Спосіб утилізації зношених автомобільних шин з одержанням штучного газового палива

1. Спосіб утилізації зношених автомобільних шин з одержанням штучного газового палива, який включає газифікацію шин в герметичному реакторі сухою перегонкою без доступу повітря з протіканням екзотермічної реакції розкладу шин - піролізного процесу шляхом розігрівання шин до температур екзотермічної реакції розкладу гуми, одержання піролізного газу та твердого залишку з уловлюванням та очищенням газу для одержання C2 2 (13) 1 3 75904 4 вання вуглецевого залишку, при цьому розігрів більш чіткого розділу газу та твердого залишку з шин проходить за рахунок проходження цих газів відділенням металу. по течії завантаження реакторів або протитечії Поставлена задача вирішується тим, що в [патент РСТ WO 92/01767, С 10 G 1/10, 1992; паспособі утилізації зношених автомобільних шин і тент России №2062284 «Способ переработки гоотримання з них штучного газового палива шлярючих отходов типа изношенных шин или подобхом їх газифікації в герметичному реакторі сухою ных резиновых отходов», С 10 G 1/10, 1992; перегонкою без доступу повітря з протіканням екпатент США №4588477, G 10 В 49/10, 1986] при зотермічної реакції розкладу шин - піролізного цьому відходи подрібнені. В усіх вище згаданих процесу, тобто розігрівання шин до температур способах утворені піролізні гази працюють самі на екзотермічної реакції розкладу резини, отримання себе, тобто використовуються для розігріву шин, піролізного газу та твердого залишку з уловлювтрачається найбільш цінна частина горючих прованням та очищенням газу для отримання штучнодуктів - вуглеводнів, до того ж , сірка, що міститься го газу згідно з винаходом процес газифікації не в летючих продуктах піролізу, потрапляє в атмосподрібнених шин ведуть в камері коксової печі, де феру у вигляді двоокису сірки або потребує наявнагрівання шин проходить за рахунок теплопереності системи очистки. дачі від розігрітих стінок камери коксування та від Відомий спосіб автопіролізу зношених автомотепла, що утворюється від допалювання в індукбільних шин в баштовому реакторові, котрий ізоційній печі плавлення при подачі повітря мінеральований від атмосфери [патент ЕР №969073 А" льних складових твердого залишку від шин, котрі від 25.06.1999 "Способ и устройство для обработсамовивантажуються під дією своєї ваги і плавки путем автопіролізу использованных шин»], де ляться на розігрітому індукційними токами дні печі, завантажені в реактор шини запалюють знизу і розділяючись на розплав металевого корду на дні коли тиск в реакторі досягне відповідного значенпечі та розплав мінеральних складових зверху над ня, зношені шини стискуються в обідненій киснем металом, які періодично зливаються, при цьому атмосфері і проходить процес їх автопіролізу з піролізні гази, що утворюються в процесі екзотерутворенням газів, які відсмоктуються для подальмічної реакції розкладу автомобільних шин, відсшої очистки та конденсації. Недоліком даного спомоктуються в систему уловлювання та очищення собу є обов'язкова наявність спеціальних способів коксового газу з видачею штучного газового палиочистки газів, конденсації їх, їх послідуючого збева. До того ж згідно винаходу утворені піролізні реження, контролю процесу горіння шин, наявності гази можуть відсмоктуватись в систему уловлютвердого залишку. Як суміші заліза, мінеральних вання та очищення коксового газу змішуючись з складових, сажі. коксовим газом, утворюючи сумішне штучне палиВідомий також, обраний як прототип, спосіб во, яке може подаватись, в тому числі, і на опаотримання штучного палива з вуглецевої, у тому лення коксових батарей. Реалізація запропоновачислі і органічної сировини [патент України №1451 ного способу утилізації зношених автомобільних ЗА "Спосіб отримання штучного палива з вуглецешин і отримання штучного газового палива без вої, у тому числі й органічної сировини і установка подріблення шин значно зменшує енергозатрати, для його здійснення", С 10 J 3/00, С 10 В 1/00 від бо 500кВт/т йде тільки на подріблення шин. Реалі09.01.1997]. Цей спосіб передбачає проведення зація запропонованого способу в умовах коксохіпіролізного процесу розкладу резини зношених мічноговиробництва дозволяє максимально зменавтомобільних шин в герметичному замкненому шити капітальні затрати, бо використовується вже об'ємі без присутності кисню, що забезпечує рівіснуюча інфраструктура коксохімічного виробництномірний екзотермічний процес по всій загрузці в ва, тобто нагрівання шин до температур піролізу реакторі; гази; що відходять з реактора, викориспроходить в основному за рахунок теплопередачі товуються після очистки від смоли, газового бенвід стін камери коксування 1400°С, додатково від зину частково для подачі споживачеві, частково ж газів допалювання мінеральних складових твердогаз після підігріву в регенеративному теплообмінго залишку в індукційній камері плавлення при нику подаються в реактор і використовуються як подачі в неї повітря. Уловлювання газів піролізу та підігрівач при циркуляції газу в робочому режимі газів допалювання твердого залишку проводиться реактора. Недоліком даного способу є періодичштатною системою уловлювання та очищення ність самого процесу з повною зупинкою реактора, коксового газу з отриманням штучного палива. часткове використання отриманого палива після Можливе одночасне уловлювання газів піролізу з очистки для потреб споживача, а часткове для коксовим газом та їх очищення і використання як саморозігріву, потреба в спеціальних технологіях сумісного штучного палива, в тому числі, і для очистки піролізного газу, періодичному вивантаопалення коксових батарей, що зменшує потреби женню смоли, напівкоксу, надсмольної води, тверпалива на коксування, так як вуглеводи, водень та дого залишку у вигляді суміші сажі, заліза та інших CO, що є складовими штучного палива, збільшумінеральних складових. ють об'єм газу для опалювання та його калорійВ основу винаходу поставлена задача викориність відносно коксового газу, при цьому збільшустати вже відомий спосіб піролізу вугілля (коксуються і об'єми уловлюваних рідких продуктів вання вугілля) з його способом отримання палива, коксування. Сірка, що виділяється з газоподібними способом уловлювання газів, їх очищенням та випродуктами піролізу, уловлюється в відділенні сікористанням для потреб опалення коксових батароочистки і не забруднює оточуюче середовище. рей в запропонованому способові утилізації зноЗастосування способу утилізації зношених авшених автомобільних шин і отримання з них при томобільних шин і отримання штучного палива в цьому штучного газового палива та додатково коксохімічному виробництві дозволяє поповнити 5 75904 6 запаси палива, так як дефіцит коксуючого вугілля коксування, яка котиться по ньому і розігрівається призвів до збільшення часу коксування вугілля, до екзотермічних температур піролізу резини, що, в свою чергу, призвело до більших витрат паутворюються піролізний газ та твердий залишок. лива. Запропонований спосіб дозволяє зменшити Твердий залишок поступово накопичуються і зсонедозавантаження коксових батарей через відсутвується вниз - в індукційну камеру плавлення. В ність в достатній кількості вугілля і дозволяє викоіндукційній камері плавлення дно розігрівається ристати декілька крайніх камер коксування для індукційними токами до температур плавлення утилізації зношених автомобільних шин. металу. Зверху в індукційну камеру плавлення Заявлений спосіб здійснюється таким чином. подається повітря для допалювання твердого заВ крайню камеру коксової батареї вставляєтьлишку, який згорає, а гази, що утворилися, відсмося направляюча (металева або керамічна) у виктуються через камеру коксування разом з піролізгляді жолоба, ширина якого відповідає ширині каним газом системою уловлювання газів мери, до того ж найтовща камера входить в коксохімічного виробництва, їх очисткою та подакамеру коксування шириною 450мм. Жолоб встачею в систему опалення коксової батареї. Метал, новлюється з машинного боку з нахилом на коксощо знаходиться в твердому залишку, розплавляву сторону з переломом перед коксовою стороною ється і періодично зливається з камери індукційнодля різкого збільшення кута нахилу жолоба. Жого плавлення. лоб герметично з'єднується з завантажувальним На Авдіївському коксохімічному заводі провепристроєм зношених автомобільних шин з машинли експеримент по утилізації зношених автомобіної сторони косової батареї, з коксової сторони льних шин. Шини завантажили в спеціальний конжолоб герметично входить в індукційну камеру тейнер. Цей контейнер подали з машинного боку в плавлення, що стоїть на залізничній колії вагона камеру коксування, закрили її і проаналізували чи для тушіння коксу. В дверях камери коксування збільшилась кількість опалювального газу. Редля проходження жолоба зроблені отвори - зверху зультат був задовільний, бо кількість газу збільз машинної сторони, знизу - з коксової сторони. Зі шилась на 10% від 2 тонн зношених автомобільспеціального пристрою проходить завантаження них шин. Інші етапи способу не випробовувалися зношених автомобільних шин по жолобу в камеру ще, бо це потребує відповідної підготовки. Комп’ютерна верстка М. Ломалова Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601