Інформаційно-аналітичний світлофор

Інформаційно-аналітичний світлофор, що містить індикатор, який висвітлює параметри умов дорожнього руху, який відрізняється тим, що додатково містить процесорний блок та блок давачів, що являють собою систему визначення, аналізу та візуалізації актуального стану дорожнього полотна, та висвітлює значення коефіцієнта зчеплення коліс автомобіля з дорогою. (19) (21) u201106805 (22) 30.05.2011 (24) 12.12.2011 (46) 12.12.2011, Бюл.№ 23, 2011 р. (72) КЕРНИЦЬКИЙ ІВАН СТЕПАНОВИЧ, ЩУР БОГДАН ВОЛОДИМИРОВИЧ, ДІВЕЄВ БОГДАН МИХАЙЛОВИЧ, КОПИТКО МАРТА ІВАНІВНА, СМИЧОК ВАСИЛЬ ДМИТРОВИЧ, ФЛИС ІВАН МИХАЙЛОВИЧ, МАКСИМЮК СОФІЯ ОРЕСТІВНА, КОГУТ ВОЛОДИМИР МИХАЙЛОВИЧ (73) КЕРНИЦЬКИЙ ІВАН СТЕПАНОВИЧ, ЩУР БОГДАН ВОЛОДИМИРОВИЧ, ДІВЕЄВ БОГДАН 3 Домінуючим критерієм стану дорожнього покриття проїзної частини автомобільної дороги є коефіцієнт зчеплення шини з її поверхнею. Він визначається якістю покриття дорожнього полотна та метеорологічними умовами, за яких здійснюється рух автомобіля. Коефіцієнт зчеплення залежить від якості гуми покришки колеса, рисунку протектора, від матеріалу і температури дорожнього покриття, температури і відносної вологості повітря, швидкості та напряму вітру, а також наявності та інтенсивності опадів тощо. Числовим (параметричним) критерієм цих умов може бути прийнята так звана «точка роси» (параметр, який широко використовується в галузі будівництва). Вона визначає умови, за яких утворюється гідроконденсат на дорожньому покритті. Під час похолодання, викликаного зниженням температури повітря, це може призвести до утворення ожеледиці на окремих ділянках автомобільних доріг. Своєчасно отримуючи таку інформацію на конкретній ділянці дороги водій матиме можливість дотримання оптимального швидкісного режиму руху, внаслідок чого ефективність гальмування автомобіля або його динамічні (розгінні) показники будуть істотно підвищуватися. Професійний водій так використовує гальмівну системи, що кінетична енергія рухомого транспортного засобу витрачається не тільки на тертя між шиною і дорогою, але і на тертя між деталями гальмівної системи, на подолання опору кочення, на виконання роботи агрегатів трансмісії та двигуна і тим самим підвищує безпеку руху за рахунок високоефективного гальмування без втрати керованості автомобіля. Таким чином додаткова інформація про коефіцієнт зчеплення (або, наприклад, про «точку роси») може допомогти водієві у виборі оптимальної швидкості, дистанції між автомобілями і стати передумовою запобігання виникнення дорожньотранспортної пригоди, а також сприятиме об'єктивному проведенню автотехнічних експертиз. Сучасні алгоритми штучного інтелекту та технічні пристрої контролю на дорогах дозволяють розробити систему управління дорожнім рухом, котра дасть можливість ліквідувати існуючі недоліки. Відомі різноманітні конструкції світлофорів з додатковими функціями. Найближчим аналогом, 65706 4 який найбільш близький за сукупністю ознак, технічною сутністю і отриманим результатом є патент WO 03/044757 А1 Method for triggering by means of at least a mobile tranceiver device, at last a fixed signaling beacon, and means there of 2004/054870; Device for marking clash position for vehicles, автори Vershaeve, Pierre, від 30. 05. 2003, що має ряд спільних ознак із заявленою конструкцією та враховує характеристики транспортних потоків, зокрема, на керованих перехрестях з пішохідними переходами. Недоліком цього світлофора є відсутність індикації стану дорожнього покриття, наприклад, у вигляді коефіцієнта зчеплення колеса з дорогою. В основу корисної моделі поставлено задачу за рахунок встановлення додаткових пристроїв індикації на світлофорах, а також на певних дорожніх знаках підвищити безпеку руху автомобілів і за рахунок цього збільшити продуктивність транспортних процесів. Поставлена задача досягається тим, що інформаційно-аналітичний світлофор, який одночасно з керуванням рухом дорожнього транспорту здійснює індикацію параметрів дорожнього руху, додатково обладнаний індикатором, що містить систему визначення, аналізу та візуалізації актуального стану дорожнього полотна, а саме - висвітлює значення коефіцієнта зчеплення коліс автомобіля з дорогою. На фіг. схематично зображений інформаційноаналітичний світлофор, який містить наступні блоки: 1 - світлофор; 2 - процесорний блок; 3 - блок давачів. Інформаційно-аналітичний світлофор працює наступним чином. З давачів 3 до процесорного блока 2 поступає інформація про температуру та вологість повітря, стан і температуру дорожнього полотна, наявність та інтенсивність опадів, швидкість і напрям вітру та інші метеорологічніумови. У процесорному блоці 2 ці дані аналізуються, обробляються і у вигляді електронної індикації на додатковій секції світлофора 1 інформують водія про стан дорожнього полотна, зокрема, наприклад, про коефіцієнт зчеплення колеса з дорогою, що дозволяє водієві вибрати оптимальний швидкісний режим руху автомобіля. 5 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 65706 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601