Пристрій для визначення кута закручування рами мобільної машини

Пристрій для визначення кута закручування рами мобільної машини, що складається з двох захватів, які одними кінцями приєднано до несучих елементів рами мобільної машини, а іншими через з'єднувальні елементи з'єднано з подовжувачами, на кінцях яких змонтовано чутливий елемент, який 3 топари, яку прикріплено до кінця одного з пружних важелів. Суть корисної моделі пояснюється графічними зображеннями: фіг. 1 - представлена конструкція пропонованого пристрою для визначення кута закручування рами мобільної машини (головний вигляд); фіг. 2 - вид А з головного вигляду, де показано одне з можливих положень чутливого елементу. Пристрій для визначення кута закручування рами мобільної машини складається з двох захватів 1, 2, які одними кінцями приєднано до несучих елементів рами 3, 4 мобільної машини, а іншими через з'єднувальні елементи 5 з'єднано з подовжувачами 6 і 7, на кінцях яких змонтовано чутливий елемент, що утворений системою елементів 8, 9, 10. Причому з'єднувальні елементи 5 виконані у вигляді болтових фіксаторів з можливістю утворення нерухомого фрикційного з'єднання при фіксації подовжувачів 6, 7 на заданій довжині. На кінці подовжувача 6 виконано отвір, а подовжувача 7 циліндричний виступ для можливості їх шарнірного з'єднання-центрування. Крім того, чутливий елемент виконано у вигляді двох пружних важелів 8, 9, які одним кінцем нерухомо приєднано до подовжувачів 6, 7, а на протилежних - виконано світлові отвори, перекриття яких має можливість забезпечення проходження фіксованого пучка світла оптопари 10, яку прикріплено до кінця одного з пружних важелів 8 або 9. Пристрій для визначення кута закручування рами мобільної машини працює наступним чином. В процесі експлуатації на раму мобільної машини передаються різного роду навантаження, які сприймаються несучим елементами рами 3, 4, що викликає їх деформацію, зокрема, взаємний кут повороту (закручування), який потрібно зафіксувати. З цією метою нерухомо закріпляємо захвати 1 і 2 одним з відомих способів, які крутний момент (переміщення за кутом закручування) отримують від відповідних несучих елементів рами 3, 4 та з'єднуємо їх на потрібній довжині з подовжувачами 6, 7 з'єднувальними елементами 5 у вигляді болтових фіксаторів, які забезпечать нерухомість фрикційних з'єднань за рахунок створення високих питомих тисків, що діятимуть при затягуванні болтових фіксаторів, на подовжувачі 6, 7. Далі крутний момент подовжувачами 6, 7 передається пружним важелям 8, 9, які в дотику контактують між собою і 63398 4 переміщаються один відносно одного в коловому напрямку на різницю кутів закручування від деформації несучих елементів рами 3, 4. Близько вільних кінців пружних важелів 8, 9 є світлові отвори, які початково встановлені з певним перекриттям один відносно одного, а в результаті переміщення пружних важелів 8, 9 або більше перекриваються, або розкриваються, що забезпечує можливості проходження фіксованого пучка світла оптопари 10 через цю утворену площу. Якість процесу дозволяє забезпечити шарнірне з'єднанняцентрування подовжувачів 6, 7, причому осьовий хід циліндричного виступу подовжувача 7 в отворі подовжувача 8 компенсовує переміщення несучих елементів рами 3, 4 без впливу на чутливий елемент, оскільки пружні важелі 8, 9 досить податливі в цьому напрямку, а сама оптопара 10 закріплена на одному з цих пружних важелів 8 або 9. Якщо ж виникає такого роду навантаження на несучі елементи рами 3, 4, що змушує деформуватися подовжувачі 6, 7 в поперечно-вертикальній площині, то компенсатором тут служить циліндричний виступ подовжувача 7, який має порівняно невелику жорсткість, тобто вплив на чутливий елемент виключається. Крім того, вільне ковзання пружних важелів 8, 9 один відносно іншого не чинить ніякого опору на загальний процес деформування несучих елементів рами 3, 4 мобільної машини. Покази знімаються приладом за сигналом з оптопари 10, який залежить від утвореної двома світловими отворами площі просвічування в результаті взаємного переміщення пружних важелів 8, 9. Напрямок кута закручування встановлюється за сигналом з оптопари 10 від установочного значення: збільшення площі просвічування; зменшення площі просвічування. Діапазон вимірюваних значень кутів закручування і технічних можливостей оптичних елементів оптопари 10 необхідно узгоджувати, правильно вибравши довжину пружних важелів 8, 9 та площі поперечних перетинів світлових отворів. Таким чином, запропонована конструкція пристрою для визначення кута закручування рами мобільної машини дозволяє точно, без спотворення, передати кут закручування між елементами рами мобільної машини до чутливого елементу, який не створює додаткового опору для загального процесу деформації, що підвищує точність та надійність такого роду замірів. 5 Комп’ютерна верстка М. Мацело 63398 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601