Пристрій для кіно-, телезйомок з автомобіля, що рухається

Винахід відноситься до пристроїв кінотехніки, що служить для підтримки і переміщення кіно- телезнімальної апаратури під час зйомок, а саме, до пристроїв для підтримки і переміщення керованої панорамної голівки з камерою при зйомках з автомобіля, що рухається, або іншого транспортного засобу. Відомий пристрій для кіно- телезйомок з автомобіля, що рухається, або іншого транспортного засобу фірми «Shelly Ward Enterprises» [див. рекламні проспекти від 24.05.2005 р. (Додаток 1, 2) розміщені на сайті фірми http: / /www.shellvwardent.com] що складається з механізму підтримки керованої кіно- телезнімальної апаратури: панорамної голівки з камерою, що представляє собою жорстку стрілову конструкцію, один кінець якої закріплений на рамі автомобіля (або іншого транспортного засобу), а на іншому кінці закріплена знімальна апаратура: керована панорамна голівка з камерою. Жорстка стрілова конструкція складається з двох секцій, з'єднаних з можливістю розвороту в горизонтальній і вертикальній площинах друг щодо друга, з їхньою фіксацією в кожнім окремому випадку при виборі нового необхідного ракурсу зйомок навколо автомобіля, що рухається. Загальною ознакою згаданого технічного рішення і що заявляється є: механізм підтримки керованої панорамної голівки з камерою навколо автомобіля, що рухається, який складається з жорсткої конструкції, що закріплюється до рами автомобіля. Основними недоліками зазначеного пристрою для кіно-телезйомок з автомобіля, що рухається, є: постійне переналагодження в процесі зйомок стрілової конструкції в потрібне фіксоване статичне положення, тобто при кожнім обраному ракурсі зйомок з автомобіля, що рухається. Переміщення цим пристроєм керованої панорамної голівки з камерою під час зйомки неможливо, а значить динамічна зйомка (панорамування) виключена. Також: неможливо зробити зйомку автомобіля, що рухається, у цілому разом з обертовими колісьми, тому що в кадр буде попадати стрілова конструкція, з цих причин зйомки на вищевказаному пристрої вимагають великих тимчасових і тр удових витрат та не те хнологічні. Найбільш близьким до технічного рішення, що заявляється, є «Дистанційно керований операторський кран» [див. авторське свідоцтво СРСР № 1217774А, кл. В66 С 23/72, G03 В 17/00], представляє собою механізм для підтримки і переміщення кіно- телезнімальної апаратури навколо автомобіля в горизонтальній і вертикальній площинах, що складається зі стріли (жорсткої конструкції) скомпонованої з телескопічне зв'язаних рухливої і нерухомої секцій, остання шарнірно змонтована на підставі, установленій на даху автомобіля. Стріла зв'язана з механізмами, що мають приводи її підйому і повороту, а на р ухливій секції закріплена шарнірна ланка для розміщення на ньому кіно- телезнімальної апаратури. Загальними ознаками найближчого аналога і технічного рішення що заявляється є: механізм, закріплений на автомобілі, для підтримки і переміщення кіно- телезнімальної апаратури навколо автомобіля в горизонтальній і вертикальній площинах, що складається з жорсткої конструкції, із установленими на ній кіно-телезнімальною апаратурою і приводами. Основним недоліком найбільш близького технічного рішення є: неможливість зйомок верха автомобіля, що рухається, і верхнього плану, тому що на да ху автомобіля встановлено сам пристрій, що проводить зйомку. В основу винаходу поставлена задача по створенню такого пристрою для кіно- телезйомок з автомобіля, що рухається, або іншого транспортного засобу, у якому жорстка конструкція виконана у вигляді дугової конструкції, увігн ута частина якої звернена до автомобіля, установленої з можливістю радіального переміщення навколо автомобіля і закріпленої на рамі автомобіля, причому на поверхні дугової конструкції виконані дугові вн утрішні і зовнішні напрямні, при цьому, внутрішні напрямні слугують для радіального переміщення дугової конструкції, а зовнішні для переміщення камерної візки, дугова конструкція, поперечний переріз якої має вид прямокутника, установлена за допомогою дугови х кареток на рамній конструкції, виконаної у вигляді паралелограмного механізму, зв'язаного за допомогою штокового піднімального механізму з балкою, закріпленою до рами автомобіля, на дуговій конструкції закріплені зубчасті ремені, зв'язані з приводами дугових кареток і камерного візка, що дозволяє забезпечити переміщення дугової конструкції і камерного візка, що рухається по ній, з кінотелезнімальною апаратурою навколо автомобіля, що рухається, з однієї сторони до іншої та при зміні висоти підйому рамної конструкції, тим самим зробити панорамування автомобіля, що рухається, знімальною камерою на 180° навколо автомобіля, у тому числі і його верхнього плану, при установленні необхідної висоти оптичної вісі камери щодо автомобіля. А при бічних зйомках можна робити вертикальне панорамування автомобіля, що рухається, від обертових по дорозі коліс до верхнього плану автомобіля, включаючи небо. Поставлена задача досягається використанням у пристрої для кіно- телезйомок з автомобіля, що рухається, або іншого транспортного засобу сукупності відомих суттєви х ознак: механізм підтримки і переміщення кінотелезнімальної апаратури навколо автомобіля в горизонтальній і вертикальній площинах, що складається з жорсткої конструкції, із установленою на ній кіно- телезнімальною апаратурою, приводами і закріпленої на автомобілі, а також: нових, відмінних від прототипу суттєви х ознак, достатніх у всі х випадках, на які поширюється обсяг правової охорони: жорстка конструкція виконана у вигляді дугової конструкції, увігнута частина якої звернена до автомобіля, установленої з можливістю радіального переміщення навколо автомобіля і закріпленого до рами автомобіля, причому, на поверхні дугової конструкції виконана, принаймні, одна радіальна напрямна для переміщення камерного візка з кіно- телезнімальною апаратурою, а також ознак, що характеризують винахід лише в конкретному випадку його виконання: на поверхні дугової конструкції виконані дугові вн утрішні і зовнішні напрямні, причому внутрішні напрямні для радіального переміщення дугової конструкції, а зовнішні для переміщення камерного візка, дугова конструкція, поперечний переріз якої має вид прямокутника, установлена за допомогою дугових кареток на рамній конструкції, виконаної у вигляді паралелограмного механізму, зв'язаного за допомогою штокового піднімального механізму з балкою, закріпленою до рами автомобіля, на дуговій конструкції закріплені зубчасті ремені, зв'язані з приводами дугових кареток і камерного візка. Винахід пояснюється кресленнями. Фіг.1 - загальний вид пристрою для кіно- телезйомок з автомобіля, що р ухається, або іншого транспортного засобу під кутом зверху. Фіг.2 - загальний вид пристрою для кіно- телезйомок з автомобіля, що р ухається, або іншого транспортного засобу під кутом знизу. Пристрій для кіно- телезйомок з автомобіля, що рухається, або іншого транспортного засобу являє собою механізм 1 (Фіг.1) підтримки і переміщення кіно- телезнімальної апаратури 2 навколо автомобіля 3 у горизонтальній і вертикальній площинах, що складається з жорсткої дугової конструкції 4, поперечний переріз якої має вид прямокутника, а увігнута сторона звернена до автомобіля 3, установленої за допомогою верхніх 5, 6 і нижніх 7, 8 дугових кареток на рамній конструкції 9 (Фіг.1, 2), виконаної у вигляді паралелограмного механізму, зв'язаного, за допомогою штокового піднімального механізму 10, з балкою 11, що закріплена до рами 12 (Фіг.2) автомобіля 3, причому на поверхні дугової конструкції 4 виконані дугові вн утрішні 13 (Фіг.1), 14 і зовнішні 15, 16 напрямні, при цьому внутрішні дугові напрямні 13, 14 слугують базою для захоплення верхніми 5, 6 і нижніми 7 (Фіг.2), 8 дуговими каретками, приводи яких 17 (Фіг.1), 18, за допомогою зубцюватих шківів 19, 20 зв'язані з зубцюватим ременем 21, закріпленим на дуговій конструкції 4 для переміщення дугової конструкції 4 навколо автомобіля 3, а зовнішні дугові напрямні 15, 16 слугують базою для захоплення роликовими блоками 22, 23, 24 (Фіг.2), 25 камерного візка 26 із приводом 27, що за допомогою зубцюватого шківа 28 зв'язаний із зубцюватим ременем 29, закріпленим на дуговій конструкції 4 для переміщення камерного візка 26 з кіно- телезнімальною апаратурою 2, у ви гляді дистанційно керованої панорамної голівки 30 с камерою 31. Порядок зборки пристрою перед зйомкою і його роботою. Перед початком роботи роблять зборку пристрою. Балку 11 (Фіг.1) закріплюють до рами 12 (Фіг.2) автомобіля 3, на яку встановлюють заздалегідь змонтовану рамну конструкцію 9 (Фіг.1, 2) у вигляді паралелограмного механізму. Штоковий піднімальний механізм 10 (Фіг.1) одним кінцем закріплюють на балці 11, а іншим кінцем на рамній конструкції 9. На рамну конструкцію 9 установлюють верхні 5, 6 і нижні 7 (Фіг.2), 8 дугові каретки. Верхню 13 (Фіг.1) і нижню 14 внутрішні дугові напрямні заводять з торця дугової конструкції 4 для їхнього захоплення між; верхніми 5, б і нижніми 7 (Фіг.2), 8 дуговими каретками. Після чого зубцюватий ремінь 21 (Фіг.1)вводять у зачеплення з зубцюватими шківами 19, 20 і закріплюють на дуговій конструкції 4. Після цього на камерний візок 26 (Фіг.2) установлюють кіно- телезнімальну апаратуру, тобто дистанційно керовану панорамну голівку 30 з камерою 31. Керування кіно- телезйомкою здійснюють з пульта дистанційного керування по радіоканалу з іншої автомашини. При необхідності панорамування камерою 31 навколо автомобіля 3, на якому встановлений пристрій, сигнал з пульта подають на приводи 17 (Фіг.1), 18, за допомогою яких переміщається дугова конструкція в дугових каретках 5, 6, 7 (Фіг.2), 8 по внутрішнім напрямним 13 (Фіг.1), 14 з однієї сторони автомобіля 3 на іншу. При цьому при подачі сигналу на привід 27 (Фіг.2) камерного візка 26 вона одночасно переміщується по зовнішнім 15 (Фіг.1), 16 дуговим напрямним дугової конструкції 4. Таким чином, дугова конструкція 4, що має кутовий розмір 1/4 окружності, може забезпечувати, у результаті її переміщення і переміщення по ній камерного візка 26 кут огляду 180°, тобто від вікна водія до вікна поруч сидячого пасажира. За допомогою піднімального штокового механізму 10 установлюють необхідну висоту оптичної вісі камери 31 щодо автомобіля 3 при зміні висоти підйому рамної конструкції 9. Пристрій може встановлюватися як попереду автомобіля З, так і позад нього.