Електрична схема тягового електроприводу постійного струму

Електрична схема тягового електроприводу постійного струму, яка включає напівпровідникові ключі на основі IGB-транзисторів із зворотними діодами, що створюють тяговий і гальмовий перетворювачі, обмотки якоря і збудження, розділювальний діод, розрядний і рекупераційний резистори і фільтри, яка відрізняється тим, що в ланцюг C2 1 3 72122 4 зв'язані за посередництвом вхідних фільтрів і роздами, у ланцюг яких уведені нульові діоди 5, 6, 7, ділових діодів із джерелом постійного струму, при 8, утворюючи з напівпровідниковими ключами 1, 2, цьому в ланцюг тягового перетворювача підклю3, 4 модулі 9, 10, 11, 12, з'єднані за мостовою схечені обмотки якоря і збудження тягового електропмою. У діагональ мостової схеми включена якірна ривода, а в ланцюг гальмового перетворювача обмотка 13, а між середніми виводами модулів 9, гальмовий і рекупераційний резистори і фільтри 10, 11, 12 однієї фази моста підключена обмотка усунення перешкод. 14, яка зашунтована, напівпровідниковим ключем Недолік схеми полягає у великій кількості IGB15, а між середніми виводами модулів 9, 10, 11, 12 транзисторів, через які знижується надійність елеіншої фази моста підключений гальмовий резисктропривода і підвищується вартість електропритор 16, який зашунтовано своїм напівпровідниковода. вим ключем 17. Напівпровідникові ключі 1, 2, 3, 4 Задача винаходу - підвищення надійності елемодулів 9, 10, 11, 12 примикають до полюсів посктропривода при зниженні кількості IGBтійного струму через розділювальний діод 18 і транзисторів і масогабаритних показників електрофільтр 19, паралельно яким підключені розділюпривода. вальний резистор 20 і рекупераційний резистор Поставлена задача вирішується тим, що елек21, а нульові діоди 5, 6, 7, 8 примикають до якірної трична схема тягового електроприводу постійного обмотки 13. Напівпровідникові ключі 15 і 17 у споструму, яка включає напівпровідникові ключі на лученні з обмоткою збудження 14 і гальмовим реоснові IGB-транзисторів зі зворотним діодами, що зистором 16 утворюють гальмовий перетворювач. створюють тяговий і гальмовий перетворювачі, Схема працює таким чином. якірну обмотку й обмотку збудження, розділюваПри здійсненні тягового режиму: розгін, рух льний діод, розрядний і рекупераційний резистори «уперед» задіяний напівпровідниковий ключ 1 у і фільтри, відповідно до винаходу, у ланцюг напівпереривчастому режимі, а напівпровідникові ключі провідникових ключів, що утворюють тяговий пе4 і 17 включені постійно. Тяговий струм протікає по ретворювач, уведені нульові діоди, утворюючи з ланцюзі: (+) фільтр 19-5 розділювальний діод напівпровідниковими ключами модулі, з'єднані за 18 напівпровідниковий ключ 1 обмотка збумостовою схемою, в діагональ якої включена якірдження 14 нульовий діод 7 якірна обмотка на обмотка, при цьому напівпровідникові ключі 13 нульовий діод 6 напівпровідниковий ключ модулів примикають до полюсів постійного струму 17 напівпровідниковий ключ 4 (-). Струм у розчерез розділювальний діод і фільтр, паралельно рядному резисторі 20 несуттєвий. Регулювання яким підключені розрядний і рекупераційний резивеличини струму здійснюється зміною шпаруватостори, а нульові діоди - до якірної обмотки, причості провідного стану напівпровідникового ключа 1. му між середніми виводами модулів однієї фази У паузах відключеного стану напівпровідникового моста підключені обмотка збудження, яка зашунключа 1 струм замикається по ланцюзі: обмотка тована напівпровідниковим ключем, а між середзбудження 14 нульовий діод 7 нульовий діод німи виводами модулів другої фази моста підклю5 обмотка збудження 14 і якірна обмотка чений гальмовий резистор, зашунтований своїм 13 нульовий діод 6 напівпровідниковий ключ напівпровідниковим ключем, крім того, до середніх 17 напівпровідниковий ключ 4 напівпровіднививодів модулів обох фаз мостової схеми підклюковий ключ 3 нульовий діод 7 якірна обмотчені напівпровідникові ключі, що утворюють галька 13. мовий перетворювач. При ослабленні полю тягового електродвигуна Переваги пропонованої схеми тягового електпри русі «уперед» на додаток до попередньої схеропривода полягає в скороченні кількості IGBми протікання струму в ланцюзі періодично відктранзисторів на 25%, відповідно зменшення масолючається і включається напівпровідниковий ключ габаритних показників електропривода, а викорис15. тання IGBT у сполученні зі зворотним діодом на При русі «уперед»: струм, що рекуперується у 30-35% дешевше. У підсумку вартість напівпровідмережу, протікає по ланцюзі: якірна обмотка никових приладів для пропонованої схеми нижче, 13 нульовий діод 5 напівпровідниковий ключ ніж для відомої. Крім того, об'єднання IGB1 рекупераційний резистор 21 фільтр 19 (+)(-) транзисторів з діодами в модулі і об'єднання мережі напівпровідниковий ключ нульовий діод останніх за мостовою схемою підвищує надійність 8 якірна обмотка 13. Ток збудження протікає по роботи електропривода, збільшується до трьох ланцюзі: якірна обмотка 13 нульовий діод місяців міжрегламентний термін обслуговування електропривода, замість двох тижнів відомого. 5 обмотка збудження 14 напівпровідниковий Електропривод за пропонованою схемою може ключ 3 напівпровідниковий ключ 4 нульовий бути виготовлений в умовах будь-якого виробницдіод 8 якірна обмотка 13 . тва. У ході інформаційного пошуку не було виявВеличина струму збудження регулюється змілено пропонованого сполучення і компонування ною шпаруватості провідного стану напівпровідниелементів схеми електропривода, що .дає автору кового ключа 3 модулі 11. право затверджувати, що пропонована схема відПри резисторному гальмуванні руху «уперед» повідає критеріям винаходу. збудження відбувається аналогічно рекуперації Електрична схема електропривода представпри русі «уперед». Гальмовий струм замикається лена на фігурі, де показаний загальний вид. по ланцюзі: якірна обмотка 13 нульовий діод Електрична схема містить напівпровідникові 5 напівпровідниковий ключ ключі 1, 2, 3, 4, що утворюють тяговий перетворю1 напівпровідниковий ключ 2 гальмовий резисвач на основі IGB-транзисторів зі зворотними діотор 16 нульовий діод 8 якірна обмотка 13 і ре 5 72122 6 гулюється зміною шпаруватості провідного стану За пропонованою схемою здійснюється вигонапівпровідникового ключа 2. В міру зниження товлення тягового електропривода постійного швидкості й у залежності від завдання гальмового струму для нової серії трамваїв, виготовлених фізусилля шпаруватість напівпровідникового ключа рмою МП «Одеселектропастранс». 2 збільшується до 1, тобто, він включений постійДжерела інформації но, гальмовий струм далі регулюється зміною 1. Опис винаходу по а. с. №447802 «Реверсор пошпаруватості провідного стану напівпровідниковостійного струму», М. кл. Н02Р1/18, опубл. 25.10.74, го ключа 17 від 0 до 1, останнє має місце при швибюлетень №39. дкості, близької до зупинного. При цьому струм 2. Опис винаходу по а. с. №2116897 «електропризбудження підтримується включенням напівпровівод постійного струму», МПК B60L9/04, 7/12, дникового ключа 1. Н02Р5/16, опубл. 10.08.98г., бюлетень №22. Рух «назад» відбувається аналогічно описа3. Схема силових тягових ланцюгів електропривоному рухові «уперед» шляхом реверсування струда фірми Alstom для міського електрорухомого состава, - прототип. му якірної обмотки 13 модулі 9,12 нульовий діод 7 модуль 10. Комп’ютерна верстка О. Гапоненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601