Комбінований проїзний квиток

1. Комбінований проїзний квиток або його частина, для проїзду щонайменше одним видом міжміського і/або приміського транспорту, і щонайменше одним видом громадського міського транспорту, що містить основу, на лицьовій поверхні якої розміщені поля-розділи з функціональними інформаційними написами-символами, елементи ідентифікації, який відрізняється тим, що містить на поверхні поля активації, комбінація в яких визначає день/дні проїзду щонайменше на одному з видів громадського міського транспорту, щонай 3 Користувач купуючи квиток залізничного сполучення (приміського і/або міжміського) може одночасно сплатити за послугу проїзду в міському громадському транспорті пункту прибуття і/або відправлення. Приклад: купуючи квиток на поїзд Львів-Київ у місті Львові, користувач може скористатися послугою покупки проїзного квитка щонайменше на один вид громадського міського транспорту протягом щонайменше одного дня в місті прибутті - Києві і/або відправлення (місті Львові), сплативши за послугу разом з покупкою основного квитка до Києва. Поставлена задача вирішується тим, що проїзний квиток або його частина (наприклад додаток до квитка), для проїзду щонайменше одним видом міжміського і/або приміського транспорту, (наприклад залізничного сполучення) і щонайменше одним видом громадського міського транспорту, що містить основу, на лицьовій поверхні якої розміщені поля-розділи з функціональними інформаційними написами-символами, елементи ідентифікації, містить на поверхні поля активації, комбінація в яких визначає день/дні проїзду щонайменше на одному з видів громадського міського транспорту, щонайменше в одному місті (призначення/відправлення), причому термін дії активації квитка або його частини обмежується щонайменше одною датою (кінцева дата можливої активації квитка) і/або щонайменше місяцем року і/або щонайменше двома днями місяця і/або щонайменше роком. Активація квитка відбувається шляхом пошкодження його основи і/або поверхні в частині полів активації щонайменше: нанесенням позначень пишучим засобом, або пошкодженням спеціального захисного покриття, або надривом тощо. Активація квитка може здійснюватись безпосередньо користувачем незалежно від дня і місця придбання квитка, але в межах терміну/строку його активації і визначатиме день/дні, протягом якого діє право проїзду в громадському міському транспорті. Користувач використовує даний квиток або його частину щонайменше один день як проїзний квиток по місту прибуття/відправлення, причому тривалість використання залежить від кількості сплачених днів для проїзду в громадському міському транспорті, а дні проїзду пасажир визначає самостійно в межах терміну дії активації квитка. Головне не робити більшу кількість активованих днів, за яку було фактично сплачено. Для зручного активування квитка користувачем, поля/поле активації проїзного квитка і/або їх частини/частина містить щонайменше: отвори у вигляді перфорації, або надрізані лінії, або ослаблені лінії, або спеціальне захисне покриття, або поверхню придатну для нанесення позначень пишучим засобом тощо. Як приклад детальніше розглянемо деякі з варіантів самостійної активації комбінованого проїзного квитка користувачем. Якщо активація здійснюється шляхом нанесення позначень пишучим засобом, відповідна зона поверхні активації має покриття, що дозволяє наносити позначення, наприклад кульковою ручкою тощо. Див.фіг.1 де: 1 - кінцевий термін/строк активації квитка у вигляді дати; 2 - поля активації; 4 варіант активації квитка пишучим засобом (в міся 65970 4 цях закреслена трійка, відповідно це березень місяць, а в полях активації з днями закреслено 31, отже квиток дійсний для проїзду 31 березня); 5 квиток для проїзду в міжміському і/або приміському і міському громадському транспорті або його частина. Інший варіант активації передбачає пошкодження спеціального захисного покриття, наприклад нанесеного хімічним способом, яким вкрите поле для активації проїзного квитка на кшталт захисного покриття, що використовується на картках для поповнення рахунку операторів мобільного зв'язку. Пошкодження захисного покриття унеможливлює його відновлення, а отже зловживання при використанні проїзного квитка і дає можливість використати квиток лише відповідно кількості сплачених днів, наприклад трьох днів. Див.фіг.2, де: 1 - кінцевий термін/строк активації квитка у вигляді дати; 6 - захисне покриття на полях активації; 7 - активована комбінація дати проїзду пошкодженням захисного покриття; 5 - квиток для проїзду в міжміському і/або приміському і міському громадському транспорті або його частина. Активацію також можна здійснити за допомогою відриву і/або надриву (пошкодження) полів активації і/або їх частин із застосуванням перфорації і/або надрізаних ліній і/або ослабленої лінії, які виконані таким чином, що унеможливлюють випадкове пошкодження шляхом надриву поля активації. Див.фіг.3, яка пояснює застосування перфорації, надрізаних та ослаблених ліній за допомогою яких здійснюється активація квитка, де: 1 - термін/строк активації квитка у вигляді двох місяців року (березень, квітень) відповідно в продовж яких може бути зроблена активація квитка; 2 - поля активації; 3 - надрізані лінії за допомогою яких квиток активується шляхом пошкодження квитка надривом; 5 - квиток для проїзду в міжміському і/або приміському і міському громадському транспорті і/або його частина.; 8 - отвір у вигляді перфорації; 9 - ослаблені лінії. Приклад показує де шляхом надриву послаблених ліній до отвору перфорації можна активувати поле дня місяця, а шляхом відриву частини квитка по надрізаним лініям активується поле місяця року утворюючи відповідну комбінацію з дня місяця та місяця року, що відповідає дню дії проїзного квитка. Можна також комбінувати перелічені варіанти активації в одному проїзному квитку, а також продавати одночасно проїзні квитки, що будуть дійсними в двох містах (відправлення/прибуття). Як приклад розглянемо фіг.4, де: 2 - поля активації; 3 - надрізані лінії за допомогою яких квиток активується шляхом пошкодження квитка надривом; 10 вид транспорту; 11 - кількість днів проїзду; 5 - квиток для проїзду в міжміському і/або приміському і міському громадському транспорті і/або його частина; 12 - місто в якому діє квиток протягом активованої комбінації в квитку. Фіг.4 показує варіант на 2 міста, причому якщо вважати, що квиток для проїзду в міжміському і/або приміському наприклад залізничному транспорті дійсний лише 16 березня, то наприклад у місті відправлення Львові і/або Києві (місті прибуття) користувач може акти 5 вувати комбінацію, що дає право проїзду протягом двох днів в березні або до кінця квітня. Запровадження такої послуги значно заощадить час покупцю квитка та покращить сервіс, дасть змогу в майбутньому уникнути можливих непорозумінь при використанні громадського транспорту в місті прибуття. Адже відомо, що до великих міст, наприклад до Києва, щоденно залізницею приїздить тисячі людей у різних справах з інших міст, в т.ч. з іноземних держав, в яких система оплати за громадський міський транспорт може відрізнятися від сплати проїзду в пункті прибуття, наприклад Києві, що може призвести до непорозумінь, наприклад не у всіх містах потрібно обов'язково компостувати квиток для проїзду в громадському транспорті, але у Києві не компостований квиток буде підставою для сплати штрафу. Таким чином, зазначена вище задача, досягається в процесі експлуатації технічного рішення, завдяки як відомим, відповідно до відомого рівня техніки ознаками, так і відмінними ознаками (комбінований проїзний квиток має на поверхні інформацію про термін активації квитка у громадському міському транспорті у вигляді кінцевої дати активації квитка і/або щонайменше двох послідовних місяців року і/або щонайменше двох днів можливої активації квитка, і/або щонайменше одного року, причому активація квитка може здійснюватись безпосередньо користувачем незалежно від часу і місця придбання квитка, але в межах термі Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 65970 6 ну/строку його активації, а для зручного активування квитка користувачем, поля/поле активації проїзного квитка і/або їх частини містить щонайменше: отвори у вигляді перфорації, або надрізані лінії, або ослаблені лінії, або спеціальне захисне покриття, або поверхню придатну для нанесення позначень пишучим засобом тощо). По місту прибуття/відправлення користувач самостійно вибирає день/дні дії проїзного квитка в громадському міському транспорті. Активація квитка може здійснюватись безпосередньо користувачем незалежно від дня і місця придбання квитка, але в межах терміну/строку його активації і визначатиме день/дні, протягом якого діє право проїзду в громадському міському транспорті. Користувач використовує даний квиток і/або його частину щонайменше один день як проїзний квиток по місту прибуття/відправлення, при чому тривалість використання залежить від кількості сплачених днів для проїзду в громадському міському транспорті, а дні проїзду пасажир визначає самостійно в межах терміну дії активації квитка. Джерела інформації: 1. Веб-сторінка німецької залізниці: http://www.bahn.de/regional/view/regionen/bayern/frei zeit/bayernticket.shtml 2. Веб-сторінка російськомовного форуму: http://forum.travel.ru/board/ikonboard.cgi?act=ST;f=2 6;t=20966). Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601