вклю 3 виконаних з можливістю руху під час увімкнення незалежно одна від одної в поздовжніх канавках циліндричної форми. В механізмі керування перемикач виконаний у вигляді зрізаного конуса з поглибленням на верхній площині та можливістю обертання у будь-яку сторону. Застосування як елемента передачі крутного моменту циліндричних шпонок з упорами та пружинами дозволяє шпонкам рухатись незалежно одна від одної без перекосів та заклинювань, підвищити надійність та здатність муфти вільного ходу з механічним увімкненням передавати необхідний крутний момент без суттєвого збільшення її габаритів. Велика площина контакту циліндричних шпонок з корпусом муфти та шліцьовою втулкою дає можливість передавати великі крутні моменти без деформації деталей. Один з найбільш оптимальних варіантів співвідношення довжини циліндричної шпонки до її діаметра дорівнює 1:5, але можливі й інші співвідношення. Можливість обертання перемикача у будь-яку сторону дозволяє уникнути його поломки. Конструкція елемента передачі крутного моменту та механізму керування перемикачем виключає необхідність високоточного виготовлення деталей без зменшення надійності функціонування, а похибка деяких розмірів може досягати 1 мм. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями одного з варіантів, в якому елемент передачі крутного моменту складається з двох циліндричних шпонок, де: на Фіг.1 – зображено муфту вільного ходу в позиції «вимкнено»; на Фіг.2 – вигляд муфти вільного ходу зверху; на Фіг.3 – розріз А-А; на Фіг.4 – зображено муфту вільного ходу в позиції «увімкнено»; на фіг.5 – розріз С-С в позиції «увімкнено»; на Фіг.6 – розріз В-В в позиції «вимкнено». Муфта вільного ходу з механічним увімкненням складається з корпусу 1, в поздовжніх циліндричних канавках 2 якого встановлено дві циліндричні шпонки 3 з розміщеними на їх зовнішніх поверхнях 4 упорами 5 та пружинами 6, розташованими в некрізних отворах 7 тіл циліндричних шпонок 3. Механізм керування муфтою складається з циліндра 8, на одному кінці якого знаходиться фланцева частина 9, яка містить приєднаний болт 60239 4 10, головка 11 якого використовується як ручка перемикача за допомогою гайкового ключа, а з другої сторони циліндра приєднаний перемикач 12, виготовлений у вигляді зрізаного конуса 13 з поглибленням 14 на його верхній площині. Циліндричні шпонки 3 при повороті перемикача 12 в положення «увімкнено» 21 входять в зчеплення зі шліцьовою втулкою 15 під дією пружини 6. Між кришкою 16 муфти та фланцевою частиною 9 перемикача 12 встановлено в спеціальну проточку 17 гумове ущільнення 18. Кришка 16 муфти кріпиться до корпусу 1 муфти за допомогою гвинтів 19 і має позначки «вимкнено» 20 та «увімкнено» 21. Шліцьова втулка 15 обертається на підшипнику кочення 22, який утримується стопорними кільцями 23 в корпусі підшипника 24. Муфта вільного ходу кріпиться до ступиці колеса через отвори 25 болтами. Муфта вільного ходу з механічним увімкненням працює таким чином. У вимкненому стані рухомі циліндричні шпонки 3 знаходяться в крайньому правому положенні поздовжніх циліндричних канавок 2 корпуса муфти 1. Спираючись упором 5 на поглиблення 14 верхівки перемикача 12, під дією пружини 6 циліндрична шпонка 3 зафіксована від самовільного руху. Таким чином, дане положення перемикача 12 є фіксованим. При повороті перемикача 12 у будь-яку сторону до позиції «увімкнено» 21, упори 5, рухаючись по похилій площині зрізаного конуса 13 перемикача 12 дають змогу шпонці 3 під дією пружини 6 переміститись в крайнє ліве положення і увійти в зачеплення з шліцьовою втулкою 15, таким чином з'єднавши її з корпусом муфти 1. Для вимкнення муфти необхідно повернути перемикач у позицію «вимкнено» 20. Від проникнення бруду всередину муфти, між кришкою 16 муфти та фланцевою частиною 9 перемикача 12 встановлено в спеціальну проточку 17 гумове ущільнення 18. Для забезпечення співвісності шліцьова втулка 15 обертається на підшипнику кочення 22, який утримується стопорними кільцями 23 в корпусі підшипника 24. Джерела інформації: 1. Авторське свідоцтво на винахід №475474 , F16d15/00, бюл. №24 1975р. 2. Сайт http://avtorial.ru/UAZ/UAZ 22-39 23.html 5 Комп’ютерна верстка Н. Лиcенко 60239 6 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601