Світлофор контрольний

1. Світлофор контрольний, що складається із сигнальної секції червоного сигналу і сигнальної секції зеленого сигналу, причому для виконання переключень червоного і зеленого сигналів застосовують дорожній контролер та допоміжний технічний засіб - виносний пульт керування (ВПК), який відрізняється тим, що з вихідною апертурою червоного сигналу секції червоного сигналу суміщене контрастне до червоного сигналу секції зображення символу забороняючого дорожнього знака "STOP/контроль" чи "STOP/митниця", причому дорожній контролер та допоміжний технічний засіб ВПК застосовується для виконання переключень червоного і зеленого сигналів опційно, а також має опційний мобільний бездротовий передавач команд переключення сигналів, пристрій дистанційного бездротового прийому команд переключення сигналів, вихід якого підключений до входу комутатора напруги живлення сигналів, виходи якого підключені до входів живлення сигналів. 2. Світлофор контрольний за п. 1, який відрізняється тим, що зображення символу U 2 (11) 1 3 Заявнику відоме [ДСТУ 4157-2003 Безпека дорожнього руху. Засоби технічні периферійні автоматизованих систем керування дорожнім рухом. Типи, загальні технічні вимоги та вимоги безпеки] ручне переключення сигналів світлофору через вихідні силові кола шляхом застосування дорожнього контролеру та допоміжного технічного засобу виносного пульта керування (ВПК). Причинами, що перешкоджають одержанню очікуваного технічного результату відомим Заявнику контрольним світлофором є: - відсутність на червоному сигналі інформації про заборону подальшого руху без проходження контролю, що потребує застосування на пунктах пропуску, наприклад, на прикордонних, спільно із відомим світлофором окремого забороняючого дорожнього знаку „STOP/контроль” чи „STOP/митниця”. - для виконання переключень червоного і зеленого сигналів необхідні дорожній контролер та допоміжний технічний засіб ВПК, що суттєво підвищує витрати на впровадження контрольного світлофору; - неможливість переключення червоного та зеленого сигналів контрольного світлофору дистанційно за допомогою індивідуального дистанційного (мобільного) передавача, що спричиняє незручності контролюючому персоналу пункту пропуску. Найбільш близьким за сукупністю ознак до корисної моделі, що заявляється, і виділеним як її найближчий аналог є світлофор типу Т.8 за [ГОСТ Р 52289-2004], який складається із сигнальної секції червоного сигналу і сигнальної секції зеленого сигналу, з ручним переключенням сигналів шляхом застосування дорожнього контролеру, укомплектованого допоміжним технічним засобом ВПК за [ДСТУ 4157-2003] (див. вище). Заявнику відомі такі технічні властивості найближчого аналога, що перешкоджають одержанню очікуваного технічного результату: - відсутність на червоному сигналі інформації про заборону подальшого руху без проходження контролю; - необхідність застосування дорожнього контролера та допоміжного технічного засобу ВПК; - неможливість переключення червоного та зеленого сигналів контрольного світлофору дистанційно. Суттєвими ознаками корисної моделі, співпадаючими з ознаками найближчого аналогу, є: - те, що корисна модель містить сигнальну секцію червоного сигналу і сигнальну секцію зеленого сигналу. - те, що червоний і зелений сигнали корисної моделі можуть переключатися вручну від дорожнього контролера, укомплектованого допоміжним технічним засобом ВПК. Суттєвими ознаками корисної моделі, відмінними від ознак найближчого аналогу, є те, що: - з вихідною апертурою червоного сигналу секції червоного сигналу корисної моделі суміщене 30986 4 контрастне до червоного сигналу секції зображення символу забороняючого дорожнього знаку „STOP/контроль” чи „STOP/митниця”; - корисна модель опційно має індивідуальний мобільний бездротовий передавач команд переключення червоного і зеленого сигналів та пристрій дистанційного прийому і виконання команд переключення червоного і зеленого сигналів. Корисна модель направлена на одержання такого технічного результату: - забезпечення візуального сприйняття на фоні червоного сигналу секції червоного сигналу зображення символу забороняючого дорожнього знаку „STOP/контроль” чи „STOP/митниця”; - забезпечення видачі з індивідуального мобільного бездротового передавача команд переключення червоного і зеленого сигналів та їх виконання. Використання корисної моделі дозволить: - забезпечити візуальне сприйняття на фоні червоного сигналу секції червоного сигналу зображення символу забороняючого дорожнього знаку „STOP/контроль” чи „STOP/митниця”; - забезпечити дистанційне переключення червоного і зеленого сигналів з мобільного дистанційного бездротового передавача. Перелік фігур креслень Фіг. 1 Зовнішній вигляд Фіг. 2 Блок-схема Відомості, які підтверджують можливість здійснення корисної моделі. Зовнішній вигляд корисної моделі зображений на Фіг. 1. Можливість здійснення корисної моделі, що заявляється, підтверджується наведеним нижче описом з посиланнями на Фіг.1 та на Фіг.2. Корисна модель містить власне контрольний світлофор 2, що складається із сигнальної секції червоного сигналу 4 з вихідною апертурою червоного сигналу якої суміщене контрастне до червоного сигналу секції зображення символу забороняючого дорожнього знаку „STOP/контроль” чи „STOP/митниця” (Фіг.1) і сигнальну секцію зеленого сигналу 5, до входів живлення сигналів яких опційно підключені виходи напруги живлення від дорожнього контролера 1 укомплектованого та від опційного комутатора напруги живлення сигналів 6, вхід якого підключений до виходу опційного пристрою дистанційного бездротового прийому команд переключення сигналів 7 та також містить виконаний у вигляді окремої конструкції опційний мобільний бездротовий передавач команд переключення сигналів 8. Алгоритм роботи корисної моделі. 1. За наявності опційно підключених до контрольного світлофору 2 виходів напруги живлення сигналу секцій 4 і 5 від дорожнього контролера 1 і укомплектованого допоміжним технічним засобом ВПК 3 при видачі з нього вручну на дорожній контролер 1 команд переключення сигналів, дорожній контролер 1 відповідно отриманим командам включає та виключає напругу живлення сигналу секцій 4 і 5, при цьому при включеній секції 4 на фоні її 5 червоного сигналу виділяється контрастне до червоного сигналу зображення символу забороняючого дорожнього знаку „STOP/контроль” чи „STOP/митниця”. 2. За наявності у контрольному світлофорі 2 опційних комутатора 6, пристрою 7 та передавача 8, при видачі з нього команд переключення сигналів, пристрій 7 приймає їх і подає на комутатор 6, який відповідно отриманим командам включає та виключає напругу живлення сигналу секцій 4 і 5, при цьому при включеній секції 4 на фоні її червоного сигналу виділяється контрастне до червоного сигналу зображення символу забороняючого дорожнього знаку „STOP/контроль” чи „STOP/митниця”. 3. За наявності у корисній моделі як опційно підключених до контрольного світлофору 2 виходів напруги живлення сигналу секцій 4 і 5 від дорожнього контролера 1, укомплектованого допоміжним технічним засобом ВПК 3 так і опційних комутатора 6, пристрою 7 та передавача 8, корисна модель забезпечує роботу як за п. 1, так і за п. 2. 30986 6