Ущільнення обертового вала

Ущільнення обертового вала, що містить корпус, через який проходить обертовий вал, на валу встановлені з ущільнювальними зазорами зовнішнє та внутрішнє плаваючі кільця, що контактують з корпусом ущільнювальними 3 80751 кільця розташовано реверсивні самоустановлювальні демпферні колодки на гідростатичній плівці, між якими установлено реверсивні скребки з антизадирного струмопровідного матеріалу, антифрикційне покриття внутрішніх поверхонь плаваючих кілець розділене в напрямку течії затворної середи канавками, що містять одинарний ряд лунок, торцеві ущільнювальні пояски мають зносостійке покриття, в корпусі установлено пластину зі зносостійким покриттям, а пружинний пристрій розміщено у напрямку дії сили тяжіння. Установлення всередині зовнішнього плаваючого кільця реверсивних самоустановлювальних колодок на гідростатичній плівці забезпечує надійне центрування зовнішнього кільця та демпфірування ротора відцентрової машини. Реверсивні самоустановлювальні колодки забезпечують працездатність, незалежно від напрямку обертання валу. Розміщення між реверсивних самоустановлювальних колодок реверсивних скребків з антизадирного струмопровідного матеріалу, які мають значення струмознімальних щіток, знімають статичну електрику з валу та попереджують електрохімічну корозію внутрішнього антикорозійного покриття плаваючих кілець. Розділення антифрикційного покриття внутрішніх поверхонь плаваючих кілець в напрямку течії затворної середи канавками, що містять одинарний ряд лунок, сприяє розбиванню кільцевого вихору затворної рідини, що утворюється під дією сил тертя та обертового руху валу. Тим самим лунки сприяють гасінню поперечних коливань кілець. Установлення в корпусі пластини зі зносостійким покриттям забезпечує мінімальний знос торцевих ущільнювальних поясків. Розміщення пружинного пристрою, на якому підвішено внутрішнє плаваюче кільце, у напрямку дії сили тяжіння сприяє компенсуванню маси внутрішнього плаваючого кільця і сили тертя в торцевому стику ущільнювального пояска, що, в свою чергу, дозволяє попередити сухий контакт внутрішнього плаваючого кільця з валом і, як наслідок, пригари, під час пускових режимів. При роботі така компенсація дозволяє з максимальним ефектом використовувати гідродинамічну центрувальну силу, яка забезпечує концентричність ущільнювального зазору. Винахід пояснюється кресленнями. На Фіг.1 зображено поздовжній розріз ущільнення обертового вала; на Фіг.2 - переріз по А-А Фіг.1. Ущільнення обертового вала містить корпус 1, через який проходить обертовий вал 2. На валу 2 установлені з ущільнювальними зазорами зовнішнє 3 та внутрішнє 4 плаваючі кільця. Всередині зовнішнього 3 плаваючого кільця розташовано реверсивні самоустановлювальні демпферні колодки 5 на гідростатичній плівці, між якими установлено реверсивні скребки 6 з антизадирного струмопровідного матеріалу. 4 Внутрішнє 4 плаваюче кільце підвішено в радіальному напрямку на пружинному пристрою 7, розміщеному у напрямку дії сили тяжіння. Внутрішні поверхні зовнішнього 3 та внутрішнього 4 плаваючих кілець мають антифрикційне покриття 8, розділене в напрямку течії затворної середи канавками 9, що містять одинарний ряд лунок 10. плаваючі кільця 3, 4 контактують з корпусом ущільнювальними поясками 11, що мають зносостійке покриття. В корпусі 1 установлено пластину 12 зі зносостійким покриттям. Між внутрішнім 4 плаваючим кільцем і корпусом 1 розміщено камеру 13 підводу запірної рідини, яка сполучена через пази 14, кільцеву проточку 15 та отвори 16 внутрішнього 4 плаваючого кільця з порожниною 17 між плаваючими кільцями 3,4. Ущільнення обертового вала працює наступним чином. Затворну рідину під тиском, що перевищує тиск в робочій 18 порожнині, подають до камери 13 підводу. З камери 13 підводу через пази 14, кільцеву проточку 15 та отвори 16 внутрішнього 4 плаваючого кільця затворна рідина надходить у порожнину 17, створюючи гідравлічний затвор та перешкоджаючи витоку ущільнювальної середи в атмосферу. 5 80751 6