Проїзний квиток

1. Проїзний квиток для проїзду щонайменше одним видом громадського міського транспорту, протягом щонайменше одного дня, має основу, на поверхні якої розміщені поля-розділи з функціональними інформаційними написами-символами, елементи ідентифікації, поля активації, активована комбінація в яких у вигляді місяця року та дня місяця відповідають дню або дням дії проїзного квитка, який відрізняється тим, що має обмежений 3 правом користувача самостійно вибирати день та місце активації, тим самим визначати день дії проїзного квитка, а саму активацію квитка зробити зручною для користувача, за рахунок цих властивостей значно збільшити кількість можливих пунктів з продажу проїзних квитків, що сприятливо вплине на сервіс та збільшить кількість користувачів послуги. Це дає змогу купити користувачу квиток в будь-який день в зручний для себе час і самостійно активувати квиток, незалежно від місця придбання квитка в день фактичного користування громадським міським транспортом, наприклад наступного дня, або через 2-3 дні, наприклад дома, на роботі, в громадському транспорті тощо, що дасть право проїзду щонайменше одним видом громадського міського транспорту протягом дня активації. За рахунок того, що проїзний квиток може реалізовуватись з подальшою самостійною активацією користувачем, значно збільшується кількість можливих пунктів з продажу проїзних квитків, окрім кондуктора, водія та кас продажу квитків, проїзні квитки можна реалізовувати через автомати з продажу квитків, платіжні термінали тощо. Також як задачу поставлено за мету збільшити кількість можливих точок продажу таких проїзних квитків, одночасно з поліпшенням сервісу, за рахунок комбінування проїзного квитка для проїзду в громадському міському транспорті щонайменше протягом одного дня, з квитком для проїзду в приміському і/або міжміському транспорті, наприклад залізничним транспортом, що сприятиме поліпшенню обслуговування користувачів та збільшенню обсягів продажу проїзних квитків. Поставлена задача вирішується тим, що проїзний квиток для проїзду щонайменше одним видом громадського міського транспорту, протягом щонайменше дня, що містить основу, на лицьовій поверхні якої розміщені поля-розділи з функціональними інформаційними написами-символами, елементи ідентифікації та поля для активації квитка має на поверхні інформацію про термін/строк активації квитка у вигляді кінцевої дати можливої активації квитка і/або щонайменше двох послідовних місяців року, і/або щонайменше двох днів можливої активації квитка, і/або щонайменше одного року, причому активація квитка може здійснюватись безпосередньо користувачем незалежно від часу і місця придбання квитка, але в межах терміну/строку його активації. Для зручного активування квитка користувачем, поля/поле активації проїзного квитка або їх частини/частина містить щонайменше: отвори у вигляді перфорації або надрізані лінії, або ослаблені лінії, або спеціальне захисне покриття, або поверхню, придатну для нанесення позначень пишучим засобом тощо, що дає можливість самостійно активувати квиток. Наприклад, якщо в частині поля активації квитка, де розміщується інформація про місяць використання, зазначити лише три місяці, відповідно даний квиток може бути активований протягом лише зазначених місяців, а термін реалізації впродовж трьох місяців дає змогу виробнику друкувати проїзний квиток більшим накладом, у порівнянні з терміном активації, наприклад, в один місяць, щонайменше втричі, що значно знижує собівартість одного прої 65969 4 зного квитка завдяки збільшеному накладу, що друкується, та збільшує термін реалізації, для споживача відповідно збільшується термін протягом якого проїзний квиток може бути активований. Фіг. 1 і Фіг. 2. пояснюють поняття «термін/строк активації», де: 1 - кінцевий термін/строк активації квитка у вигляді дати і/або у вигляді двох місяців року (березень, квітень) відповідно впродовж яких може бути виконана активація квитка; 2 - поля активації; 3 - надрізані лінії, за допомогою яких квиток активується шляхом пошкодження квитка надривом; 4 - варіант активації квитка пишучим засобом (в місяцях закреслена трійка, відповідно це березень місяць, а в полях активації з днями закреслено 31, отже квиток дійсний для проїзду 31 березня); 5 - проїзний квиток. Як приклад детальніше розглянемо деякі з варіантів самостійної активації проїзного квитка користувачем. Якщо активація здійснюється шляхом нанесення позначень пишучим засобом, відповідна зона поверхні активації повинна мати покриття, що дозволяє наносити позначення, наприклад кульковою ручкою тощо. Див. Фіг. 1, де 1 - кінцевий термін/строк активації квитка у вигляді дати; 2 - поля активації; 4 - варіант активації квитка пишучим засобом (в місяцях закреслена трійка, відповідно це березень місяць, а в полях активації з днями закреслено 31, отже квиток дійсний для проїзду 31 березня); 5 - проїзний квиток. Інший варіант активації передбачає пошкодження спеціального захисного покриття, наприклад нанесеного хімічним способом, яким вкрите поле для активації проїзного квитка на кшталт захисного покриття, що використовується на картках для поповнення рахунку операторів мобільного зв'язку. Пошкодження захисного покриття унеможливлює його відновлення, а отже зловживання при використанні проїзного квитка і дає можливість використати квиток лише відповідно кількості сплачених днів, наприклад трьох днів. Див. Фіг. 3, де: 1 - кінцевий термін/строк активації квитка у вигляді дати; 6 - захисне покриття на полях активації; 7 - активована комбінація дати проїзду пошкодженням захисного покриття; 5 - проїзний квиток. Активацію також можна здійснити за допомогою відриву і/або надриву полів для активації, і/або їх частин із застосуванням перфорації, і/або надрізаних ліній, і/або ослабленої лінії, які виконані таким чином, що унеможливлюють випадкове пошкодження шляхом надриву поля активації. Можна також комбінувати перелічені варіанти активації в одному проїзному квитку. Див. Фіг. 4, яка пояснює застосування перфорації, надрізаних та ослаблених ліній, за допомогою яких здійснюється активація квитка, де: 1 - кінцевий термін/строк активації квитка у вигляді двох місяців року (березень, квітень) відповідно впродовж яких може бути виконана активація квитка; 2 - поля активації; 3 - надрізані лінії, за допомогою яких квиток активується шляхом пошкодження квитка надривом; 5 - проїзний квиток; 8 - отвір у вигляді перфорації; 9 ослаблені лінії. Приклад показує, де шляхом надриву послаблених ліній до отвору перфорації можна активувати поле дня місяця, а шляхом відриву 5 частини квитка по надрізаних лініях активується поле місяця року, утворюючи відповідну комбінацію з дня місяця та місяця року, що відповідає дню дії проїзного квитка. Приклад проїзного квитка у вигляді чека платіжного терміналу. Див Фіг. 5, де: 1 - кінцевий термін/строк активації квитка у вигляді дати; 2 - поля активації; 5 - проїзний квиток; 10 - вид транспорту; 11 - кількість днів проїзду; 12 - інформація що належить до чека (номер чека, дата і час здійснення операції тощо). З прикладу видно, що незважаючи на те, що проїзний квиток-чек було придбано наприклад у грудні місяці, його можна активувати у наступному році впродовж січня терміном не більше ніж 3 дні, закресливши відповідну комбінацію на полях активації (відповідний рік, місяць та дні проїзду). Проїзний квиток такого типу буде зручним у використанні для людей, що користуються громадським міським транспортом не постійно, але є активними його користувачами впродовж дня. Наприклад, людина, яка використовує громадський міський транспорт в залежності від специфіки своєї роботи і/або інших обставин два дні через два дні, або три дні через день не купує собі проїзний квиток на місяць, оскільки впродовж місяця вона не використовує всі дні, тому що буде переплачувати за послугу, якою не користується (мається на увазі, що стандартний проїзний квиток діє протягом місяця тому і коштує з розрахунку місячного користування, але якщо користувач фактично використовує квиток протягом 20-ти днів, відповідно переплачує за 10 днів якими не користується). Використовуючи проїзний квиток, що поставлено в основу технічного рішення, користувач сам вибирає дні, якими він буде користуватись громадським міським транспортом протягом певного періоду, наприклад місяця, відповідно до кількості днів, за які він сплатив (наприклад: проїзний на 7 днів, де активуються будь-які сім днів впродовж певного періоду, причому необов'язково активувати всі дні одразу, адже плани можуть змінитись, 65969 6 наприклад: незапланований вихід на роботу і т. і., головне не робити більшу активацію днів ніж ту, за яку було фактично сплачено. Це так само як, наприклад, другий раз компостувати квиток для разового проїзду в громадському транспорті - що робить його автоматично не дійсним.) Таким чином, зазначена вище задача, вирішується в процесі експлуатації технічного рішення, завдяки як відомим, відповідно до відомого рівня техніки ознаками, так і відмінними ознаками (квиток має на поверхні інформацію про термін активації квитка у вигляді кінцевої дати активації квитка і/або щонайменше двох послідовних місяців року і/або щонайменше двох днів можливої активації квитка, і/або щонайменше одного року, причому активація квитка може здійснюватись безпосередньо користувачем незалежно від часу і місця придбання квитка, але в межах терміну/строку його активації, а для зручного активування квитка користувачем, поля/поле активації проїзного квитка і/або їх частини/частина виконані з використанням щонайменше одного з властивостей, які дають можливість самостійно активувати квиток: мають поверхню, придатну для нанесення позначень пишучим засобом, або спеціальне захисне покриття, або отвори у вигляді перфорації, або надрізані лінії, або ослабленої лінії тощо.) Активація квитка може здійснюватись безпосередньо користувачем незалежно від дня і місця придбання квитка, але в межах терміну/строку його активації і визначатиме день/дні протягом якого діє право проїзду в громадському міському транспорті. За рахунок того, що проїзний квиток може реалізовуватись з подальшою самостійною активацією користувачем, значно збільшується кількість можливих пунктів з продажу проїзних квитків, крім кондуктора, водія та міських кас продажу квитків, проїзні квитки можна реалізовувати через автомати з продажу квитків, платіжні термінали. Джерела інформації: 1. Веб-сторінка: http://clarence.by.ru/ticket.htm (проїзні квитки міста Іркутськ, по каталогу № 38). 7 65969 8 9 Комп’ютерна верстка М. Мацело 65969 Підписне 10 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601